随着汽车行业的不断发展和变化,也给汽车线束行业带来了新的发展和挑战,线束导通测试方式近年来也在不断的升级改造,不但改进了原有的测试模式,而且显示面板也改成了触摸屏式的液晶显示器,更加自动化的提高了测试速度及工作效率。汽车线束作为汽车关键的零部件之一,可靠性对汽车至关重要。如果线束装备完成后不进行导通测试,线束就可能发生短路和错路等情况,直接或者间接的影响到汽车的安全性,汽车线束导通测试台能对简单的元件和感应效应进行定量测试宽范围设置测试技术条件,灵活多样施加测试信号、电压、电流,是规模化测试较为理想的工具。线束是劳动密集型手工操作产品,技术含量和附加值不高,许多制造商外包给中小供应商,难以保证线束的质量。南宁新能源汽车线束导通测试台哪家好
汽车线束导通测试台各种线缆,线束和排线品质及连接可靠性检验的多功能,自动化的线束参数测试系统。设备可单机操作,亦可连接至电脑操作,基于模块化设计结构,四线制电阻测试,测试精度高。兼容智能化测试软件及大型数据库,帮助客户进行数据对比分析。每次开机系统自检,以确保测试系统准确、可靠运行。未来汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,加上人们对汽车的安全性、舒适性和经济性的要求越来越高,汽车上的电器配置、功能、连接各个电器件的线束也越来越复杂。南宁新能源汽车线束导通测试台哪家好汽车线束导通测试台根据欧姆定律可计算出接触电阻。
汽车线束导通测试台测试电动汽车高压线束测试中的应用:高压线缆是由多股裸铜组成的内导体、绝缘层、铜/铝的编织屏蔽层(也有铜/铝管的固体铠装)、护套组成的。铜材料因为其电导率比较高,相比较其他材料价格合理,所以大范围用作内导体传输高频信号;绝缘层的作用就是绝缘,防止内部电流流出或外部电流流进,绝缘层直接关系线缆的屏蔽衰减、回波损耗以及特性阻抗,一般采用相对介电常数小的材料,而且要求绝缘层介质要均匀;外导体又称屏蔽层。屏蔽线缆按照屏蔽结构可分为编织型屏蔽线缆、实圆柱导体屏蔽线缆、螺旋缠绕式屏蔽线缆和金属镀膜屏蔽线缆。按照用途可以分为通信线缆、控制信号线缆、动力线缆。
两根电线束的导通检测,在做导通检测的时候,经常会发生这样的事情,单根电线束导通检测合格,可是将2根电线束通过插接件连接以后,再次导通检测,会发生不合格的情况。这种情况发生,就必须要考虑插接件的因素。这种因素分为2种。首先一个种是物理因素:由于操作人员不熟悉插件,将插件插反或插不到位,这样在做电线束与电线束导通检测时,就会发生问题。端子退位也是插件对接中一个易发生的事故。端子退位后,虽然表面上看来插件没有任何问题,可是由于端子与端子接触不到位而出现短路,给导通检测带来了很大的困难;第二种是逻辑因素:2根对接电线束的插接件端自定义不一致,电线束开发早期这种情况会时有发生,所以试制件做导通检测是必需的工作。还有就是电线束工程师和开关、显示、空调、灯具等工程师要保持良好的沟通,电线束这端的插接件定义一定要和电器那端的插接件定义在逻辑功能上保证一致。导通线束测试仪,是一款高速的导通线束测试仪,测试通道可灵活扩展。
欧美导通测试台风格,单个模块带有电控按钮,电脑带有图纸软件可将线束图纸拍照上传,也可自己绘制。模块直接连接到导通机,故障概率小。但此只适用于定型后的大批量线束的生产,它具备几乎所有导通设备的优点,但价格较高,一般定型后后期很难改动(如局部小范围变更可通过对插件来改变),同时布局也受气源影响(需要供气)。日式导通风格,在日本称之为“切卡”。此模式的一般线束厂家都会自己来制作(模块需购买),相比气动造价低,厂家可根据自身需要来定制。能满足大、中、小线束厂家需求。效率和放错率比气动稍微差一些。导通线束测试仪是一款高速的导通线束测试仪,测试通道可灵活扩展。攀枝花地铁线束导通测试台哪家靠谱
手工导通检测起源于汽车电气化早期阶段。南宁新能源汽车线束导通测试台哪家好
汽车线束导通测试台绝缘测试的系统设计:线束测试仪的绝缘性能测试系统主要包括5个模块:即系统控制模块、系统通信模块、绝缘性能测试模块、系统端口连接模块和测试回路连接模块。其中绝缘性能测试模块是整个测试系统的重要模块,用于测试电气附件的绝缘性能。绝缘性能测试模块对电气附件测试完成后将数据返回到系统控制模块,以便系统控制模块能够判断电气附件的绝缘状态。故障排除应尽量节省时间.传统的人工检测不仅费时费力、效率低,而且很容易造成漏检、错检,浪费时间和人力,而采取线束测试仪进行线缆的检测及故障排除,可以在短时间内发现线缆的故障并进行记录。南宁新能源汽车线束导通测试台哪家好
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