一汽解放J6L电池产品来自宁德时代，宁德时代的磷酸铁锂电池目前使用的非常多，可靠性有一定保障。电池容量为218kWh，满电情况下理论等速续航里程可以达到300公里。补充电量也十分方便，采用双充电口设计，可进行快速充电。此外电池带有热管理系统，在寒冷地区也不用担心电池会受到低温影响，冬季能够正常运营。一汽解放J6L拉臂纯电动中卡搭载了市场上非常成熟的电池、电机和电控系统产品，三电系统的质量可靠性有所保障。再结合解放可靠的中卡底盘，整车会有较高的出勤率。标配AMT自动变速箱可以适应多种工况，不会出现传统单电机电动卡车遇到斜度较大的陡坡上不去的情况，操控起来更加符合驾驶员的习惯。而拉臂式上装应用范围***，可以实现一车多用，使车辆更加灵活便捷。 在需求萎缩的情况,一汽解放J6达成万辆的背后,不仅验证了在川渝解放越来越快的发展速度。虎VH车架
正面来看，两车设计差别很大。车顶顶盖处，悍V写的是“一汽青岛”，J6M写的是“解放”。遮阳板上都有示廓灯，青岛解放悍V选择装在了两端，一汽解放J6M则是两侧各有一个。前进气格栅的样式也是大不一样，悍V的粗条状与展翅的LOGO搭配，显得粗犷；而J6M是蜂窝状的，其中硕大的LOGO非常醒目，并且在其老款LOGO下方增加了“中国一汽”四个字。还有大灯组也有不一样的地方，J6M在雾灯旁边增加了一个辅助照明灯。帮助车辆在行驶过程中增加一定的照明力度。解放龙V2.0字标后方的拉臂由中联重科改装，拉臂可以适应多种上装，既可以运输垃圾箱，也可以匹配一些清洁上装。
作为拥有140年历史的国际化能源企业，雪佛龙也始终致力于润滑油技术的创新升级，凭借全方面的产业链优势、百年的品牌技术优势以及全球性的行业应用经验，推出了新的**添加剂技术——雪佛龙ULA**灰配方技术。一汽解放总经理助理、产品管理部部长赵国清先生表示："一汽解放作为中国商用车**企业，多年来，始终坚持自主创新，本着创新、协调、绿色、开放、共享的发展态度，致力于研发国际**的商用车前沿技术，全力**行业发展。雪佛龙润滑油是世界前列的国际化能源企业之一，拥有强大的技术实力和行业**的产品及服务。我们希望通过双方合作，让解放用户继续充分感受'解放卡车，挣钱机器'带来超值收益的喜悦！"。
深耕技术，发力产品，一汽解放承担起了商用车**者所应担当的责任，在打造绿色中国、构建生态文明的道路上，推动了商用车行业向低排放、低能耗方向的更快发展。一汽解放非常重视新"国六"标准实施带来的市场环境及受众需求变化，投入大量人力物力，调动多方资源，积极准备以从容应对新"国六"实施的各种可能。自2016年10月与雪佛龙进行产品技术交流会以来，一汽解放进行了1000小时发动机耐久实验，1500小时发动机排放测试，800小时制动耐久实验，5000次热冲击发动机台架测试，同时对5台J6P 国六天然气重卡测试车进行了路试，完全满足6万公里换油周期路试，现在正式投放市场。并且一汽解放J7搭载的ACC自适应巡航、AEBS紧急制动、LDWS车道偏离预警、FCWS前碰撞预警等电子安全系统。
J6驾驶室是一汽解放在2002年与意大利汽车设计公司联合开发的，外形设计融合中国的“脸谱”特色，彰显威严霸气，给人迅猛霸道的感觉。J6配件在设计方面，也是经过汽车设计**经过多年探究，结合中国路面特点精心设计而成，例如大灯在设计时，是将大灯固定在一个可旋转支架上，再通过螺栓固定在保险杠上，J6配件大灯方面采用这样的设计主要是方便在大灯更换方面只要将大灯旋钮旋转出来，就可以很轻松的进行大灯的更换，这样的设计，即使车在高速或者公路上大灯损坏，驾驶员也可以轻易更换。J6配件在驾驶室方面也做了合理改进，采用四点全悬浮减震结构设计，很大程度减轻了因路面不平和其他外界原因造成的驾驶室晃动，增加了驾驶室舒适性。高级产品甚至配备前螺旋弹簧减震器，后空气弹簧配置。提供不同档次不同的舒适度，方便司机选择。一汽解放龙VH 2.0版驾驶室内延续平地板设计，宽度可达2320毫米；采用四点悬浮减震结构。龙V2.0空调控制开关
一汽解放国六LNG整合了品牌的优势基因：整车轻量化了设计，材料**，合理降重，注重绿色节能。虎VH车架
从驾驶室侧面来看，JH6+整个驾驶室分为驾驶舱和生活舱，驾驶室后部的生活舱采用了同国外长体驾驶室相同的铆接工艺，保证了驾驶室整体的强度。一汽青岛还为JH6驾驶室设计了全新的彩色涂装。JH6+驾驶室的内部空间完全颠覆了我们对于传统国产卡车驾驶室空间的认知，已经不能用宽敞形容，可以说JH6+驾驶室就是一个迷你版的公寓，宽敞的起居空间、**的卫生间、上下卧铺、冰箱、**空调、**暖风、衣柜、电视等设施一应俱全。其中 值得一提的就是卫生间，其包含了手盆、马桶及花洒，这项配置在进口重卡中也是不敢想象的。工程师还为卫生间准备了完善的上下水系统，污水收集器及新水的水箱均有配备。
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