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机器人系统之AGV小车（二）

根据其任务及部署区域，用作叉车的自动导引车可以移动托盘，用作牵引车的自动导引车可以牵引拖车，或者可以运输箱子或包裹。譬如，自动导引车可以通过激光导航，在这种情况下，机器人会扫描特定位置上的标签，这样它们就能找到下一个目的地。另一种选择是通过识别颜色等方式进行光学导航。另外也利用天线或导轨来引导自动导引车。很灵活的装置是自主式AGV，可以扫描整个环境，并根据结果创建虚拟地图。它们能够将障碍通知其他AGV，并生成比较好运输路线。根据部署区域和所需的移动程度， AGV由一到四个主动驱动轮驱动。 机器人系统包括机械系统、驱动系统、控制系统和感知系统。江西机器人系统共同合作

焊接机器人生产线

焊接机器人生产线比较简单的是把多台工作站（单元）用工件输送线连接起来组成一-条生产线。这种生产线仍然保持单站的特点，即每个站只能用选定的工件夹具及焊接机器人的程序来焊接预定的工件，在更改夹具及程序之前的一-段时间内，这条线是不能焊其他工件的。

另一种是焊接柔性生产线（FMS-W）。柔性线也是由多个站组成，不同的是被焊工件都装卡在统一形式的托盘上，而托盘可以与线上任何一个站的变位机相配合并被自动卡紧。焊接机器人系统首先对托盘的编号或工件进行识别，自动调出焊接这种工件的程序进行焊接。这样每一个站无需作任何调整就可以焊接不同的工件。 湖北销售机器人系统欢迎选购机器人系统品牌有很多，你如何选择？

焊接机器人系统的优点

一是每个焊点的焊接周期可大幅度降低，因为焊钳的张开程度是由机器人精确控制的，机器人在点与点之间的移动过程、焊钳就可以开始闭合：而焊完一点后，焊钳一边张开，机器人就可以一边位移，不必等机器人到位后焊钳才闭会或焊钳完全张开后机器人再移动。

二是焊钳张开度可以根据工件的情况任意调整，只要不发生碰撞或干涉尽可能减少张开度，以节省焊钳开度，以节省焊钳开合所占的时间。

三是焊钳闭合加压时，不仅压力大小可以调节，而且在闭合时两电极是轻轻闭合，减少撞击变形和噪声。

人工智能与机器人

人工智能与机器人是两个完全不同的概念，人工智能指的是系统，靠算法实现，而机器人指的是实体，他是依靠一些内置的程序进行设定好的内容交流，有部分智能。换句话说，机器人可以是人工智能的一个载体。

目前，我们将人工智能分为强人工智能与弱人工智能，而我们所见到的还是弱人工智能，其智能只是专注于某一领域，比如服务网站的人工智能客服，他们回答的是数据库中的问题，当然随着数据库内容丰富，回答的准确率也会进一步提升。特斯拉的无人驾驶也是属于人工智能的范畴，他们能自己根据路况，速度等参数快速的做出决定。不确定在未来，强人工智能会与我们看到科幻电影中的机器人一样，可以自行判断对错，拥有自主学习能力，还会产生情感……人工智能与机器人虽然不是同一概念，但是相互之间却有着密切的关系。现实中已经存在的机器人不在人工智能的研究范畴。机器人足球赛、跳舞机器人这些东西并不是人工智能的载体。

物流搬运机器人系统与AGV叉车的组成才是完整的智能工厂搬运环节。

码垛机器人系统的特点

近来，机器人码垛技术发展甚为迅猛，这种发展趋势是和当今制造领域出现的多品种少批量的发展趋势相适应的，机器人码垛机以其柔性工作能力和小占地面积，能够同时处理多种物料和码垛多个料垛，愈来愈受到广大用户的青睐并迅速占据码垛市场。机器人系统富有柔性，被大量用于码垛作业中，机器人技术在码垛领域中的应用，主要表现在，以下几个方面：

一是适应性强，机器人码垛机只要更换抓手就可以处理不同种类的产品。

二是智能程度高，机器人码垛机可以对到来的物料进行识别，然后，码垛机根据识别信息将物料送往不同的托盘上。

三是操作范围大，机器人码垛机本身占地面积小，操作范围大，可同时处理多条生产线上的产品。

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焊接机器人系统在汽车生产中应用

焊接机器人目前已应用在汽车制造业，汽车底盘、座椅骨架、导轨、消声器以及液力变矩器等焊接，尤其在汽车底盘焊接生产中得到了普遍的应用。用这种技术可以提高焊接质量，因而甚至试图用它来代替某些弧焊作业。在短距离内的运动时间也大为缩短。国内生产的桑塔纳、帕萨特、别克、赛欧、波罗等后桥、副车架、摇臂、悬架、减振器等轿车底盘零件大都是以MIG焊接工艺为主的受力安全零件，主要构件采用冲压焊接，板厚平均为1.5～4mm，焊接主要以搭接、角接接头形式为主，焊接质量要求相当高，其质量的好坏直接影响到轿车的安全性能。应用机器人焊接后，提高了焊接件的外观和内在质量，并保证了质量的稳定性和降低劳动强度，改善了劳动环境。 江西机器人系统共同合作

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