将BIM技术纳入绿色建筑评价标准体系，要求三星级绿色建筑必须提供能耗模拟、日照分析等BIM专项报告。建立基于BIM的建材碳足迹数据库，对应用BIM技术优化结构设计降低15%以上碳排放的项目给予绿色x贷优先支持。强制要求低能耗建筑项目在方案报建阶段提交BIM模拟通风、采光等性能分析数据。设立BIM绿色技术研发专项，重点支持基于机器学习的节能算法开发。将BIM运维管理平台接入城市能源监控网络，对实现建筑能耗动态优化的项目延长税收优惠期限。部分BIM服务商会采用按工时收费的模式，适用于小型或特殊项目。宁波碰撞检测BIM模型应用领域
BIM 主要是利用电脑信息的对象导向观念，依照施工流程与设备组成，将建筑物及设备有系统地拆分为数个虚拟组件，例如柱、梁、门窗、卫浴设备等。各类的虚拟元件除了具有 3D 外观，同时也包含与组件的相关资料，例如材质、性能、施作工法等。BIM 建模人员可以利用这些组件在电脑中建造想要的建筑物与模拟现况。比如在建筑设计中，设计师可以根据设计要求选择合适的虚拟组件，快速搭建出建筑模型，并通过调整组件的参数来改变建筑的外观和性能。在施工模拟中，可以根据虚拟组件的施作工法等信息，模拟施工过程，提前发现问题并进行优化。淮安设计阶段BIM模型价目表欧洲承包商调研显示，BIM技术使运维阶段设备故障响应速度提升约30%。
BIM正向设计强调从项目策划阶段即采用BIM技术进行全专业协同设计，通过参数化建模、实时协同和规则校验实现设计优化。其优势在于数据的一贯性与可追溯性，能够明显减少设计变更和施工返工。目前，正向设计在大型复杂项目（如超高层建筑、交通枢纽）中逐步推广，但受限于设计习惯、技术门槛和行业标准缺失，中小型项目应用仍不广。在正向设计的实践中，行业亟需能够支持全流程协同的本土化工具。以CNCCBIMOpenRoads为例，作为Bentley公司针对中国交通工程领域开发的BIM设计平台，其深度融合了国内设计规范与工程实践需求，成为推动正向设计落地的重要工具。OpenRoads不仅支持道路、桥梁、隧道的三维参数化建模，还通过动态关联设计功能，实现了地形、路线、结构物的实时协同修改，大幅减少了传统设计中因专业割裂导致的返工问题。在成渝高速、深中通道、鄂州机场、梅观高速等大型基建项目中，OpenRoads已成功验证其在复杂工程中的技术优势。
BIM正向设计是实现模型一模多用，和建筑全生命周期管理的基础模式，在进行正向设计的过程中，为了更好的进行模型数据的传递和共享，我们必须遵循一定的规则和要求。1.模型标准建立大型工程项目建模过程中，涉及的楼层、专业、构件众多，这要求BIM团队在进行建模前，必须建立标准的建模规则，以保证模型在合并之后的融合度，避免出现模型质量和深度参差不齐的现象。2.模型命名规则在模型的建立过程中，随着模型深度的加深、设计变更的增加，BIM模型文件数量会成倍的增长。为了区分不同项目、不同专业、不同时间等创建的模型文件，缩短寻找目标模型的时间，模型建立的过程中应统一模型命名规则。绿色建筑评价中，BIM模型可辅助完成能耗模拟与采光分析等可持续性评估。
BIM 具有可出图性。根据 BIM 模型可以随意进行空间任意角度的剖切，可以制作出相应的平面图、剖面图和三维视图，这些图纸都是根据 BIM 模型进行实时动态更新。由 BIM 模型导出的图纸可以对建筑物进行可视化分析、协调、模拟和优化等。例如，在建筑设计阶段，设计师可以通过剖切 BIM 模型，快速生成不同位置的平面图和剖面图，以便更好地展示建筑内部的空间结构和布局。在施工阶段，施工人员可以根据这些图纸进行施工放线和质量检查，确保施工质量符合设计要求。而且，当设计方案发生变更时，图纸也会自动更新，无需人工重新绘制，提高了工作效率。2025中国建筑信息化峰会聚焦BIM与数字孪生技术融合。连云港结构BIM模型常见问题
基于BIM的3D碰撞检测技术可提前识别约85%的管线交叉碰撞问题。宁波碰撞检测BIM模型应用领域
目前，BIM模型的创建，大多是基于图纸进行三维转换，虽然在一定程度上，能解决设计过程中的错漏补缺等问题，但是由于模型携带的信息都是图纸上呈现的，其应用有限。为了对BIM进行更深入的应用，近年来，国家开始提出BIM正向设计。BIM正向设计以三维BIM模型为出发点和数据源，完成从方案设计到交付的全过程任务。在项目全过程中，利用建筑信息数据的传递集成，在全过程设计及项目管理中进行可视化沟通、三维协同、设计优化、绿色性能模拟与质量管控等应用，实现一模多用，减少重复性工作。宁波碰撞检测BIM模型应用领域
