激光拼焊毛坯(Tailored Blank)是新近开发并应用的钢板轻量化技术。在前述ULSAB车身有18个零件采用了此技术。结构钢钢铁材料的用量虽逐年减少,但高强度钢的用量却有相当大的增加。**度结构钢使零件设计得更紧凑和小型化,有助于汽车的轻量化。(1) 弹簧悬架弹簧轻量化的***方法是提高弹簧的设计许用应力。但是为了实现这种高应力下的轻量化,材料的**度化是不可少的。在传统的Si-Mn弹簧钢的基础上通过降低C并添加Ni、Cr、Mo和V等合金元素,开发出强度和韧性都很高的钢种,设计许用应力可达1270MPa,这种弹簧钢的应用可实现40%的轻量化。在传统的Cr-V系弹簧钢中添加Nb可提高钢的抗延迟断裂性能,结合改进的奥氏体轧制成型,可使钢的拉伸强度达到1800MPa的水平。气门弹簧用的Si-Cr钢中添加V,通过晶粒细化确保韧性。长宁区挑选轻量化材料销售价格

1废PCB的组成废PCB的来源主要为PCB制造过程中产生的次品、边角料和废弃电子产品拆除组装元件的PCB基板。PCB基板一般由高分子聚合物(树脂)、玻璃纤维或牛皮纸及高纯度铜皮(也含有少量其它金属)三种材料构成,这三种材料也是废PCB的主要成分。废PCB料中除含有C、H、O等元素外,Br元素的含量约达9%。热值显示在适宜的燃烧条件下,废PCB能够维持燃烧,但其燃烧会放出含溴的有害气体。同时,由于废PCB料含有氯及有机物,燃烧不当易产生二恶英,造成极为严重的大气污染。PCB基板有多种类型,不同类型所含材料成分也不相同,表2所列为废PCB中金属和非金属材料的组成。浦东新区新款轻量化材料量大从优复合材料中以纤维增强材料应用**广、用量比较大。其特点是比重小、比强度和比模量大。

废PCB处理现状废PCB基板材料中金属材料和非金属材料都具有较高的经济价值,特别是金属材料的利用一直是热点,而非金属材料(如玻璃纤维强化酚醛树脂或环氧树脂)则大部分以无价值废物形式进行处置。3.1PCB生产加工废弃边角料处理方式深圳市和整个珠江三角洲是国内PCB生产商的集中地,该地区PCB基板的产量约占全国总产量的2/3,约3200万m2/a。每年产生的废弃PCB约32~64万m2。废边角料产生率按照1%~2%计算,*深圳市的PCB生产加工厂家每年产生的废边角料就可达数千吨。 [3]
1961年,美国杜邦公司开发成功聚酰亚胺,打开了通往特种工程塑料的发展道路。聚酰亚胺的出现还推动了聚砜、聚苯硫醚和聚苯并咪唑等许多耐热性工程塑料的开发,对塑料工业的发展产生了深远的影响。美国通用公司于1964年将其开发的聚苯醚树脂投入了工业化生产。1980年,英国ICI公司开发成功了熔点高达336℃的特种工程塑料聚醚醚酮(PEEK)。PEEK具有***的耐热性、耐辐射性和耐化学药品性,并能注射成型,因而引起了人们的普遍关注。以PEEK为基体,通过玻璃纤维或碳纤维增强制得的复合材料,已在航空和宇航领域获得了应用。因此,车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。

聚碳酸酯聚碳酸酯(PC)既具有类似有色金属的强度,同时又兼备延展性及强韧性,它的冲击强度极高,用铁锤敲击不能被破坏,能经受住电视机荧光屏的。聚碳酸酯的透明度又极好,并可施以任何着色。由于聚碳酸酯的上述优良性能,已被***用于各种安全灯罩、信号灯,体育馆、体育场的透明防护板,采光玻璃,高层建筑玻璃,汽车反射镜、挡风玻璃板,飞机座舱玻璃,摩托车驾驶安全帽。用量比较大的市场是计算机、办公设备、汽车、替代玻璃和片材,CD和DVD光盘是**有潜力的市场之一。汽车主流规格车型持续优化,规格主参数尺寸保留的前提下,提升整车结构强度,降低耗材用量;长宁区挑选轻量化材料销售价格
若滚动阻力减少10%,燃油效率可提高3%;长宁区挑选轻量化材料销售价格
***用于PCB基板中的金属含量为6%~24%,非金属材料(树脂和玻璃纤维等)含量为76%~94%,非金属材料的含量远远高于金属材料的含量。2废PCB的处理技术2.1填埋法废PCB如果直接填埋,则有价金属无法回收,且有害金属可能会溶出对环境造成污染。若采用填埋法,则建议采用安全填埋方式(专门设计安全填埋场且填埋前对废PCB进行固化处理),但填埋费用会大幅增加。2.2焚烧法焚烧法的处理流程一般是先将废板、边料粉碎至1~5cm,然后送入焚烧炉进行焚烧,得到含有金属成分和非金属焚烧灰分的固体渣,对该渣进行二次处理可较易回收到其中的金属资源。但废PCB中含较大量溴和少量的氯,焚烧会造成空气污染,特别是二恶英污染。长宁区挑选轻量化材料销售价格
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