风电安全基本参数
  • 品牌
  • 江苏全创电子,江苏全创科技
  • 型号
  • 海上风电安全监管平台
风电安全企业商机

    基站智能组网单元通过控制室外单元的天线伺服系统保持其与移动接入终端的网络稳定性。基站智能组网单元基于地理信息技术、计算机控制技术、自动组网技术实现船岸的高宽带网络连接。基站网管单元提供设备参数配置、运维监控和网络状态监控的功能。

    基站网管单元提供设备参数设置接口,方便运维人员在调试过程中设置设备参数,获取比较好的网络性能。基站网管单元实时监测无线宽带岸基基站设备的运行状态,图形化展现设备的工作状态,进行异常预警提示。基站网管单元实时监测无线宽带岸基基站和接入终端的网络连接状态和网络传输吞吐量,对网络连接进行实时优化,保障网络传输的稳定性和可靠性。

    无线宽带岸基基站选用免许可频点5.8GHz的无线传输设备。无线传输设备在远距离传输上采用混双工(FDD)技术来获取更高的TDD吞吐量。弹性信道宽度允许单独配置接收和发射的信道频率,在法规许可的频段范围内可以使用任何射频段来避免干扰,也可以设置不同的上行与下行任务周期来满足非对称流量需求。 建立三层防御警戒圈,根据不同情况对闯入的船舶发出提醒、告警、驱离。辽宁海上风电安全监管平台清单报价

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基站主要技术参数

    AIS收发信机:

    AIS无线收发基站内置基站控制器,实现多种接口形式的数据服务接口及灵活的管理配置方式,产品性能符合IEC62320-1和ITU.M-1371-4标准的有关规定。主要用于水域船舶监控和信息播发,可单独工作,也可通过系统集成实现网络化应用。

频率范围:156.025MHz—162.025MHz

默认信道:CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)

信道带宽:25KHz(默认)/12.5kHz

发射输出功率:12.5W(默认)/2W

频道间隔:25kHz

调制方式:GMSK/FM

数据编码方式:NRZI

数据速率:9600bpsAIS

接收通道数量:2

灵敏度:不低于-110dBm,PER≤20%

GNSS定位精度:≤10mGNSS

授时误差:≤20ns

工作温度:-30℃~60℃

设备具有4.3寸彩色触摸显示屏,分辨率800*480 湖南风电安全系统促进管理创新,改变管理手段、提高管理效率、规范管理程序、增强服务能力。

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    全固态多功能雷达是一款采用全固态发射及相关参数字脉冲压缩体制的现代雷达,集高性能海面与兼低空目标监视以及高精度海洋环境(浪流、海冰、溢油)监测等功能于一体。雷达采用先进的频率分集、脉冲压缩、MTD、多普勒杂波抑制等全相参信号处理技术,大幅提升了复杂条件下的“低小慢”目标探测能力;采用海杂波谱分析、海冰纹理特征建模、溢油相参积累识别等算法处理技术以及全时多功能应用设计理念,大幅提升了雷达的海洋环境监测以及同时多功能综合应用效能。

    雷达具有探测距离远、分辨力高、盲区小、抗干扰能力强、同时多功能探测等技术特点,体制先进、结构紧凑、可靠性高,可全天候工作,适装于岸基、海基、舰船等各类应用平台,是智慧信息(情报)系统开展全天候海面与低空小目标监视应用、海洋环境监测保障的理想雷达。

    系统功能介绍

    日常呼叫调度

    此方案通过架设VHF基站,信号覆盖整个海上风电管辖区域,可以通过预设的频道,船台随时可以呼叫基站,调度中心可以呼叫船台,实现日常的VHF通讯。值班人员在调度客户端上通过VHF通讯频道(一般为CH16国际遇险与呼叫频道)对该船只进行喊话驱离并告知调至工作频道,进行广播和更进一步沟通。

    操作座席可同时听取VHF频道的语音。操作座席在日常调度中用于船舶间航行避让通信及重要信息的发布,音频输出都可配置到指定的扬声器上。信道监控在VHF话音操作软件上,可实时监控每个基站当前的工作频道的工作状态,包括信道场强、发射功率、驻波比、信道号、静噪值等。可根据实际需要进行工作频道的切换,并同步显示在工作信道一栏上。

    座席呼叫

    操作终端座席话音发送需要通过PTT按键作为话音使能,座席PTT的触发源可以是维护软件的软PTT也可以是外部设备(带PTT麦克风或耳麦)提供的硬件PTT电平。

    远程调频

    可以在VHF管理调度平台中实现对VHF收发信机远程在线改频、频道切换等操作。

    在VHF管理调度平台界面手动输入频点进行改频,也可以在VHF管理调度平台中通过下拉频道选择框切换预先写入的频道。 安全生产人员动态监管从人员跟踪定位及人员应急处理两个方面对风电场人员进行管理。

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    船舶自动识别子系统

    (AIS)海上航行中,船舶之间常常需要掌握彼此之间的动、静态消息,避免船舶在航行过程中发生碰撞事故。因此实现船舶的自动识别是海上航行安全、海上交通管理和航海技术发展的重要问题。船舶自动识别系统(AIS)作为一种新型的助航设备,安装了AIS的船舶能够在不需要船舶驾驶员介入的情况下,周期性地在海上通过VHF频道自动广播船舶的运动信息。向其他过往船只发送本船的运动信息与轨迹,以提示其他过往船只提前规划航道,避免发生碰撞。 当有船舶穿过蓝色预警线(一级警戒区)时,雷达和AIS系统捕捉到船舶信息进行驱离。吉林海上风电安全系统

海上风电施工期智慧管理平台将各系统将分散的各类系统信息数据收集。辽宁海上风电安全监管平台清单报价

    海上风电的主要施工场所是施工船和施工船的周边,主要视频监控的范围为施工船、施工船周边等区域。视频监控设备安装在施工船的制高点视野开阔的地方,可克服雾天、黑暗等对图像画面的影响,实现对海上目标,如船只、漂浮物等目标的观察、搜索、跟踪、监视。还可以通过雷达、AIS捕获的船舶信息,进行视频联动,实现对特定目标的实时追踪;具备船舶学习功能,视频自动巡航状态下发现船舶,自动跟踪船舶,记录船舶行为。

    施工船上的视频监控(CCTV)通过施工船微波网络覆盖系统将视频图像传输至集控中心(施工船网络覆盖系统详见海上施工船网络覆盖系统建设的相关内容)。 辽宁海上风电安全监管平台清单报价

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