大灯基本参数
  • 产地
  • 山东 淄博
  • 品牌
  • 飞利浦、海拉、欧司朗氙气大灯、米石LED、激光大灯
  • 型号
  • 全型号
  • 是否定制
大灯企业商机

灯光不是越亮越好   很多车主误认为灯泡越亮越好,因此进行车灯改装。具体有两种方法:加大原车灯泡功率和改装氙气大灯。不过这些方法也不同程度存在隐患。   灯泡瓦数加大,电流和热量成倍增加,容易导致灯具老化以及灯头熔化加速,还给发电机、保险丝、电瓶带来过大的负担。目前市场上有一种正常功率(55W-60W)的升级卤素灯泡,如飞利浦极劲光、夜极光车灯等,就是在不改变功率的情况下,通过高科技工艺生产出的高亮度灯泡。值得注意的是,这些灯泡的另一个优点是完全符合规定法规,不会对对方行驶造成障碍。淄川区透镜大灯升级

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换装透镜照明系统:   时下很流行改装一种叫“天使眼”的透镜照明总成。就是仿照宝马汽车的照明系统,在常规的透镜照明基础上,又加装了一圈LED的发光灯,远看车灯内是四个圆圈。   其实凸透镜式的大灯总成早就普及了,这种照明系统比传统的反射光照明具有更好的效果,光线集中,灯泡通过透镜的反射后更有穿透力,而且明暗截止线整齐分明,对向行驶的车辆不会有强烈的刺眼感。   不过缺点就是改装的费用相对较高,便宜些的也要两三千元,并不适用于所有的车主,而且现在厂家的生产质量也是良莠不齐,质量差的透镜总成很可能起不到强光效果,反而还会给安全带来隐患。 沂源车大灯

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加装车灯增亮器 :   当你向改装店提出要花较少的钱改灯光时,商家常会向你推荐一种叫车灯增亮器的玩意儿,管不管用听了下面的故事您就明白了。   一好友刚改了车灯增亮器,想向我证明他花小钱占了个大便宜,于是相约半夜出来比灯光。结果我们找了夜里把车并排停在了小区的停车场,我把没做任何灯光改造的捷达和他加装了增亮器的赛欧往一块一停,同时打开远光灯一比,我那朋友二话没说调头就走,从此再不提增亮器的事儿了。他咬着牙说:“下回不改了氙气大灯,兄弟就绝不再见你!”后来听说他又到汽配城,花50元钱把原厂灯换回来了算是了事。通过这个亲身经历告诉我,别迷信所谓的先进装置,增亮器也许能起到一些增亮的效果,但绝没商家们吹嘘的那样“神”!

想要对自己的灯光进行升级,就要先了解一些关于灯光改装的知识,这样才能做到“知己知彼,百战百胜”。现在流行的双疝气模式,就是通过透镜带翻板电机的结构实现的,这也是近年来灯光改装的主流。传统的换装疝气灯泡的改装已经渐渐被淘汰了,这种改装虽然便宜,但却与提升行车安全的改装初衷背道而驰,因为疝气灯泡有效的发光面积、对应的焦点与普通卤素灯泡是完全不同的,因此在卤素灯的灯碗里打出的光非常散,会给对向行驶的车辆造成很大的安全隐患,是一种不安全、不道德的灯光改装。   很多人认为自己的车原厂带透镜,直接加疝气灯泡就可以了,但实际上透镜分很多种,比如单光卤素透镜、双光卤素透镜、单光疝气透镜、双光疝气透镜以及智能疝气透镜等,像吉利、马自达3等车型使用的都是单光卤素透镜,它和真正的疝气透镜有所不同,相比之下疝气透镜光的投射点和分布面积更广,两者之间有着很大的不同,因此,卤素透镜加装疝气灯泡之后并不能达到疝气透镜的照明效果。

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很多人认为自己的车原厂带透镜,直接加疝气灯泡就可以了,但实际上透镜分很多种,比如单光卤素透镜、双光卤素透镜、单光疝气透镜、双光疝气透镜以及智能疝气透镜等,像吉利、马自达3等车型使用的都是单光卤素透镜,它和真正的疝气透镜有所不同,相比之下疝气透镜光的投射点和分布面积更广,两者之间有着很大的不同,因此,卤素透镜加装疝气灯泡之后并不能达到疝气透镜的照明效果。   透镜在整体投射效果所占的比重达到75%,稳定器和灯泡大概占到25%,国产和进口稳定器的差距大概在10%~13%,由此可见在改装灯光时,透镜的选择至关重要。现在市场上的透镜大概可以分为欧系的海拉、博世、法里奥、zkw和伟世通、史丹利和市光共7大品牌,它们旗下拥有近30款双光透镜,现在市场上主流的透镜是海拉2代和博世的镜头,但这些也只能是入门级的产品,真正**的品牌主要以日本路虎小~、保时捷小~、史丹利为**桓台疝气大灯更换

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对于全球汽车汽摩及配件供应商来说,新兴市场和成熟市场都带来很大的增长,好日子过的多,手里有钱就容易买买买,从营业额上面越做越大。随着经济形式的改变,随着当下需求疲软的情况。在国内由于原材料价格持续上涨、产品价格由于主机厂转嫁成本使淄博改灯、淄博车灯升级、淄博车灯升级改装、双光透镜、氙气大灯、LED大灯、淄博汽车改灯、淄博改装、汽车大灯改装、大灯升级、飞利浦、海拉、欧司朗氙气大灯、米石LED、激光大灯、汽车大灯透镜氙气灯改装,天使眼、恶魔眼、泪眼,大灯总成、尾灯总成,日行灯改装,LED大灯改装以及批发业务。价格不断下调的双重挤压下,大多数本土零部件企业的生产经营举步维艰。与国内厂商相比,外资企业并没有受到太多的原材料涨价的影响。从汽车模具的材质来看,主要可分为金属模具、塑料模具和无机非金属模具,目前,我国模具制造仍以金属模具为主。而随着环保与节能的需要,汽车轻量化已成为世界汽车个体经营设计发展的主要潮流之一。随着科技的发展,汽车产品的更新换代日益加快,这就要求汽车零部件行业加快生产型创新,提供市场需求的产品;否则就会面临着供给需求脱节困境,造成结构失衡和产品积压。淄川区透镜大灯升级

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