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    国内的陶瓷刹车片广义概念就是钢纤维含量低于5%都统称为陶瓷片，但是没有明确的指出陶瓷纤维含量有多少，如果不含也可以称为陶瓷刹车片，那么国产刹车片只要钢纤维含量低于5%就称为陶瓷刹车片，这样就导致了很多消费者产生误解，国家也没有一个很好的规范标准出台。陶瓷基刹车片主要成分为陶瓷纤维，少量的金属纤维，少量的碳纤维和其他合成材料组成。耐高温：陶瓷刹车片只能符合国家的安全标准，350度高温下摩擦系数下降幅度标准。陶瓷基刹车片在800-900度左右还是能正常工作，陶瓷刹车片达到这温度应该已经融化了。摩擦系数：陶瓷基刹车片摩擦系数等级可以达到GG级和HH级，陶瓷刹车片等级在FF级。HH级摩擦系数在，GG级摩擦系数在，FF级摩擦系数在。中矿汽车安全装置愿和各界朋友真诚合作一同开拓。本田刹车片价格

    能够承受较大的压力与剪切力。摩擦材料制品在装配使用之前，有需进行钻孔、装配等机械加工，才能制成刹车片总成。因此要求摩擦材料必须具有足够的机械强度，以保证在加工或使用过程中不出现破损与碎裂。（5）具有很低的热衰减性。无论M09号料的代陶瓷产品还是TD58的第四代陶瓷刹车片，仍然能保证车辆具有良好的刹车性能，以保证安全，刹车片热衰减的现象很小。（6）提升刹车片的性能。因陶瓷材料的散热快的缘故，所以用于刹车的制造中，它的摩擦系数都要高于金属刹车片的摩擦系数。（7）安全性。刹车片在制动时会产生瞬时的高温，尤其在高速行驶或紧急制动时。在高温状态下，摩擦片的摩擦系数会下降，称为热衰退性。普通刹车片热衰退性的低，高温状态和紧急制动时的产生刹车油温度升高使刹车制动延迟，甚至丧失制动效果安全系数低。（8）舒适性。在舒适性指标中，车主往往关心的是刹车片的噪音情况，其实噪音也是普通刹车片长久以来无法解决的问题。噪音产生于摩擦片与摩擦盘之间的非正常摩擦，其产生的原因非常复杂，制动力、刹车盘温度、车辆速度以及气候条件都有可能是噪音产生的原因。沃尔沃刹车片排行中矿汽车安全装置以诚信为根本，以质量服务求生存。

刹车原理编辑 刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

    陶瓷刹车片与金属刹车片的制造材料是不相同的，陶瓷刹车片内部有芳纶纤维，陶瓷刹车片的耐热性能更好，而且摩擦力更大，理所当然制动效果更好。普通的金属刹车片是半金属制造的，这样的刹车片耐热性能是相当差的，而且还非常容易导致锈蚀现象。刹车片是刹车系统中一个至关重要的部件，刹车片同样是刹车系统中的易损件。随着驾驶行程的添加，刹车片的厚度会下降，假如厚度很低了，就需要更换新的刹车片。车辆的制动系统关键是由真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘组成的。刹车盘也有钢制的和碳陶刹车盘，碳陶刹车盘的耐热性能更好，长时间**度行驶出来热衰减的几率是更低的。但如果是碳陶刹车盘的价钱是十分贵的。行驶员踩下制动踏板后，制动总泵会通过制动液推动制动分泵，制动分泵会推动刹车片夹紧刹车盘，这样子动能可以转换成热能，车辆即可减速了。真空助力泵是在刹车时供给助力的，这样子可以帮助行驶员轻松踩下制动踏板。刹车系统的制动液是需要定期更换的，不然制动液的含水量会太高。中矿汽车安全装置信任是合作的基石。

    刹车异响是一个让人很头疼的问题，刹车异响原因繁多，不管是新车还是旧车都有可能引发刹车异响，到底为什么会产生刹车片异响呢？下面我们来慢慢了解一下。制动时，刹车分泵通过刹车片给刹车盘施加一个作用力F，并且使旋转的刹车盘从运动变为静止，这个时候刹车盘与刹车片之间则有一个相对速度V。F×V=震动频率，声音就是由于震动引起的。这里涉及到一个临界值的概念，即当震动的频率高于临界值时，我们就会听见制动产生的异响。震动频率达不到这个临界值时，则产生的声音是我们听不到的。这就是刹车片异响。下面我们来分析一下刹车片异响的原因。在制动时噪音产生的图解图A所示刹车片异响原因分析1.由接触面不够引起的异响（接触面不够时，会使刹车片单位面积的压强增大）a)因为没有光碟引起刹车片异响。图B所示安装新片前没有对旧盘进行打磨，会使新片只是与旧盘的倒角进行摩擦。90％的噪音都是源于这种情况。**终使用过的刹车片会出现如C图所示的现象，即两端呈圆弧状磨损。b)刹车系统存在缺点，使刹车片跟碟只能部分接触引起刹车片异响。图D所示的刹车片只是部分与刹车碟接触，出现此类情况时会使刹车单位面积所受的压强增大，产生异响。中矿汽车安全装置始终坚持以人为本，恪守质量为金，同建雄绩伟业。货车刹车片生产厂家

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    它采用金属纤维替代石棉纤维。“半金属”混合物型刹车片（Semi-met）主要是采用粗糙的钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物。从外观上（细的纤维和微粒）可以很方便地将石棉型和无石棉有机物型刹车片（NAO）区分开来，另外它们还具有一定的磁性。半金属基摩擦材料具有如下主要特点：(l)摩擦系数以下非常稳定。不产生热衰退。热稳定性好；(2)耐磨性好。使用寿命是石棉摩擦材料的3-5倍；。3)在较高负荷下具有良好的摩擦性能摩擦系数稳定；(4)导热性好。温度梯度小。特别适合尺寸较小的盘式制动品；(5)制动噪音小。美、欧、日等国家在60年代开始大面积推广使用。半金属片的耐磨性能比石棉片提高25%以上，目前，在我国刹车片市场上占主导地位。而美国大部分汽车。尤其是轿车和客货两用车。半金属制动器衬片已占80%以上。但产品还存在以下缺点:(l)钢纤维易生锈，锈蚀后易粘着或易损伤对偶，且锈蚀后产品强度降低、磨损加大;(2)热传导率高，在高温时易使制动系统产生气阻导致摩擦片层与钢板脱开:(3)硬度较高，会损伤对偶材料，产生振颤和低频制动噪音;(4)密度大。虽然“半金属”存在不小的缺点，但是由于其生产稳定性好，价格低廉，仍然是汽车刹车片的优先材料。本田刹车片价格

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