都说柴油污染大，天然气相对而言就要干净的多。装配900升容量LNG气罐的天然气卡车续航里程可以达到1500公里水平，加气的时间和效率也比充电 更高。沃尔沃LNG发动机在动力性方面与柴油机几乎没有区别，以前总说燃气机动力弱，沃尔沃用事实证明燃气机也能做到柴油机一样的动力性。如果非要用什么来取代燃油车，那天然气卡车是当前比较好的选择。 需求决定产品形态 以上仅针对物流运输，不含自卸车、搅拌车等专用车。如果简单分个类，可以参考下图。 小吨位短距离运输选择纯电，典型案例是面包车，微卡，小吨位轻卡，日行驶里程200公里左右或低于200公里的城区配送工况。高明北汽新能源EX5哪里有售
据知情人士透露，按照大部分城市公布的招商政策，车企基本不需要花太多钱就可以把工厂建好，企业的资金投入主要集中在厂房建设等方面，而一旦投产，不少“看不见”的政府支持也会到位：例如生产规模达到一定程度，就返还一定比例的税收；或税收达到一定目标，就返还相应比例的扶持资金等。 针对这一问题，我国发改委近日发布了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，提出新建独立纯电动汽车企业投资项目所在省份应符合四方面条件：新能源汽车保有量占比高于全国平均水平；电动汽车充电基础设施比较完善，车桩比高于全国平均水平；新能源汽车僵尸企业和僵尸资质清理工作全部完成；现有新建纯电动汽车企业投资项目均已建成，且产量达到建设规模。北汽新能源EX5经销商
新能源汽车产能过剩不是一个新话题，但过剩到什么程度，可能引发何种风险，还需要通过客观数据寻求答案。 记者日前获悉的一组数据显示，截至目前，已有16家新企业拿到了我国发改委资质；2017年，全国新投入整车项目累计达到91个，21个省上马了新能源汽车项目，投资规模达到5283亿元；各类车企已经公开的新能源汽车产能规划中，到2020年将超过2000万辆。而根据此前工信部、我国发改委和科技部印发的《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，我国汽车生产将达到3000万辆左右，其中，新能源汽车生产200万辆。也就是说，目前各家车企规划的产能总量已经达到了这一规划的10倍之多。
自1991年研发出全球***辆混合动力商用车，日野二十多年销售混合动力卡车超过1.5万辆，证明了混合动力卡车的可靠性和实用价值。根据美国加州（California）的政策，2016年-2017年购买日野混合动力卡车可以获得2.3万美金/辆车的现金奖励，政府对混合动力卡车支持力度很大。 可惜现在国内的政策对于非插电式混合动力并不友好，明明节能效果***，却要和普通燃油车享受一样的待遇。按照现在国内新能源补贴规定，增程式电动车（串联式混合动力）属于新能源，那发展增程式电动车也是可以的。
中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉则表示，2000万辆这个数据可能仅是各地方和车企的规划产能，届时能否真正落地还有待观察。事实上，在一般情况下，车企完全可以通过调节生产节奏来应对市场需求的变化，如果实际需求逼近或超过设计产能，企业可以通过适当增加生产班次或延长生产时间来应对；产能利用较低时，则可以减少生产班次和缩减生产时间。“我们应正确认识到，产能过剩不可避免，但应处于一个科学合理的空间，不能过度。”吴松泉指出。三水北汽新能源EX5报价
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2016年8月以后，银隆陆续与成都、兰州、天津、南京、洛阳等城市签约，计划投资700多亿元建设新能源汽车产业园区。或许不如银隆的排场大，但全国各地新能源汽车项目如雨后春笋般纷纷上马，这难免会引起业内人士的担忧：地方政府或将成为引发新能源汽车产能过剩的有力推手之一。 这一幕何其相似。早在2004年，***个汽车产业政策出台后，很多地方以资源换产业、税收换产业的做法大规模招商引资，但最终不少项目至今未能落地。当前，传统燃油汽车的竞争日益激烈，相关部门从原则上也不再批准建设新的生产项目，新能源汽车成为投资者新一轮关注焦点的同时，也成为了地方政府推动经济发展的重要选择之一。“如果新能源汽车面临产能过剩的问题，各地方政府的盲目投资也是重要原因之一。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任王晓明在接受《中国汽车报》记者采访时表示，应充分发挥市场的资源配置作用，减少仅仅因各地提供的优惠政策而导致的盲目投资和建设。高明北汽新能源EX5哪里有售
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