气路循环系统的维护气路循环系统主要指将空气吸入和压缩的系统,这一系统中,需要对压缩后的空气进行疏导冷却,避免因温度过高而导致的空压机运转不稳定问题。所以,这一系统也是空压机的主要系统。气路循环系统能否稳定工作,直接关乎着空压机是否能正常压缩空气。所以,气路循环系统的维护,十分重要。当检查气路循环系统...
覆盖胶配方 阻燃输送带覆盖胶应同时具备机械强度高,耐磨耗,株洲通用钢丝绳阻燃带,难燃且导静电特性。 ①生胶的选择 生胶的选择主要从覆盖胶的加工工艺性能和物理机械性能这两方面性能要求来考虑。通过添加阻燃剂和炭黑达到难燃和导静电性能要求。 ②阻燃体系的选择 对于难燃且导静电制品,难燃体系的选择非常重要。炭黑在橡胶制品中即是很好的补强剂又能有效地降**品表面电阻。但是炭黑的使用往往使制品产生无焰燃烧(炭黑),对阻止制品无焰燃烧将产生极为不利的影响。因此,对于使用炭黑作补强剂的难燃且导静电的橡胶制品,如何有效地抑制无焰燃烧是配方设计中着重考虑的问题。结果表明,氯化石蜡和三氧化二锑并用能有效地阻止有焰燃烧,但同时助长了无焰燃烧。氯化石蜡、十溴二苯醚、氢氧化铝、硼酸锌体系虽能有效地抑制无焰燃烧,株洲通用钢丝绳阻燃带,但对阻止有焰燃烧效果不够***。因此尼龙分层难燃输送带覆盖胶的难燃体系选择氯化石蜡、十溴二苯醚,株洲通用钢丝绳阻燃带、三氧化二锑、氢氧化铝和硼酸锌并用体系。
生产工艺 阻燃输送带生产 工艺流程:干燥→塑炼→合炼→混炼→停放→热炼→压延→成型→硫化→包装。与非尼龙骨架输送带有所不同,尼龙分层难燃输送带生产工艺硫化后要经过二次拉伸定型处理。二次拉伸定型主要有两种方法,一种是模内压力下冷却定型方法(以下简称模内定型),另一种是模外拉伸冷却定型方法(以下简称模外定型)。模内定型方法简单,定型效果好。但是采用这种方法定型能耗大,生产效率低。相比之下模外定型方法虽然须多一套拉伸装置,但是采用这种方法后产品质量可靠,生产效率高,适于大批量规模生产。用途 主要用于煤矿井下。该带特点:带体不脱层,伸长小,抗冲击,耐撕裂。按结不同可以分为PVC型(塑料面),PVG型(在PVC基础上加附橡胶面)整芯阻燃带,执行MT914-2002标准。 ○ PVC阻燃输送带适用于16度以下倾角的干燥条件下的物料输送。 ○PVG阻燃输送带适用于20度以下倾角的潮湿有水物料的输送 ·1、 型号N/mm(拉伸强度): 级别 4级 5级 6级 7级 8级 9级 10级 型号 680s 800s 1000s 1250s 1400s 1600s 1800s ·2、阻燃性能: (1) 滚筒磨数:滚筒表面温度不大于325℃。 (2) 喷灯燃烧:全厚试件去喷灯无火焰时间平均不大于3.0S,去覆盖层平均不大于5.0S。
阻燃输送带又称为整芯阻燃输送带,是由整体带芯经聚氯乙烯浸渍糊浸渍塑化或硫化后做成,具有强度大、运量大、运输平衡等特本产品主要适用于煤矿的井下运输,也可用于冶金、化工行业的物料运输。整芯阻燃输送带可分为PVC型和PVG型。 PVC型上下覆盖层均为PVC盖胶,单面胶≥0.8mm;PVG型上下覆盖层均为丁腈橡胶和PVC并用,单面厚为1.5mm-4.5mm。PVC输送带运输倾角<16°,PVG型输送带运输倾角<20°,均可用于煤矿井上、井下运输。点,同时该产品具备良好的阻燃、抗静电、抗冲击、耐磨损、耐腐蚀等性能。结构层接合机理: 通过阻燃输送带附着力形成的机理分析,影响附着力的因素离不开塑化温度、胶带芯浸糊量、塑化速度、带芯含棉量、面纱质量、覆盖胶中橡塑比等,其中塑化温度、塑化速度决定了带芯塑化程度,运输带芯浸糊量、含棉量、塑化速度决定了产品芯浸糊充分程度,覆盖胶中橡塑比及橡胶的种类决定了覆盖胶与PVC溶解度参数相近程度,覆盖层与芯层之间的附着力主要是通过测试每毫米宽覆盖层与芯层之间剥离所产生的阻力来计算的,在测试过程中可以发现,覆盖层在剥离时既有覆盖胶与芯层表面的塑化糊分离,也有芯层表面塑化糊与芯层里面塑化糊的分离,甚至还有芯层表面面纱的撕裂
气路循环系统的维护气路循环系统主要指将空气吸入和压缩的系统,这一系统中,需要对压缩后的空气进行疏导冷却,避免因温度过高而导致的空压机运转不稳定问题。所以,这一系统也是空压机的主要系统。气路循环系统能否稳定工作,直接关乎着空压机是否能正常压缩空气。所以,气路循环系统的维护,十分重要。当检查气路循环系统...