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北汽新能源R300企业商机

此外,他强调,补贴政策的调整,将有利于电动车竞争进一步回归市场。董扬表示:“在没有补贴之后,新能源汽车将回归到市场,那些片面追求续航里程,造成高成本、高价格的这部分产品,就会减少。当然也不完全没有,企业也会推出一些长里程、高级次的产品,但是消费市场更多是追求续驶里程和价格比的,里程短一点,比如说200公里左右,但是价格低一点的产品,这也很可能。”   董扬的此番分析,与此前汽车圈传闻的补贴新政将让“盲目追求高续航、高能量密度的市场风气回归理性”不谋而合。   现行的新能源补贴政策以高续航、高能量密度作为衡量标准,导致了市场上大批高续航里程车型的诞生。这本是基于政策和消费市场需求而产生的好的现象,而目前的新能源电池技术却无法兼顾安全性和高续航性能,导致了诸多安全事故的发生。广州北汽新能源R300哪里有售

有相关行业**表示,未来电驱动的发展方向,一是、轻量、高性价比,二是实现安全、可靠、耐久和总成化。以发展的眼光和整机厂需求来看,驱动系统必然要向总成化方向发展。近年来,新能源客车市场的大繁荣同样也促进了电驱动领域的产品技术迭代,发展并涌现出了一系列产品力杰出的***电驱动企业与相关产品。 影响是一种持续的力量,每一年的中国客车业,总有一些人、一些事影响着行业前行。由中国土木工程学会城市公共交通分会和中国客车网主办的第13届影响中国客车业年度调查评选活动特设“2018年度新能源客车电驱动技术成果”奖,继续寻找影响中国客车行业的客车电驱动技术领域的***者。广州北汽新能源R300哪里有售

近年来,部分我国宣布停止销售传统燃油汽车,逐步走向电动化、智能化,同时也正在制定相应的发展的路线图和时间表,各车企也纷纷加入电动智能化行列。在此背景下,我国新能源发展也面临着更多挑战。   面对新能源发展的新需求,我国内燃机产业面临的转型压力比较大,今后的法规会更严格。对此,万钢指出,“研发高效率机电混合的系统是我们现在新能源汽车的方向。”   近日,以“新时代、新趋势、新策略——聚焦汽车产业高质量发展”为主题的2018中国汽车论坛在京顺利举办。论坛上,全国**副**万钢就新能源发展现状以及对策发表了主题演讲。

值得一提的是,面对新能源发展的需求,我国内燃机产业面临的转型压力比较大,今后的法规会更严格。万钢表示,一方面内燃机技术本身要用效率来降低排放为主线,在高质量的技术,高性能的关键零部件,以及先进的燃烧技术等方面需要有组织的科研攻关。第二个方面,现在的应用也预示着内燃机电动化方向成为未来的方向。“研发高效率机电混合的系统是我们现在新能源汽车的方向”,万钢说道。   汽车转型升级是一个长周期过程,我们我国新能源汽车起步虽然早,但是整体实力优势微薄。万钢指出,“因此,我们要继续加强科技创新、产业升级、政策创新、业态创新,着力提高供给质量,创造经济和社会效益。”

近日,中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受国内媒体采访时,对于新能源补贴政策的细节进行了回应。他表示,新能源汽车的补贴政策很快就要出炉,而地补将有重大调整,“地补就不补车了”,其表示,地补的方向是“补电”。   与此同时,他分析认为,随着补贴政策的调整, 中国电动车不会朝着低速方向发展。“要看中国的电动车和谁比,和(外资)同档次的汽油车比,我们的成本是偏高些,但是如果你和同档次的电动车比,中国电动车成本并不高。例如跟特斯拉比,跟日产的聆风比,跟宝马i8比,那中国电动车并不见得就贵。”广州北汽新能源R300哪里有售

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然而,新能源汽车发展的任务仍十分艰巨。根据2012年我国颁布的节能与新能源汽车的发展产业规划,我国2020年新能源产销量要达到200万辆,保有量为500万辆。对此,万钢算了一笔账,2017年,我国新能源销售77万辆,相对于2015年翻了一番。2018年从势头看起来,达到100万辆基本上没有太大的担心,相对2016年又翻了一番。真的达到2020年的200万辆年产需要我们在今年努力的基础上再翻一番。“所以这个规划当时还是很有勇气的”,万钢表示。   近年来,部分我国宣布停止销售传统燃油汽车,逐步走向电动化、智能化,同时也正在制定相应的发展的路线图和时间表,各车企也纷纷加入电动智能化行列。万钢强调,中国的新能源汽车发展从来就是和全球新能源汽车的发展是紧密结合在一起的,从来就是融合在全球发展的大趋势当中,还起到了自身应该起到的**作用。广州北汽新能源R300哪里有售

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