格科技“智造齿科新机遇——3D打印解决方案 赋能批量数字化转型”新品发布会近日在广州举行，会上，黑格家族新成员UltraCraft A2D 4K以及隐形矫治器规模化生产解决方案亮相。
据悉，新成员突破了精度与幅面的矛盾，分辨率达3840*2160px，成型幅面扩大至206*116mm，实现高精度的同时，进一步扩大了产能。
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好处：制造大的用途零部件和功能型原型 轻松打印各种设计，无需使用支承结构或后处理 提供**应用程序支持的集成解决方案 自动化材料处理，释放宝贵资源 使用自动化生产工具简化工作流程 凭借高吞吐量和材料效率降低拥有成本 平滑的表面光洁度、高的分辨率和边缘清晰度 特点：选择性激光烧结 (SLS) 技术 建模封装容量（宽 x 深 x 高）：15 x 13 x 18 英寸（381 x 330 x 460 毫米） 生产级尼龙 11、尼龙 12 及增强材料 流线型的生产控制，包括 3D Sprint™ 集成增材制造软件、自动粉末处理和可选 3D Connect 功能 自动 3D 部件嵌套昆山官方3D打印服务报价在金属3D打印材料领域，有公司*针对特定领域提供专业材料。
该材料不能直接使用国产3D打印机沉积，因为：（1）EL需要均匀沉积，以避免不可预测的电气行为和短路；（2）为了提高能效，沉积必须在较薄的层中进行，这要比3D打印机分辨率所允许的要薄；（3）导电电极必须由光学透明材料制成，以允许光从EL层通过，但是3D打印机目前无法处理这些材料；（4）与长丝混合或高温挤压引起的问题有失去电性能的危险。这就解释了为什么3D显示制造转而专注于非电子控制材料，例如热致变色或光致变色油墨。
有了3D打印技术，热交换器可以一改传统设计方式，“隐身”于其他设备或零件中。冷却介质通道可以与零部件一体成型，还可以通过面向增材制造的设计，在给定体积内获得更大表面积。
l 下一代火箭发动机
3D打印开启了下一代经济性的火箭发动机制造之路。3D打印对于火箭的制造是颠覆性的，这体现在从设计到供应链和库存管理，再到质量控制等各个环节。
▲深蓝航天进行长程试车的液氧煤油发动机推力室。喷注器壳体和推力室身部均为航天发动机关键零部件，使用环境苛刻，零件内部有百余条冷却流道。
还有在国家层要求的国产化的替代，从材料、装备、工艺、服务。
3D打印技术是无法应用于大量生产，所以有些**鼓吹3D打印是第三次工业**，这个说法只是个噱头。富士康为苹果代工生产iPhone已经多年。郭台铭以3D打印制造的手机为例，说明3D打印的产品只能看不能用，因为这些产品上不能加上电子元器件，无法为电子产品量产。3D打印即使不生产电子产品，但受材料的限制，可以生产的其他产品也很少，“即使生产出来的产品，也无法量产，而且一摔就碎。
“3D打印的确更适合一些小规模制造，尤其是**的定制化产品，比如汽车零部件制造。虽然主要材料还是塑料 苏州3D打印服务哪家价格便宜？合肥质量3D打印服务推荐
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那时我们讨论的问题就不是材料的性能怎么样提升，而是怎么样更快速推进产业化发展，如果到那一步在座的同仁才能活得更好、走得更远。应用端太缺3D打印材料
我对材料这块的了解主要是从市场，因为我自己是应用端，比如我想做高速钢零部件的打印，但是找不到能打印的材料，不知道在座的各位有没有能打印的高速钢？有没有这个系列？从应用端的角度来看，金属材料目前能打印的品种还是非常缺，目前能打印的还是很少。刚才讲成本问题，成本现在也是一个问题，但是我觉得成本是个事，以后肯定不是事，我们可以想计算机的发展情况，十年前一台计算机六千块钱我们觉得很贵，到现在计算机还是六千块钱，很多新的事物发展都遵循这个规律，所以成本需要一定时间沉淀。
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