江苏自主可控至盛ACM8625M

基于心理声学原理，ACM8636通过注入二次、三次谐波模拟大尺寸扬声器的低频响应。在测试4英寸全频单元时，开启虚拟低音后，200Hz以下频段能量提升6dB，主观听感低频下潜增加1个八度。该算法计算量*占DSP资源的15%，在STM32F407等低成本MCU上即可实时运行，相比传统FIR滤波器方案成本降低70%。3D音效的空间渲染通过哈斯效应和头相关传输函数（HRTF）模拟声源方位，ACM8636可在水平面360°范围内精细定位声像。在车载音响测试中，开启3D音效后，驾驶员感知到的声像位置与实际扬声器位置误差小于5°。该功能支持用户自定义声场宽度和深度，在索尼SRS-RA5000音箱中，通过APP调节可使声场从1米扩展至5米，营造沉浸式聆听体验。ACM8687是一款高度集成的双通道数字输入音频功放，具备41W立体声输出能力。江苏自主可控至盛ACM8625M

传统D类功放需外接LC滤波器以抑制高频开关噪声，但会增加PCB面积与成本。ACM3221创新采用无滤波器扩频调制技术，通过随机化PWM载波频率，将能量分散至更宽频带，使EMI峰值降低10dB以上。实测数据显示，在30MHz至1GHz频段内，辐射干扰符合CISPR 22 Class B标准，可直接通过FCC、CE等认证，无需额外屏蔽措施。该技术还简化了PCB布局，节省0.2mm²以上的布线空间，适配智能眼镜等微型设备的紧凑设计需求。深圳市芯悦澄服科技有限公司专业一站式音频方案。韶关音响至盛ACM至盛12S数字功放芯片支持PBTL桥接模式，单芯片即可驱动8Ω负载至700W峰值功率。

ACM3221的低功耗设计贯穿芯片架构各环节。其采用动态电源管理技术，在无音频信号时自动进入**功耗模式，静态电流*1.15mA（3.7V），较传统D类功放降低50%以上。待机功耗更是突破至1.5μA，接近零功耗状态，满足智能手表等设备的长续航需求。芯片内部集成主动限制发射、边缘速率控制和超调抑制电路，在降低电磁干扰（EMI）的同时，减少开关损耗，进一步提升能效。例如，在蓝牙耳机应用中，ACM3221的功耗占比可从传统方案的15%降至8%，***延长单次充电使用时间。

ACM8636左右声道具备duli的音量控制寄存器，支持±36dB增益调整，步进精度0.5dB。在JBL PartyBox 1000专业音箱中，该功能使主副音箱音量匹配误差从±2dB降至±0.3dB，实现精细声场校准。低音通道集成1频带DRC，可针对chao音频段单独优化，在测试《变形金刚》场景时，20Hz频段动态范围扩展3dB，增强震撼感。输入信号路由混合功能允许将左右声道信号按0-100%比例混合，在K歌音箱应用中实现“伴奏消音”效果，实测人声残留量低于-50dB。至盛 ACM8625P 立体声功放 2×33W 稳定输出，宽压 4.5-21V，是电视声霸、家用影院主流主要方案。

ACM3221在音频指标上实现多项突破。其总谐波失真加噪声（THD+N）在1W输出、1kHz信号、5V供电条件下低至0.03%，较同类产品提升15%，确保人声与乐器的细腻还原。底噪控制方面，A加权噪声≤12μVrms，接近人耳听觉阈值，在安静环境下播放轻音乐时无可闻杂音。输出失调电压≤1mV，避免开机瞬间的“噗噗”声，提升用户体验。效率方面，在1.7W输出、8Ω负载时可达93%，较AB类功放节能60%以上，有效减少发热问题。此外，芯片内置自动增益控制（AGC）和噪声抑制算法，可动态调整输入信号幅度，抑制突发噪声，在地铁、商场等嘈杂环境中仍能保持清晰输出。车载音响应用至盛芯片后，通过声场聚焦技术使导航语音始终定位在驾驶员正前方。湖北信息化至盛ACM3108

至盛12S数字功放芯片芯片采用新型PWM脉宽调制架构，静态功耗降低30%，工作温度下降15℃。江苏自主可控至盛ACM8625M

至盛车用音频芯片通过AEC-Q102车规级认证，在85℃/85%RH极端环境下持续工作1000小时无衰减，内置负载检测功能覆盖5W-75W需求。其ACM5618全集成DC-DC同步升压芯片采用正装+倒装混合工艺，键合界面结合良率达99%，单节电池升压至12V时效率高达91%，导通电阻较传统方案降低60%。该芯片已配套比亚迪、蔚来等车企的新能源车型，使车载音响系统功耗降低40%，续航里程提升5%。据中国汽车工业协会数据，2025年国内车规级芯片市场规模达3200亿元，至盛凭借技术优势占据车载音频芯片12%市场份额，打破ADI、TI等国际厂商垄断。江苏自主可控至盛ACM8625M