银川17A型汽车带

浙江威格尔传动股份有限公司小编介绍，汽车V带的选用有讲究，假如两轴中间距是可调整的结构，应先将中间距缩短，胶带装好后再按要求调整好中间距；假如两轴中间距是不可调整的，则可将一根汽车V带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将V带装上，汽车V带厂家用同样方法将一组V带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上汽车V带营销策划，以防V带伸长或过松过紧征象。安装皮带轮时，两只上带轮的中间必需对齐，否则会造成V带单边工作，磨损严厉，降低V带使用寿命。V带即V形胶带，是一种独特的传送带。银川17A型汽车带

请勿粘染油脂或其他化学品于汽车V带上，要防止槽的一系列，两个上皮带轮需要对齐。否则会造成汽车V带的单边操作，缩短汽车V带的使用时间。当然，汽车V带的装置必须符合不太紧或太松的外观。如果太松，会造成三角形打滑，加速三角形的磨损，无法达到动力传递如果太紧，很容易形成三角形条带。同时，它也会损害机器的轴承。皮带的使用温度范围为：40°-120°C。解除要领：汽车V带过松应前移柴油机并紧固机角螺丝，或调解拖带轮。形带在储存和运输期间，应避免阳光直射或雨雪浸淋，保持清洁，防止与酸碱油类及有机溶剂等影响橡胶质量的物质接触。浙江AV13型汽车带设计V带失效形式：从动轴的扭振。

联组汽车V带的连接层可使单根汽车V带的非同等振动形成互消而减至较低限度，并且通过联组赋予各跟汽车V带以横向刚性和稳固性。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上汽车V带广角带、PVC输送带、传动带，以防三角胶带伸长或过松过紧征象。防止串槽安装皮带轮时，两只上带轮的中间必要对齐，否则会造成三角胶带单边工作，磨损紧张，降低三角胶带使用寿命。联组汽车V带必要替代时，要选用规定型号的三角胶带，并要求每组三角胶带紧度同等，不准新旧混装或削减根数使用，否则，新旧汽车V带受力不均，甚至旧汽车V带不起作用，影响动力传递和缩短汽车V带的寿命。

汽车V带在正常情况运转下，表面温度都是比较稳定的，一般不会超过60°C，且各台设备汽车V带的表面温度并无大的差异。通过测量记录这些数据，掌握了正常情况下汽车V带的温度数值。但是如果某台设备的汽车V带存在太松、打滑或其他异常现象时，其表面温度就会明显高于正常温度，能达到80°C甚至更高，情况如果比较严重时甚至能闻到有橡胶的气味。如，巡检人员在某次对汽车V带的日常测温检查中曾经测得过接近100°C的温度，结果不到几分钟汽车V带就开始出现断裂。这说明汽车V带的表面温度越高，发生断裂的可能性就越大，当接近某-极限值时势必会出现断裂。汽车V带由于结构上的特点，在相同的速度下，传动能力比普通汽车V带可提高0.5～1.5倍。

将汽车V带嵌入轮槽后，移动发电机和发电机本体上不易撬坏的部位，再拧紧调节螺栓。让皮带运行15至20分钟后，使皮带与皮带轮槽贴合，张力会有所放松，因而要将皮带重新调紧。因为皮带总处于伸张状态的。保汽车和风扇在更换皮带时不可启动；将新汽车V带套在皮带轮.上。切勿用起子或撬棒将皮带撬到皮带轮上，这样做会损失张力，缩短皮带的寿命。查阅维修指南、汽车随车手册及汽车V带产品使用说明，选定合适的张力。汽车V带跑偏故障原因及处理方法：汽车V带厂家汽车V带皮带频跑偏故障的原因：胶带的结构、类型和工作条件(机架地基出现不均匀沉降、风霜雨雪的影响)。汽车V带运行温度不应超过60℃。浙江AV13型汽车带设计

使用汽车窄V带可使传动中心距缩短，带轮宽度减少，普遍用于各种动力传递。银川17A型汽车带

不同品牌的汽车V带之间所用材质不同且质量各不雷同，所以能承受的温度和限度耐温也不同。在选购与现实检测中可以据此提前采取了对策和预备工作，避免不测事故。我们在选择联组汽车V带型号的时候，应与选用的三角胶带相适应，否则V带在皮带轮槽内会出现不正常的情况，换用汽车V带时，好带上旧带到部门购买，以防将型号搞错。另外，联组汽车V带要单存放。严防沾污使用中要严防汽车V带油污和沾泥水，避免与酸碱等腐蚀性物质接触，以防打滑和腐蚀汽车V带而早期损坏。银川17A型汽车带

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