丽水高韧性改性助剂代理商

在阻燃工程塑料体系中，助剂的添加常导致阻燃效果下降，而友信橡塑的改性助剂只需少量添加（通常 1-8%）即可发挥作用，且不影响阻燃效果，其主要原因在于助剂的分子结构特性与阻燃体系的兼容性。首先，该改性助剂的分子结构中不含易燃烧、易分解的成分，自身氧指数（LOI）较高（约 24%），不属于易燃物质，不会成为阻燃体系的 “薄弱环节”；其次，助剂与常用阻燃剂（如溴系阻燃剂、磷系阻燃剂、氢氧化镁 / 铝）相容性良好，不会与阻燃剂发生化学反应，也不会影响阻燃剂在树脂中的分散性 —— 例如在溴系阻燃 PC/ABS 体系中，添加 5% 的改性助剂，阻燃剂仍能均匀分散，燃烧时能正常形成阻燃炭层，阻止火焰蔓延；然后，少量添加的特性减少了助剂对阻燃体系的 “稀释效应”，传统助剂需高添加量（10% 以上）才起效，易稀释阻燃剂浓度，降低阻燃效果，而该助剂低添加量即可实现增韧、相容效果，避免了这一问题。经测试，在阻燃 PC/ABS 合金（V0 级）中添加 5% 该改性助剂，材料的氧指数（LOI）仍保持在 28% 以上，垂直燃烧测试仍能通过 V0 级标准，且冲击强度提升 30%，实现了 “阻燃” 与 “韧性” 的兼顾，为电子电器等对阻燃与韧性均有要求的领域提供了理想方案。友信改性助剂协同抗氧剂，提升塑料热稳定性。丽水高韧性改性助剂代理商

友信橡塑的 EEA 型改性助剂，聚焦 PC、PBT等工程料的抽粒增韧改性，以优异的加工适应性与增韧效果赢得市场认可。抽粒改性是工程塑料生产的关键环节，要求助剂具备良好的热稳定性、与树脂的混炼均匀性，以及在造粒过程中不发生分解。EEA 型改性助剂的加工温度比较高可达 335°C，热稳定性较好，完全适配 PC、PBT的高温抽粒工艺，在长时间高温加工中无挥发、无分解，确保造粒过程稳定。在增韧效果上，针对 PC 抽粒体系，添加 6% 的 EEA 型改性助剂，材料的抗冲击强度提升 42%，且断裂伸长率提升 25%，有效改善了 PC 的脆性;对于 PBT 抽粒，该助剂能解决 PBT 在低温下的脆裂问题，使 PBT 抽粒料在 - 20°C环境下的冲击强度提升 38%。此外，EEA 型改性助剂在抽粒过程中还能改善熔体流动性，减少设备磨损，提高生产效率，为工程料抽粒企业降低生产成本。珠海可提高弹性改性助剂技术支持友信改性助剂与耐化学树脂协同，增强耐腐与韧性。

新能源汽车电池外壳是保障电池安全的关键部件，需同时满足阻燃、耐高温与抗冲击三大主要要求，友信橡塑的改性助剂能与阻燃树脂协同作用，构建各方位的安全防护体系，为新能源汽车电池外壳提供可靠的改性支持。 电池外壳常用阻燃 PC/ABS、阻燃 PP 树脂，传统改性面临两大挑战：一是阻燃剂添加量过高易导致外壳韧性下降，无法承受碰撞冲击；二是高温环境（如电池充放电发热）下，外壳易变形，影响电池密封性。该改性助剂从两方面解决问题：在阻燃与韧性平衡上，其与溴系、磷系阻燃剂相容性较好，少量添加（5%）即可在不降低阻燃效果的前提下提升韧性 —— 在阻燃 PC/ABS 电池外壳中添加助剂后，材料仍保持 UL94 V0 级阻燃性能，冲击强度却提升 30%，通过了新能源汽车行业要求的1.5 米跌落测试（无破裂）;在耐高温性上，助剂的热稳定性优异，加工温度达 335°C，与阻燃 PC/ABS 的高温加工工艺完美适配，且能提升外壳的热变形温度，添加 6% 助剂后，外壳热变形温度从 120°C 提升至 135°C，可承受电池充放电时的最高温度（120°C），无变形现象。此外，该改性助剂还能提升电池外壳的耐电解液腐蚀性，长期接触锂电池电解液后，外壳无溶胀、开裂，确保电池密封性

农业灌溉管作为农业生产的关键基础设施，需长期承受户外紫外线照射、土壤挤压与水流冲击，对塑料材料的抗老化性、抗冲击性与耐腐蚀性要求极高，友信橡塑的改性助剂能精细匹配这些需求，为农业灌溉管提供高性能改性方案。农业灌溉管常用 PE、PVC 树脂，传统产品存在两大短板：一是户外使用 1-2 年后易因紫外线老化导致管壁变脆，出现裂纹漏水；二是埋地安装时易受土壤石块冲击破损，维修成本高。该改性助剂通过双重作用提升灌溉管性能：在抗老化性方面，助剂分子链中的抗氧基团能与 PE、PVC 中的光稳定剂形成协同防护体系，抑制紫外线引发的分子链降解，经人工加速老化测试（3000h，模拟 3 年户外环境），添加 5% 助剂的 PE 灌溉管，拉伸强度衰减率只为 15%，远低于未添加体系的 35%，且管壁无脆化现象；在抗冲击性方面，助剂的弹性分散相能吸收土壤挤压与石块冲击的能量，添加 6% 到 PVC 灌溉管中，常温抗冲击强度提升 38%，埋地安装时的破损率从 20% 降至 5%。此外，该改性助剂对灌溉水中的化肥、农药具有良好耐受性，添加后不影响 PE、PVC 的耐化学性，管壁长期接触化肥溶液后无溶胀、开裂。友信改性助剂改善 AS 塑料脆性，提升抗冲击性能。

PC/PBT 合金因兼具 PC 的抗冲击性与 PBT 的耐疲劳性，被宽泛用于汽车、电子领域，但低温韧性差的问题限制了其在低温环境下的应用，而友信橡塑的改性助剂能针对性提升 PC/PBT 合金的低温韧性。PC/PBT 合金在低温（-20°C以下）环境下，分子链运动受限，易出现脆裂，传统改性方式难以兼顾低温韧性与常温性能。该改性助剂通过在 PC/PBT 合金中形成弹性分散相，降低材料的玻璃化转变温度，使合金在低温下仍能保持较好的弹性，吸收冲击能量。经测试，在 PC/PBT 合金中添加 6% 的该改性助剂，-30℃环境下的冲击强度较未改性体系提升 50%，-40℃冲击强度提升 45%，而常温冲击强度与弯曲强度只下降 5% 以内，实现了低温韧性的明显提升而不影响常温性能。在汽车行业的车门模块、电子领域的户外传感器外壳等产品中，使用该改性助剂的 PC/PBT 合金，能在寒冷地区的低温环境下保持稳定性能，避免因低温脆裂导致的产品失效，同时符合汽车行业的严苛耐候要求，提升了产品的环境适应性。改性助剂强化汽车保险杠耐冲击与户外耐候性。丽水高韧性改性助剂代理商

335℃高温加工下，友信改性助剂性能依旧稳定。丽水高韧性改性助剂代理商

汽车内饰件对塑料材料的韧性、耐热性、环保性、外观均有严苛要求，而友信橡塑的改性助剂能满足这些要求，成为汽车内饰件改性的推荐材料。汽车内饰件（如仪表盘、门板、中控面板）常用 PC/ABS、PC、PP 等树脂，需具备：一是低温韧性，以应对寒冷地区的低温环境;二是耐热性，以承受车内高温（夏季可达 80°C以上）;三是低 VOC（挥发性有机化合物），符合环保要求;四是良好外观，无浮纤、色差。该改性助剂针对这些需求：在低温韧性方面，添加到 PC/ABS 中可使 - 40°C冲击强度提升 35%，避免内饰件低温脆裂;在耐热性方面，助剂热稳定性佳，加工温度达 335°C，与 PC/ABS 的高温加工工艺适配，且制成的内饰件热变形温度提升 10°C，满足车内高温使用;在环保性方面，助剂 VOC 含量低，符合汽车行业的 VOC 限值标准（如 GB/T 27630），无异味;在外观方面，助剂改善 PC/ABS 的相容性与玻纤分散，避免浮纤，提升表面光泽度。某汽车厂商在仪表盘生产中使用该改性助剂后，内饰件的低温冲击合格率从 80% 提升至 99%，VOC 检测达标，且外观缺陷率下降 50%，完全满足汽车行业的严苛标准。此外，该助剂还能与汽车内饰件常用的抗菌剂、抗刮擦剂协同作用，进一步提升产品性能，为汽车内饰件行业提供品质高的改性支持。丽水高韧性改性助剂代理商