原材料自主可控发展、工艺过程及质量一致性控制、工程化生产中合格率、生产效率、批次稳定性和可靠性，行业标准制（质量控制、验收、考核标准和规范等）。
请几位嘉宾分别发表各自看法和促进增材制造材料产业发展的建议。
3D打印金属材料要有自己的牌号体系
因为增材制造设计的材料现在主要还是沿用以前的锻件牌号，增材制造的工艺特点决定冷速快、组织和锻件有区别。现有的材料体系和增材制造的工艺匹配性是不高的，对于高校和企业来说它的主要问题应该是研发出适合增材制造工艺技术的独有材料体系或者牌号。不同行业需求，定制不同的3D打印金属材料
在金属3D打印材料领域，有公司*针对特定领域提供专业材料。太仓3D打印服务专业团队在线服务
在ProtoSpray中，无需遮罩，就可以在多材料打印机上进行3D打印，基础电极嵌入到基板中。然后将其他三层喷涂到表面上。为了使EL显示器发光，它需要四层：导电的底部电极，绝缘的电介质层，绝缘的发光层和导电的顶部电极。底部电极通常由高导电性金属制成，例如铜或银墨水。电介质层是电绝缘体，并且必须扩展到电极层之外，以防止结构的顶部和底部之间发生短路。发光层是悬浮在溶剂中的EL荧光粉。顶部导电层必须像某些聚合物或金属氧化物一样透明。工业园区质量3D打印服务报价因此，对于设计团体来说，试验新形式的显示器是有限制的。
选择性激光烧结 (SLS) 技术 建模封装容量（宽 x 深 x 高）：15 x 13 x 18 英寸（381 x 330 x 460 毫米） 生产级尼龙 11、尼龙 12 及增强材料 流线型的生产控制，包括 3D Sprint™ 集成增材制造软件、自动粉末处理和可选 3D Connect 功能 自动 3D 部件嵌套挡板/外壳/外罩 夹具和固定装置 轻量化生产部件 旋钮、手柄和其他仪表板/内部部件 带有卡扣连接和活动铰链的零件 机械部件 复杂管道件 中小规模运营和定制制造 阻燃生产部件 医疗器械耐冲击耐高温零件挡板/外壳/外罩。。
该材料不能直接使用国产3D打印机沉积，因为：（1）EL需要均匀沉积，以避免不可预测的电气行为和短路；（2）为了提高能效，沉积必须在较薄的层中进行，这要比3D打印机分辨率所允许的要薄；（3）导电电极必须由光学透明材料制成，以允许光从EL层通过，但是3D打印机目前无法处理这些材料；（4）与长丝混合或高温挤压引起的问题有失去电性能的危险。这就解释了为什么3D显示制造转而专注于非电子控制材料，例如热致变色或光致变色油墨。并且通过数字化输入还可以完成更复杂的设计，实现侧边花纹等多种效果。
3D打印设备中集成了热交换结构与质量交换器。研究团队对这种3D打印设备进行了测试。3D打印设备被安装在一个1米高，8英寸宽的吸收塔中，吸收塔由七个商用不锈钢填料组成，3D打印设备被安装在不锈钢填料元件之间的色谱柱上半部分。
受限于制造工艺，传统吸收塔填料外部几何形状复杂，并且很难集成热交换功能。3D打印设备也属于吸收塔中的填料元件，优势是能够在不增加体积和外部几何结构复杂性的前提下进行功能集成，即相当于填料元件中集成了热交换器和质量交换器。
研究团队称之为3D打印增强型设备。那么，有了这种功能集成的3D打印设备，二氧化碳吸收塔的功能得到了哪些增强呢？根据ORNL 实验室的描述，3D打印设备所具有的原位冷却功能增加了二氧化碳气体的液态转化量，使气流和液体流之间的接触表面积比较大化，从而增强了质量传递。
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对消费者和企业而言，这是个福音。*在过去一年中，中学生们3D打印了用于物理课实验的火车车厢。太仓3D打印服务专业团队在线服务
随着中国机动车服务型的不断提升，在汽车维修和汽车改装等后市场中对零部件的需求也逐步扩大，对零部件的各项要求也越来越高。中国汽车零部件行业在近年来取得了良好的发展成就。汽车零部件制造业的上下游产业主要是指其相关的供应和需求产业。上游主要是汽车零部件的原材料的供应产业，而下游则是对汽车零部件有需求的产业，包括汽车前装市场和汽车服务型后的市场。目前外资在中国三维领域内三维扫描设备的销售和三维扫描数据，三维逆向建模、三维扫描检测、三维扫描打印、产品设计研发等相关类的技术服务，以及扫描**耗材包括扫描标签点、喷枪、扫描**喷涂二氧化钛等等耗材的销售。以及检测和逆向建模软件的培训市场已占到60%以上的份额，在轿车零部件市场上，甚至有可能占80%以上，我国包括高级电子操控、传感器、转向系统等产品的市场，基本被国外企业垄断。汽摩及配件系统具有制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度操控等功能，虽然目前轿车的燃油余热足够提供轿车内的采暖和除霜的需要，但随着新能源技术的不断发展，电动车和混合动力车已成为汽车发展的重要方向，利用燃油余热工作的空调系统将逐渐退出市场。太仓3D打印服务专业团队在线服务
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