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AA(autoart) 和Kyosho是中端模型，AA 产品价格在500左右，1：18的，但是也有个别1000多的。AA主要是1：12，1：18，1:43，的模型,1:12大约3000多元 ，1:18从500到2000都有，1:43约为200多元一辆。ky也是中端模型和AA价格差不多，另外还有一个牌子叫迷你切的。国产原厂(严格的说算不上一个品牌，而是国内主机厂推出的模型的总称)也差不多在这个档次。其中做的比较出色的有汕头威尔代工的标致、雪铁龙、起亚等一系列模型。低端牌子很多 其中出名的老牌子有 泰国玛莎图 maisto 美国 风火轮hotwheels （风火轮有精品系列价格是普通的一倍多 但是做工对不起价格） 还有非常多就不举例了。特点：轻便、成本低，适合大批量生产，但细节表现力弱于合金。长宁区常见汽车模型货源充足

实体模型可以使产品的特征更真实化、鲜明化。在模型制作过程中可同时进行设计目标、结构、生产性方面的分析研究。在满足设计要求的前提下，可对模型进行改进以完善汽车外观设计。现代车身设计流程是一种介于传统车身设计和计算机辅助车身设计之间的方法，即所谓的“仿形法”。在仿形法中，油泥模型以其真实性仍被采用，过程中保留了效果图绘制和油泥模型制作的环节，用计算机辅助设计手段取代了传统车身方法中的主图板制作等步骤，改用计算机完成数学模型，作为生产准备文件。 [1]崇明区本地汽车模型货源充足在造型设计上，汽车模型严格遵循真实汽车的比例和线条，力求还原每一处细节。

同真赛车一样，车模比赛的场面紧张刺激，超车、撞车、意外翻车。冲出跑道等情况时有发生。但车模比赛又总是“有惊无险”，绝不会有起火、人身伤亡等重大事故，所以更具有趣味性。许多爱好者本身就是赛车迷，虽然他们无缘去接触那些真赛车，但他们可以选择与真赛车一样款式的模型车，并自己动手将其美化得与真赛平一模一样。然后，伊然自己就是赛纳、舒马赫，在赛道上一显身手，大过赛车瘾。甚至那些尚无能力拥有自己坐车的平民百姓也可以在玩模型赛车时找一找自己驾车的感觉。

木制模型我们使用的木材一般都是经过二次加工后的原木材和人造板材。人造板材常有胶合板、刨花板、细木工板、中密度纤维板等。家具的模型制作常用木头制作。金属模型以钢铁材料应用**多，如各种规格的钢铁、管材、板材，有时少量的也用一些铝合金等其他金属材料。 金属模型材料的制作，主要考虑力学性能和成本等方面的因素。力学性能主要从金属材料的强度、弹性、硬度、刚度以及抗冲击拉伸的能力等方面来考虑金属模型加工工艺主要有切削、焊接、铸造、锻造等。因实验室加工条件有限，所以金属模型工艺选择较少。需要说明的是人们口中所说的金属模型，都是3#锌合金，也是多数汽车模型外壳所用的材料。铝合金流动性不好，也好少采用。性价比之选：多美卡（Tomica）、奥迪双钻、星辉（Rastar）。

油泥填敷基本差不多的时候，就可以用模板来检测所填敷的油泥。根据工作台上的定位线设置好模板，可以看出这些位置所上的油泥的盈亏。用油泥沿模板在这些位置上将高度确定下来，并做好记号作为基准线，然后把油泥补上，直到基本达到预定位置。不同种类的产品模型在制作方法上有一定区别，因此对填敷的要求不一样。油泥形成空腔和剥离的原因：千万不要图快就大块大块地填敷油泥，即使是软化了的油泥也不是敷上去就能够很好的贴合，也很可能在层与层之间形成空腔。优先选择通过3C认证或欧盟EN71认证的产品。浦东新区质量汽车模型销售方法

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作为表示对称的中轴线，往往决定着整个模型的基本大型，以中轴线作为定位线来找到其他面的位置既准确又方便。对称的制作也是以中轴线为界，一般来说，油泥模型是先制作好一半后，在细节制作前再进行另一半对称的复制。汽车与摩托车在制作的时间和顺序上略有区别。对于汽车全尺寸油泥模型，可以从填敷开始就只做一半，待所有制作完成后再制作另一半并且可以两边造型不同。对于汽车缩比模型，更适宜从粗刮时就采用整体制作的方法。5、 精刮油泥精刮油泥，也称细刮油泥，是油泥制作过程的***阶段。是模型基准面完成后，对油泥模型的各个部件制作、部件之间的连接(转折面)等细节的处理和表面光顺度的处理。长宁区常见汽车模型货源充足

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