气门弹簧用的Si-Cr钢中添加V,通过晶粒细化确保韧性,由增C提**度。这样改进后,弹簧的高周疲劳强度约提高8%,可实现15%的轻量化。通过有限元分析,螺旋弹簧内、外侧应力均匀分布的柠檬形断面弹簧钢丝得以开发,使弹簧实现7%的轻量化。(2) 齿轮汽车发动机有高功率化的趋势,而传动器有紧凑小型化的倾向。这势必加大传动齿轮的负荷,从而对齿轮钢的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度的要求也相应提高。提高钢中Ni、Cr、Mo等合金元素的含量可以提高齿轮钢的淬透性和强度,但单纯靠合金元素来强化齿轮钢会使钢的切削性能变坏、热处理工艺复杂,原材料成本和生产成本都会大幅度提高。汽车整备质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3—0.6升;奉贤区常见轻量化材料厂家电话

聚酰胺改性目的的不同,聚酰胺改性可分为增强、增韧、阻燃、填充和合金等类型。关于聚酰胺的纳米复合材料的研究也取得了较大的进展。为得到具有更**度和热变形温度的聚酰胺材料,将无机或有机纤维或填料加入聚酰胺基体中,用共混挤出的方法制得**度聚酰胺复合材料。增强PA的品种繁多,几乎所有的聚酰胺材料都可以制得增强品种。主要商品化品种有:增强PA6、增强PA66、增强PA46、增强PA1010、增强PA610等。其中产量比较大的是增强PA6和PA66。常用的聚酰胺增强材料有玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维,无机晶须也被用于聚酰胺的增强。金山区选择轻量化材料产品介绍轿车自重的25%在车身,车身材料的轻量化举足轻重。

激光拼焊毛坯(Tailored Blank)是新近开发并应用的钢板轻量化技术。在前述ULSAB车身有18个零件采用了此技术。结构钢钢铁材料的用量虽逐年减少,但高强度钢的用量却有相当大的增加。**度结构钢使零件设计得更紧凑和小型化,有助于汽车的轻量化。(1) 弹簧悬架弹簧轻量化的***方法是提高弹簧的设计许用应力。但是为了实现这种高应力下的轻量化,材料的**度化是不可少的。在传统的Si-Mn弹簧钢的基础上通过降低C并添加Ni、Cr、Mo和V等合金元素,开发出强度和韧性都很高的钢种,设计许用应力可达1270MPa,这种弹簧钢的应用可实现40%的轻量化。在传统的Cr-V系弹簧钢中添加Nb可提高钢的抗延迟断裂性能,结合改进的奥氏体轧制成型,可使钢的拉伸强度达到1800MPa的水平。
耐火材料18世纪以后钢铁工业的兴起,促进耐火材料向多品种、耐高温、耐腐蚀方向发展。公元**700年,埃及就开始有简单的玻璃珠作装饰品。公元**00年前, 中国也有了白色穿孔的玻璃珠。公元初期罗马已能生产多种形状的玻璃制品。1000~1200年间玻璃制造技术趋于成熟,意大利的威尼斯成为玻璃工业中心。1600年后玻璃工业已遍及世界各地区。公元**000~前2000年已使用石灰和石膏等气硬性胶凝材料。随着建筑业的发展,胶凝材料也获得相应的发展。公元初期有了水硬性石灰,火山灰胶凝材料,1700年以后制成水硬性石灰和罗马水泥。1824年英国J.阿斯普丁发明波特兰水泥(见水泥)。上述陶瓷、耐火材料、玻璃、水泥等的主要{HotTag}成分均为硅酸盐,属于典型的硅酸盐材料。因此,车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。

非金属材料的强度一般不及金属材料高。其中无机非金属材料的共同缺点是质地脆、不耐冲击;有机非金属材料则耐热性不高,存在老化、尺寸稳定性较差等问题。无机非金属材料也和金属材料以及有机高分子材料等一样,是当代完整的材料体系中的一个重要组成部分。以某些元素的氧化物、碳化物、氮化物、硼化物、硫系化合物(包括硫化物、硒化物及碲化物)和硅酸盐、钛酸盐、铝酸盐、磷酸盐等含氧酸盐为主要组成的无机材料的泛称。包括陶瓷、玻璃、水泥、耐火材料、搪瓷、磨料以及新型无机材料等。其中陶瓷一词,随着与陶瓷工艺相近的无机材料的不断出现,其概念的外延也不断扩大。**广义的陶瓷概念几乎与无机非金属材料的含意相同。汽车重量降低1%,油耗可降低0.7%。闵行区新款轻量化材料厂家电话
采用轻质材料。如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等;奉贤区常见轻量化材料厂家电话
湿法:采用湿法破碎将废板边料粉碎至小于3mm,再以水洗摇床的方式将金属和非金属分离。该方法在粉碎过程中不会产生粉尘污染,较干法的投资少,但获得的非金属成分含有水分,填埋或再利用都需要进行后续处理。2.5湿法化学回收金属该方法以回收废板边料中的贵金属为主,将含贵金属的废板、边料以强酸处理,取得含贵金属和非贵金属的溶解物,再用化学方法将其还原成金、银、钯等金属产品,含有高浓度铜离子的废酸则可回收硫酸铜或电解铜。但该方法处理费用较高,产生的非金属废料无法再利用,必须进行安全填埋。奉贤区常见轻量化材料厂家电话
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