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24、传动系游动角度，是离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥的游动角度之和，也称为传动系总游动角度。检测方法有经验检查法和仪器检查法；仪器检测有指针式和数字式；指针式检测仪由指针、刻度盘、测量扳手组成，数字式由倾角传感器和测量仪组成；经验检测法检测步骤：用经验检测法检查传动系游动角时可分段进行，然后将各段涌动角度求和即可获得传动系总的游动角度。（1）离合器与变速器游动角的检查：离合区处于结合状态，变速器挂在要检查的档上，松开驻车制动器，然后在车下用手将变速器输出轴上的凸缘盘或驻车制动盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两个极端位置之间的转角即为在该档下从离合器至变速器输出端的游动角度。车速：可以通过车辆上的速度表或GPS设备来测量车辆的速度。静安区定制汽车参数测量平台

其中中华人民共和国国家标准《汽车和挂车的术语及其定义 车辆尺寸》GB/T 3730.3-92。3.2 车宽 vehicle width 分别过车辆两侧突出部位（不包括后视镜、侧面标志灯、示位灯、转向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触变形部分）外侧点且平行于Y平面的两平面之间的距离。简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。徐汇区实在汽车参数测量检测安全性能测量：包括碰撞试验、侧翻试验等对车辆安全性能的评估。

首先，车速是汽车参数测量中基本的一个指标。通过使用车速传感器和计算机系统，可以准确测量车辆的实时速度。这对于驾驶员来说非常重要，因为它可以帮助他们控制车辆的速度，确保行驶安全。其次，加速度是衡量汽车动力性能的重要指标之一。通过测量车辆在单位时间内的速度变化，可以计算出车辆的加速度。这对于评估汽车的动力性能和加速能力非常关键，也是衡量汽车性能的重要指标之一。转向角度是衡量汽车操控性能的指标之一。通过测量车辆转向系统的转向角度，可以评估车辆的操控灵活性和稳定性。这对于驾驶员来说非常重要，因为它直接影响到车辆的转弯半径和操控的舒适性。

30、车轮定位的检测，包括转向轮（通常是前轮）定位的检测和非转向轮（通常为后轮）定位的检测。转向轮和非转向轮定位的检测，也即前轮和后轮定位的检测，统称为四轮定位的检测。前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾，是评价汽车前轮直线行驶稳定性、操控稳定性、前轴和转向系技术状况的重要诊断参数，后轮定位主要有后轮外倾和后轮前束，可用来评价后轮的直线行驶稳定性和后轴的技术状况31、静态检测法;是在汽车静止的状态下，根据车轮旋转平面与各车轮定位间存在的直接或间接的几何关系，用检测设备对车轮定位进行几何角度的测量。使用的检测设备一般有气泡水准式、光学式、激光式、电子式和微机式等前轮定位仪或四轮定位仪；动态检测法：是在汽车以一定车速行驶的状态下，用检测设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。制动性能测量：通过测量制动距离和制动力等参数来评估汽车的制动性能。

29、自动跑偏：1）现象：汽车行驶中自动跑向一边，必须用力把住转向盘才能保持直线行驶2）原因：（1）两前轮轮胎气压不等、直径不一或车厢装载不均（2）两前轮轮毂轴承或轮毂油封的松紧度不一（3）两前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角不等或前轮前束在两前轮上分配不均（4）左右钢板弹簧挠度不等或弹力不一（5）前梁、后桥轴管或车架发生水平平面的弯曲（6）车架两边的轴距不等（7）前后桥两端的车轮有单边制动或单边制动拖滞现象（8）前轮前束太小或负前束（9）路面拱度太大或有侧向风动力性能是衡量汽车性能的重要指标之一，包括最大功率、最大扭矩、加速性能等。徐汇区实在汽车参数测量检测

制动系统测量：包括制动性能的测量，如制动距离、制动力等指标的评估。静安区定制汽车参数测量平台

转弯直径是指外转向轮的轨迹圆直径，它是指汽车的外转向轮的中心平面在车辆支承平面（一般就是地面）上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径，通常单位为米（m）。小转弯直径是表明汽车转弯性能灵活与否的参数，由于转向轮的左右极限转角一般有所不同，因此有左转弯直径和右转弯直径。说的直白一点就是，将车辆方向盘向某个方向打满，驾驶车辆转一个圈，这个圈的直径就是车辆的小转弯直径。静安区定制汽车参数测量平台

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