从上一步骤得到的设计流量Q,冷却液温度T,然后结合模组或电芯绝热状态下的发热特性(或者温度云图)来设计水冷板,达到均衡整个模组或电芯的温差的设计目标。除了计算冷却板流量,控制模组或电芯的温差以外,还要满足冷却板气密性要求,寿命设计要求,高低温要求,爆破压力要求,压降要求,清洁度要求,等电位要求,平面度要求,内部腐蚀要求,接头插拔力的要求,水冷板强度要求等设计要求。满足上述设计要求,需要水冷板有严格的制造工艺。接下来简要谈一下冷却板的制造工艺。4.制造工艺的水冷板设计需要可靠的制造工艺来保证,通过一系列通过表2可以看出,现阶段水冷板的制造方案主要集中有以下四种方式:水冷公司的联系方式。江苏耐高温水冷电话
另外,电池模组中电芯的布置与流道的走向也是水冷板设计的关键因素,特便是对于软包,方壳电芯方案尤为突出,以方壳电芯355模组为例,现阶段主要的类型大致有两种:类型1,电芯与流道走向垂直,典型BMW X1,i3,每个电芯底面的冷却液流量都一致, 电池系统整体温差控制相对容易。类型2:电芯与流道走向平行,典型捷豹i-pace,奥迪e-tron,每个电芯底面的冷却液流量有差异,需要结合模组的发热特性,匹配相应流道的设计,才能使整体的温差可控。类型1,2两种形式主要有电池系统结构布置来决定。从经验来看,电池系统结构,模组确定后,水冷板的尺寸包络基本确定,相对应的冷却有效区域也确定了。上海水冷哪家水冷的的性价比好?
液冷板典型工艺液冷板生产工艺比较一般的风冷散热器来说更复杂,液冷散热有关工艺上的可靠性要求较高,因而有较强的技术沉淀的厂家才能供应可靠的技术支持。一般的液冷板生产技术工艺有下面几种。埋管工艺埋管工艺是用得多的液冷散热器液冷板的制作工艺,一般来说是铝基板埋铜管,即将铝基板用CNC加工铣槽,再采用冲压机将已弯好形状的铜管压到铝基板上,再进行钎焊焊接,然后进行后加工成水冷板。埋管式的液冷板一般有三种形式:一是浅埋管液冷板;二是深埋管液冷板;三是焊管工艺;四是双面夹管工艺液冷板。三种形式的工艺都差别不大,加工的难度也是相同的。有些原本是针对大功率开关器件设计的液冷原理,在动力锂离子电池冷却系统中,也可以借鉴应用。
对冷板的重量有严格要求,这来自于动力锂离子电池系统对能量密度的追求,严重拉低系统能量密度的冷却系统,是客户和设计者都根本无法接受的。液冷系统利用液体流动换热系数较大的特性,依靠液体流动转移高热量,是目前有效的散热方式之一,可消散几百瓦到上千瓦的热量。该厂家标准管路液冷板通过放置冷却液管,直接与被冷却设备底板接触,可以在设备和冷却液之间减少热交换介面的数量,从而维持低热阻,提高性能。该厂家是根据液冷板的工艺类型对液冷板类型做划分,重要有:真空钎焊式水冷板(AluminumVacuumbrazingColdplate)、搅拌摩擦焊式水冷板(FSWColdplate)、埋管式水冷板(ExposedTubeColdplate)和深孔钻/腔体式水冷板(Aluminum/CopperPlateLongHoleDrilled)等几种液体冷却方式。他们各自的优缺点。正和铝业为您提供水冷。
压铸+焊接压铸工艺是非常成熟且普遍应用的成型方式,随着新能源汽车的快速发展,成为电机控制器、动力锂离子电池包托盘及散热箱体成批量生产的方式,但需在工艺上控制压铸杂质、气孔等问题,保守采用密封圈方式或者采用摩擦焊焊接的方式,都要在工艺上提高可靠性防止导致漏水问题。压铸成型再焊接,工艺控制良好,且制程稳定,具备批量交付能力。除了摩擦焊焊接工艺,部分水冷板还会采用钎焊或真空钎焊的焊接工艺。这类水冷板,可以与电池包压铸箱体结合到一起考虑,AudiQ7PHEV下层水冷板就是这类用法。在前两天的北京车展上,已经看到了成型的样品展示。什么地方需要使用水冷。湖北绝缘水冷定做
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动力电池工作电流大,产热量大,同时电池包处于一个相对封闭的环境,就会导致电池的温度上升。这是因为锂电池中的电解质,电解质在锂电池内部起电荷 传导作用,没有电解质的电池是无法充放电的电池。目前锂电池大部分是易燃、易挥发的非水溶液组成,这个组成体系相比水溶液电解质组成的电池有更高的比能量 和电压输出,符合用户更高的能量需求。因为非水溶液电解质本身易燃、易挥发,浸润在电池内部,也形成了电池的燃烧根源。因此上述两种电池材料的工作温度都 不得高于60℃,但现在室外温度已接近40℃,同时电池本身产热量大,将导致电池的工作环境温度上升,而如果出现热失控,情况将十分危险了。为了避免变成 “烧烤”,给电池散热就尤为重要了。江苏耐高温水冷电话