汽车发电机常见故障：充电电流过大。故障解决办法：汽车电流表指针偏转到较大充电电流位置；若夜间行车，发动机转速高时，就会出现照明和仪表指示灯特别亮。灯泡容易烧毁，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液消耗过快。首先检查调节器火线与磁场两接线柱导线是否接错，活动触点是否烧蚀或粘合于常闭状态。检查调节器时，可拆下磁场接线，若充电电流明显减小，为调节器故障，可能是低速触点烧结分不开，线圈有断路等，若充电电流仍然很大，可能是磁场接线和电枢接线有短路。首先检查是否因蓄电池内部短路和严重亏电而引起充电电流过大应予检修。静音式发电机组电流不平衡的原因：柴油发电机组功率不同。四川学校柴油发电机
汽车发电机常见故障：充电电流过小。故障解决办法：蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障。这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。可按以下步骤判断和排除：检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。在上述情况正常时，可在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的异常现象。检查调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是否符合技术要求；调节器接线有无松动现象。发现异常现象应及时修复。发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术状况良好；若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修。浙江车子备用电源柴油发电机组阻性消声器是利用声波在多孔性吸声材料中传播时，摩擦将声能转化为热能而散发掉，达消声目的。
柴油发电机组轴轴承响声大是极为严重的故障之一，发现轴承响声后应立即停机检修，以防出现较大问题。其检修方法如下：
方法一：待柴油发电机的发动机冷却至常温后，放出机油，拆下油底壳，检视曲轴轴承有无松旷、烧毁，如松旷或烧毁，应予以更换。
方法二：如因松旷而使润滑油孔错位时，应在轴瓦背而垫薄铜片，并留出油孔位置；如螺栓松动应加固。
方法三：如缺润滑油应补充到规定要求；如曲轴轴向位移，则是曲轴端隙过大，应按要求更换推力垫片，使曲轴端隙达到规定值。一般曲轴端隙值要求在0.05-0.25mm，较大间隙值小超过0.30mm。
柴油发电机组曲柄连杆机构常见的异常响声有活塞敲缸响、活塞环响、活塞销响、连杆轴承响、曲轴轴承响和拉缸响等。比如说，活塞环的敲击声是钝哑的"啪啪"声。响声的变化特点是随转速升高而随之增大，并且变成较杂乱的声音。那么是什么原因导致发电机活塞环响呢？
原因一：柴油发电机组活塞环断裂。
原因二：柴油发电机组活塞环槽积炭过多或环的端隙过小，当温度升高后没有膨胀的余地，使活塞环卡死在气缸内或环槽内。
原因三：柴油发电机组活塞环与环槽磨损严重，侧隙、背隙和端隙过大。
原因四：气缸磨损后，在气缸上口形成凸肩(俗称缸肩)，若修理不规范，活塞上移使活塞环与缸肩相碰，出现异常声音。 马达是汽车发动的关键部件，如果它出了问题，那汽车也就出问题了。
柴油发电机组活塞敲缸响的诊断与处理方法有哪些？下面这几点大家可以了解下。
1、如发现可疑缸活塞敲击，可将该缸喷油器卸下来，向气缸内加入少量机油，转动几圈曲轴，再装回喷油器后启动柴油机。若敲击声消失或减弱，运转一会儿敲击声再度出现，则可确认是该缸有敲缸。
2、若敲缸声*发生在冷机启动运行时，柴油机温度正常后声音消失，可以暂不维修继续使用，等到适当时机再行修理。
3、若柴油机低温时响声不清晰，当温度升高后，怠速运转有"嘎嘎"声，并伴有机体抖动，而且温度越高，响声越大，则说明活塞变形或润滑不良，应及时修理。
4、因润滑不良而出现的敲缸，还应找出润滑系统故障原因予以检修。
5、在拆下气缸盖，抽出活塞检查时，若发现气缸严重失圆、拉伤、连杆弯曲变形、活塞销与连杆衬套配合过紧、连杆轴瓦与连杆轴颈配合间隙过小、活塞顶积炭过多等，应进行相应处理或换件修理。 柴油发电机组阻性消声器具有良好的中、高频消声性能。上海发电机组生产厂商
所谓自备电源，就是自发自用的电源，在发电功率不太大的情况下，柴油发电机组往往成为自备电源的选择。四川学校柴油发电机
柴油发电机组调速器内部杠杆因为连接销孔磨损而导致松弛，造成柴油发电机组“游车”的现象。这种情况下，让增减供油量的双向调速运动产生了太多的变向滞后。发动机工作的时候，调速反应是肯定会滞后于实际转速变化的，可是滞后量不可以太大，不然就会产生较大的调节振幅。调节振幅太大，就是当转速已因为供油量的增减而造成转速升降的时候仍将继续增减燃油，直到转速超过调速器调节范围较大之后，它强烈的反馈信号才通过调速器实现反向调节的反应，结果让调速反应超出了预定的范围，导致了转速在它某一定值附近反复有规律升降的“游车”现象。四川学校柴油发电机
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