给汽车安装360全景的原因：避免A柱盲区：前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱。拐弯时产生盲区。如果安装了360度全景行车辅助系统，可以很好的解决因为A柱遮挡视线而产生的盲区。我们的360全景通过高清摄像头将车前方的影像显示在中控台上。车前的路况一目了然。若未安装，一定要减速慢行，留意前方，确认好再拐弯。避免内轮差盲区：拐弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，形成盲区。现在我们开发出像大货车这种大型车的360度全景。虽然大货车有了这套行车安全辅助系统，还是要提醒：行人和车辆应该远离2米以上的距离。360全景影像拥有侧方位停车辅助功能，动态轨迹线。车载360全景影像系统安装
360°全景记录仪有没有必要安装？盲区辅助驾驶：360度全景行车记录仪，通过安装在俩后视镜以及前后的四个高清摄像头采集数据，经特殊处理，形成一幅实时动态的360度全景鸟瞰图，显示在车载DVD或者加装的显示器。视角切换方法:挂倒挡出现后视，左右转向灯分别对应左右视角，挂前进挡出前视，但是触发了360就不能看导航。可以在需要导航的时候关闭此功能，或者用手机导航。还有，车速高于80公里的时候，它也会自动关闭，毕竟车速太快的话，再低头看屏幕，很容易出现意外。这可以帮助我们直观地看到车身周围所有事物。再狭窄的路段，只要能容纳车身，都能安全通过。商用车6路360全景影像系统安装全景环视系统在汽车周围架设能覆盖车辆周边所有视场范围的4到8个广角摄像头。
360全景倒车影像的研发背景：倒车，一直是广大司机头疼的问题，再有经验的司机也有过刮碰经历。很多新手不怕开车，就怕倒车，一倒车就手忙脚乱。虽然有倒车雷达，但车后的小孩、石头、大坑等又不能被倒车雷达识别，极易引起事故。因而，从原来的倒车语音到超声波探头，再到流行的可视倒车雷达，倒车系统一直在发展进步。现如今，单个后视摄像头的可视倒车雷达产品已俨然成为汽车的必备安全装备之一。但同时，基于单个后视摄像头的可视倒车雷达只能看到车身正后方影像，无法同时看清车身四周状况，存在视角盲区，难以满足驾驶员越来越苛刻的驾驶要求，因此就有了车身周围360度全景影像的需求，360度全景倒车影像由此诞生。
车辆驾驶过程中驾驶员经常会有看到车辆某个方向的大角度图像的需求，但是通过后视镜却只能看到部分图像，360全景环视系统不只能够显示车辆的全景图像，还可同时任意切换显示某单一摄像头的图像数据，驾驶人员在倒车时可同时看到全景图像和车尾角度的原始图像，在左拐或者右拐时同样可在屏幕终端同时观察到车辆全景图像以及左侧或右侧大范围图像，对车辆驾驶起到很好的辅助作用。车载360度全景摄像头一般包括车头、车尾摄像头和车身左右侧边摄像头，还包括控制主机。停车后，360°全景监控系统时时刻刻监控汽车的安全。
360度全景影像，选择时又应该考虑哪些因素。安装360度全景行车辅助系统会不会破坏原车风貌，360度全景行车辅助系统采用无损安装设计（一般都是专车用的）。安装前置摄像头时，避开了发动机，避免了线路因为过热老化，减少使用寿命。同时前后左右四路摄像头安装时都是顺着原车线路走，不另外走线，不破坏原车线路。很好的保持了原车风貌。而有的不正规的厂家产品在安装时为了加快速度，乱接乱剪，甚至严重影响了原车的线路。所以选择360时，不要只是一味便宜，要选择安全、有保证的。安装后破坏原车功能吗？ 360度全景行车辅助系统是自成一套系统，与原车功能不存在分歧。安装了这套系统，不影响原车功能的正常使用，而且在行车过程中，录像功能是在后台自动运行，不影响导航，听歌等原本功能的正常使用。多种启动方式，自由切换。360全景就是视角超过人的正常视角的图像。车外360全景影像销售
360全景影像倒车更智能：360/导航/雷达完美结合；原厂UI及车轨设计。车载360全景影像系统安装
辨别真假360汽车全景的方法：真的360汽车全景在驾车时看360全景画面不头晕，1、不会头晕：看得到保险杠便于参考，地平线以上不少于三分之一，画面稳定；2、画面流畅：没有卡顿，没有拖尾，高速行驶时也流畅自然；3、画面好看：色彩自然，拼接处盲区小，周围物体变形小。假的360全景，因为四摄像头屡屡对虚焦画面聚焦失败，容易出现头晕。而且因为四个摄像头视角不一致，使得人眼向大脑传达“自己真的在动”这一信息。但大脑却没收到肌肉运动的信号，于是大脑就会发生“知觉错误”矛盾;加上驾车时的平衡感被打乱，人就可能出现头晕、恶心等不适。车载360全景影像系统安装
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