2.4燃油经济性燃油经济性。主要是在一定的使用条件下，用**少的燃油消耗完成运输工作的能力，燃油经济性关系到运输的成本。中国常用每百车公里消耗燃油的升数或每百万吨公里消耗燃油升数作为燃料经济性的评价指标。2.5通过性通过性。汽车通过各种坏路面、无路地段和自然障碍的能力。在农林区、矿区、建设工地用的车辆和***汽车一般都要具备良好的通过性。通过性受到整车尺寸的影响。2.6可靠性和耐久性可靠性和耐久性。可靠性是汽车在规定的条件下、规定的时间内、完成规定功能的能力，耐久性指汽车进入极限技术状态之前，经维护、总成修理、汽车小修和汽车零件修理可以维持工作的能力。对设计进行改进和优化，以消除设计缺陷。普陀区自动工程样车试制介绍
汽车使用性能（motor vehicle operating performance）汽车在一定的使用条件下，发挥最大工作效率的能力。汽车使用性能对我们买车或养护车，都是非常有用的知识，针对不同的性能，进行不同的需求养护或购买，适合才是比较好的。 [1]2.1容量容量（含整车尺寸）。指允许汽车一次运载的比较大货物量（货车）、乘客人数和行李总质量（客车、轿车）；整车尺寸包括汽车的长、宽、高和车内尺寸等参数。还包括：额定装载质量，单位装载质量，货箱单位有效容积，货箱单位面积，座位数和可站立人数等。普陀区自动工程样车试制介绍安全性评估：安全性是汽车设计中重要的考虑因素之一。
汽车被动安全性是指在交通事故后，能够对车内乘员或车外行人进行保护，以免发生伤害或使伤害减低到比较低程度的性能。即保证在汽车事故中“车毁人不亡”的性能。由于汽车被动安全性总是与汽车碰撞事故相联系，故又称为“汽车碰撞安全性”。汽车的碰撞安全性体现在事故发生过程中以及事故发生之后，是的很大程度的减轻乘员的损伤的性能。汽车的碰撞安全性是通过三个途径来实现的。***，通过提高车辆的耐撞性来减轻损伤。现在实现这个目的的措施有：在车体前部和后部的增加碰撞缓冲区、保险杠，采用悬浮发动机防撞保护装置以及提高驾驶舱的刚度等。第二，通过控制碰撞过程中乘员的移动，实现乘员与汽车的同步移动，来降低冲击损伤和以及与驾驶舱内部物件的二次碰撞损伤。
2.2动力性动力性。一般以汽车的最高车速、加速时间和最大爬坡度来衡量。汽车动力性与其运输效率和行驶安全性密切相关。2.3使用方便性使用方便性。指汽车在驾驶操纵、以及汽车的平顺性、机动性、续驶里程等。此外还包括了以下几项使用性能指标。乘坐的舒适性：主要是座位布置是否合理，乘坐是否宽敞舒服；车内通风、保暖隔音、照明设备的状况，车身的防尘、防雨、防废气性能；上下车的便利性：主要是车门的大小和开关方向，上下车踏板的高度和车身内通道的宽度；装卸货物的方便性：主要是载货汽车的车厢高度，翻斗车厢的可倾倒栏板数，篷式车厢的车门数和尺寸，以及是否有自行装卸机械等；驾驶操纵的轻便性：主要是驾驶员在一定里程内汽车需要换挡、使用离合器和制动的次数，操纵方向盘、离合器、制动踏板、变速杆所需的力。[1]采购原材料和零部件：根据设计要求，采购符合标准的原材料和零部件。
相关运用车型ASR奔驰/TCS凯迪拉克/TCR丰田/DCT宝马、电子稳定控制系统（ESP博世/DSC宝马/VSC丰田/VDC日产/VSA本田）、陡坡缓降系统（HDC）、自动驻车/上坡辅助系统、高位刹车灯（第三刹车灯）等这些都属于汽车主动安全配置产品。 除了以上这些在操控性方面的主动安全设施外，还有基于图像处理技术以及雷达感应技术，可以提前预防和缓解交通事故的汽车主动安全用品。其中以基于图像处理技术原理的碰撞预警系统为汽车主动安全产品中的领航者。验证设计理念：工程样车的试制可以将设计理念转化为实际产品，帮助工程师验证设计的可行性和合理性。普陀区自动工程样车试制介绍
工程师需要严格按照设计图纸进行生产，确保每个部件的精度和质量。普陀区自动工程样车试制介绍
汽车安全性已经不仅是个技术问题，在某种程度上也是一个重要的社会问题。汽车的主动安全性因其定位于防患于未然，所以有着广阔的发展前景，越来越受到汽车生产企业、**管理部门和消费者的重视。在汽车业群雄逐鹿的背景下，中国汽车工业必须顺应汽车主动安全技术发展的方向，在我国有计划、有步骤地发展现代汽车主动安全技术是势在必行的。国内主动安全技术的研发还比较滞后，但广阔的前景不言而喻。当然主动安全的意识要不断的推广普及，让更多的人加入主动安全的行列中。普陀区自动工程样车试制介绍
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