电子后视镜基本参数
  • 品牌
  • 车侣
  • 型号
  • CMS电子后视镜
  • 提醒类型
  • 液晶显示
电子后视镜企业商机

截至目前,智能电子后视镜渗透率还不足10%。一来受法规限制,二来技术尴尬,是价格不给力。早期的电子后视镜由于存在画面延迟、卡顿等现象,无法做到信息显示的及时性,可能对行驶安全构成威胁,因而饱受诟病。但近几年,车辆智能化程度不断提高,2022年上半年,我国L2级辅助驾驶在乘用车新车市场的渗透率达到30%,为电子后视镜等技术的应用打下市场基础。到现在,欧洲、日本已经出台相关法案,允许使用电子后视镜取代传统光学视镜。国内方面,去年12月,GB15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》正式发布,为驾驶员的安全护驾带来更的保障。CMS智能电子后视镜在下雨天的使用效果怎么样?汽车电子后视镜安装

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CMS智能电子后视镜在安全方面:数据显示,有35%的交通事故是因视野盲区导致。而电子后视镜基于摄像头和显示器,和传统光学后视镜相比,它的体积更小,而且拥有更宽阔的视野,可以让驾驶员的视觉感知能力更强,进一步增强了驾乘安全性。尤其是外部摄像头采集的图像在数据处理完成后可以直接展现在显示器材上,结合汽车的智能技术支持一些预警辅助功能,这也符合当下汽车智能化发展的趋势。CMS智能电子后视镜从技术发展方向来看,目前应用电子后视镜已经成为汽车智能化发展的一个新趋势。尤其是在融合发展方面,摄像监控系统(CMS)与辅助驾驶(ADAS)融合、AVM360全景影像系统CMS内外视镜画面融合、CMS与座舱控制融合的趋势越来越明显。这也符合当下汽车智能化发展的趋势。 汽车电子后视镜安装精拓CMS智能电子后视镜专注为驾驶员的安全护驾。

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CMS智能电子后视镜与传统后视镜本质的区别在于,一块是镜子,一块是镜头。电子后视镜是指通过摄像机和显示器,视频处理器组成的系统,在规定视野内看清车辆后方、侧方或前方视野的间接视野装置,简称CMS。通俗来讲,就是将装置在车外的摄像头捕捉到的画面实时传输给装置在车内的显示屏,从而辅助驾驶。电子后视镜为人称道的一点,无疑是更广阔的视野。相比于传统后视镜,摄像头所囊括的视角可以更宽阔,特别是广角镜头的运用,更增添这一优势。据了解,普通物理后视镜只能看到约1个车道的情况,而通过配置广角镜头,至少可以看到车后3个车道的状况。

目前市场上已经开始使用CMS智能电子后视镜的汽车品牌多吗?具体有哪些?在全球范围内配置电子后视镜的车辆早已如火如荼的发展起来了。比如奥迪的e-tron、雷克萨斯的ES300h、奔驰的Actors重卡以及本田e等。但这些车型主要还是以欧洲和日本的市场为主。国内的话,比亚迪也曾经出过增加电子后视镜的车型,但也受制于国内的规定而没有大范围落地。更多的是一些概念性的车型,那也只能是看看而已。但随着今年7月份新要求的实施,这已经不是概念了。当下就已经有的车型要配置电子后视镜了,较早爆出来的就是北汽魔方,其顶配车型明确要配置电子后视镜,并且已经可以量产了。产业链的不断完善,带来成本的下降,更加有利于市场的推广与应用。电子后视镜使用上需要注意事项?

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智能汽车到底有何神通?除了给原有代步工具加入自动化、功能化和娱乐化的属性,重要的一点,无疑是驾驶安全不断提升。人们寄希望于全自动驾驶汽车,彻底解放双手,享受车内第三空间。但有意思的是,大众市场对新兴技术的态度总是从冷眼旁观开始,比如早几年的电子后视镜(Camera Monitor System),曾被吐槽为“吃咸鱼蘸酱油——多此一举”。凡是新技术都需要一个过渡的时间,电子后视镜本身是具有比较明显的优势的,比如视野更大,风阻更小,行驶更有安全性和保障性等等,AI视觉科技的进步,可以给驾驶员带来更多的安全保障。CMS多功能智能电子后视镜可以替代激光雷达产品吗?远距摄像头影像电子后视镜人机交互

CMS多功能智能电子后视镜一般使用寿命为多久?汽车电子后视镜安装

电动化、智能化、网联化、共享化,汽车行业正在进行着百年不遇的大变革, 影像光学基础技术及汽车智能化的发展让CMS智能电子后视镜取代传统光学后视镜成为可能,类似当年触屏手机取代按键手机重构手机生态一样,对玻璃后视镜产业进行变革,建立以摄像机影像+5G+AI为的生态环境赋能驾驶安全。CMS智能电子后视镜由“摄像头+屏幕+控制器”组成,针对重卡、物流车、公交车、客车的盲区痛点,通过扩展驾驶员的视野,有效减少车辆两侧前方、后方、下方的盲区。通过镜头材质、镜头性能、镀膜工艺、芯片的高标准要求,改善夜晚或阴暗天气等因环境亮度低而导致的物理后视镜视线受阻问题,以及远光灯刺眼等场景的可视性问题,极大程度上帮助了驾驶员快速发现不良因素,提高驾车效率,改善驾车体验,降低事故发生概率。 汽车电子后视镜安装

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