东风天龙驾驶室以规格尺寸来说的话有三种：1、高顶-一排半加长驾驶室（这种常见，就是高顶双卧，卧铺很宽的那种，一般DFL1311,DFL1203,DFL4251等车型使用）2、标准顶-一排半加长驾驶室（这种较少，只有一个宽卧铺，常见车型DFL4180等）3、标准顶-一排半驾驶室（这种比***种少，比第二种常见一些，一个窄卧铺，如DFL4250等）东风天龙驾驶室以年代款型来分的话也是三种：1、D310系列驾驶室，这是***代东风天龙使用驾驶室；2、D901系列驾驶室，这是12年上市的新款东风天龙驾驶室；3、D760系列驾驶室，这是14年上市的东风天龙旗舰驾驶室。 在需求萎缩的情况,一汽解放J6达成万辆的背后,不仅验证了在川渝解放越来越快的发展速度。J6配电盒
一汽解放新J6P 8×4短轴距LNG渣土车也是“解放LNG大家庭”中的一员。同样搭载了型号为CA6SM3-44E6N的锡柴国六13升440马力天然气发动机，与发动机匹配的是一汽12挡手动变速箱，型号为CA12TAX210M，后桥为300铸铁改进轮减桥。得益于锡柴13升天然气发动机动力，这款渣土车拥有2100N·m的大扭矩，结合高传动效率的变速箱和高承载力的后桥，可以充分满足非铺装路面等复杂路况的运输需求。在大家熟悉的牵引车方面，解放展出了一汽解放新J6P 6×4LNG新北方款牵引车和解放JH6 6×4LNG领航版牵引车。现阶段，一汽解放的LNG牵引车已经覆盖中端到**的所有型号和细分车型，进一步满足了不同车主的个性化需求。
J6配电盒装配AMT变速箱**减少了驾驶员手脚的操作，降低了工作强度。
其实耿开学和一汽解放的缘分要从自己的爷爷辈说起，家族四代人选择解放产品，老耿自己对于每一款解放卡车都如数家珍。“自从接触到运输行业以来，我选择的车型就是解放卡车，特别是**近几年解放不断迭代的J6P和新的J7等车型，更是深得我心。就拿一汽解放J7牵引车来说，它是一汽解放专为中国**物流市场打造的新一代旗舰重卡产品，整车无论是做工、用料、设计，还是软硬件配置等方面都进行了全新的升级。在动力上方面搭载新推出的奥威CA6DM3发动机，高达550马力的功率调校搭载在解放J7牵引车身上尤其适合长途运输，有着出色的燃油经济性和动力表现。除此以外，一汽解放J7牵引车还皮实耐用故障率低，出勤率表现非常优异。”
解放J6驾驶室前面罩的设计有点像脸谱的感觉，很霸气、威严，彰显了民族特色。总之，解放J6驾驶室给人整体迅猛的风格，解放J6驾驶室的大灯由于上装的时候方便，所以在拆卸的时候只需要把大灯组旋转出来进行修理。解放J6驾驶室悬置形式采用四点全浮悬置，大幅度降低传递到驾驶室的振动。J6的低端产品采用的4点悬浮全是螺旋弹簧加减震器结构，**产品可以选用前悬螺旋弹簧加减震器，后悬为空气弹簧的配置。解放J6驾驶室内部采用了加宽的卧铺和安全带一体式座椅，内饰以蓝、灰、黑为主色调。双色座椅显得华贵、**；但是因为整体色调搭配问题会让卧铺区有些黯然失色，沉闷了不少。解放J6的豪华车型上配备的为气囊减振座椅，带头枕调节，带靠背腰部调节，带前后调节、高度调节、座深调整、涤纶空变丝复合织物面料，其中J6驾驶室安全带装在座椅上，比较舒服一些，是人性化的体现。 后方的拉臂由中联重科改装，拉臂可以适应多种上装，既可以运输垃圾箱，也可以匹配一些清洁上装。
目前，国六政策正式进入落地实施阶段，国三货车已经被逼到绝境，政策及车辆年检愈加严格，很多卡友不堪重负。在这样的环境下，越来越多的卡友渴望运营成本低、安全性高、舒适可靠的牵引车型，而一汽解放JH6这款产品就可以满足广大卡友的要求。一汽解放作为智能制造点示范项目，冲压、焊装、涂装、总装车间一应俱全，其独特的现代化技术和数字化设备走在了国内卡车生产工艺的前列。小到接口焊接，大到底盘组装，都在高精度的自动化设备上完成。严苛的整车测试更是保证了每一辆车的安全性、轻量化的优异性能。 一汽解放非常重视新"国六"标准实施带来的市场环境及受众需求变化，投入大量人力物力。龙VH2.0侧围钣金
深耕技术，发力产品，一汽解放承担起了商用车**者所应担当的责任 在打造绿色中国、构建生态文明的道路上。J6配电盒
一汽解放J6L纯电动车型驾驶室侧面的贴画改成了绿色，非常漂亮，也体现了车辆注重环保的理念。一汽解放J6L的主驾采用了气囊减震座椅，座椅左侧安装了拉臂的控制面板。由于上装功能比较简单，中控台上没有安装控制面板，所以车内空间比较宽敞。方向盘采用四幅式设计，没有任何装饰，且功能比较少。考虑到环卫车的实际用途，这种配置也比较合理。一汽解放J6L电机采用的是绿控的TZ370XS-LKM1101永磁同步电机，电机功率为160kW，峰值扭矩可以达到1100N.m。该电机已经达到排量为6.6L的锡柴CA6DLD六缸发动机的水平，动力配置完全能够适应环卫中卡的运输情况。 J6配电盒
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