民用对讲机与专业对讲机的区别,首先是用途不同,专业对讲机多用在群体团队的专业业务中,而民用对讲机多是无线电爱好者使用。其次是频率有差异,专业对讲机的频率保密性和稳定性较好,还有使用者无法更改;而民用对讲机的频率范围有限,还可进行频率扫描,显示频率点。,专业对讲机的性能、可靠性、稳定性都比民用对讲机要好一些,其价格也要贵一些。
由此可见,民用对讲机的价格比专业对讲机要便宜一些,但仍然比较贵,这样,在使用过程中就要主语民用对讲机的常规保养、维护了。在这里,小编还提醒大家要注意专业对讲机使用的辐射问题以及使用过程中的注意事项。 对讲机在行业的排名怎么样?青浦区对讲机技术要求
对讲机是手持便携式无线电设备:它们在单个共享频段上进行无线通信(使用无线电波)。每个由电池供电的单元都包含一个发射器/接收装置和天线(用于发送和接收无线电波),一个 扬声器, 当您与之通话时,它通常会兼作麦克风,以及一个“按一下通话”按钮(PTT) )。扬声器/麦克风的工作方式与对讲机几乎相同 :因为扬声器和麦克风包含基本相同的组件(电线线圈,磁铁,纸或塑料锥体以拾取或产生声音)),实际上,您可以使用单个设备来完成这两项工作,方法是将其连接到的电路切换并反转电流。更复杂的对讲机包含单独的扬声器和麦克风。静安区对讲机服务至上对讲机行业划分情况怎么样?
对讲机还可以分为铁路对讲机和车载对讲机 。
铁路对讲机
铁路对讲机好无疑问就是对讲机制造商根据铁路、铁道部门的实际工作需求而为其量身定做的对讲设备。发射功率为4-5W,频率范围在440--470MHz内可选。铁路对讲机的面壳正面一般有2-4个功能按钮,用于平原、遂道不同环境通讯的选择,车站与机车的切换。由于列车行驶噪声很大,对对讲机的音频输出要求很高,对讲机都通过语音压扩,使得通话音质更加清晰清脆。
车载对讲机
车载对讲机的工作电压为12.5V,现在的汽车电压分为12V与24V,当车载对讲机要在电压为24V的汽车上工作时,需要在汽车与对讲机之间安装一台变压器。车载对讲机的发射功率为25-50W,功率较大,信号发射较远。车载对讲机只能固定在一个地方,使用起来不像手持对讲机那样方便。车载对讲机一般在车队中使用。
对讲机的使用是充好电后,安装好天线,然后确定对讲机在同一频道,再按住发射键离嘴2-5cm讲话,结束后松开;接受则不需要按键。在使用过程中,要注意调整好音量、不要频繁 开关 机以及防水。另外,不要边充电边使用以及损坏天线。还有,同一品牌、型号、频率相同的民用对讲机可以直接使用,频率不一样的则要通过编程更改频率后再使用。不同种类的对讲机有其特定的频率,而民用对讲机的频率大多是是433MHZ,另外,民用对讲机的频段可在400-470MHZ。专业无线电对讲机的使用者大都是在群体团队的专业业务中使用。
模拟对讲机的模拟信号容易形成串扰,经常有朋友在使用模拟对讲机过程中听到莫名其妙的声音,而这些声音并不是自己的团队发过来的,这就是信道干扰,由于频道资源有限,再加上模拟对讲机存量太多,可能相邻两个小区或者酒店使用的频段就是一样的,这就很容易互相干扰。还有模拟信号和KTV的无线话筒都在同个频段上,大量使用会造成严重的干扰,所以KTV也尽量不用无线话筒,或者不使用模拟对讲机。
公网对讲机就不存在干扰的问题,信号都是数字形式的,互相不会有影响,他们是通过群组方式来组网,不存在频段的干扰问题。 对讲机长期使用后,按健、控制旋钮和机壳很容易变脏。嘉定区对讲机充电
对讲机还有皮套、耳机、话咪、防水套等附属产品。青浦区对讲机技术要求
数字对讲机2种模式对比A、时分多址TDMA方式:采用双时隙TDMA方式,将12.5kHz信道分为两个时隙,每个时隙可以传输一路语音或者数据。优势:1、通过中继台将信道容量增至模拟系统的两倍。2、一台中继台承担两台中继台的工作,减少硬件设备的投入。3、由于采用TDMA技术,对讲机不连续发射,使得对讲机的电池工作时间延长了**多40%。不足:1、在同一时隙里,不能实现语音和数据同传。2、当系统中的中继台出现故障时,FDMA系统只损失一个信道,而TDMA系统将损失两个信道,故障弱化能力和FDMA相比稍差。
B、频分多址FDMA方式采用FDMA方式,但是将信道带宽做到了6.25kHz,提高了频率利用率。优势:1、FDMA产品采用6.25kHz超窄带信道,不需借助中继台也能实现频谱利用率比传统的模拟12.5kHz系统增加2倍。2、在6.25kHz的信道里,语音数据和GPS数据可以同时传送。3、在6.25kHz信道,由于接收滤波器的窄通带锐化特性,接收灵敏度可以大约有3dB的改善,再加上纠错处理的效果,通信距离比传统的模拟调频电台大约扩大20%,对于大型区域和无线电设备间直接通信来说,FDMA方法更优。 青浦区对讲机技术要求
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大多数国家的消防车都是红色的。因为较为醒目,从很远的地方就能看到它。但据美国纽约交通部门调查,红色的消防车每出现10万车次,肇事32次。而若将消防车涂成更鲜明的黄色的话,每出动10万车次,肇事为14.5次,下降了一半多。因为淡色调会使汽车的轮廓显得大些,有距自己更近的感觉,对交通安全有利。所以他们主张把消防车涂成黄色。但消防部门坚决反对这样做,因为黄色使人情绪安定,会使救火效率下降,而红色更能激发斗志,让人振奋。举高喷射消防车,装备有折叠、伸缩或组合式臂架、转台和灭火喷射装置。嘉定区小型进口消防诚信合作照明消防车,车上主要装备发电、发电机、固定升降照明塔、移动灯具以及通讯器材。为夜间灭火、救援...