油封装配时的注意事项：
领取固定的油封数量.
从油封领取到装配,必须保持乾净.
装配前,做好油封检查,量好油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符. 油封在安装前，先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚，要相符。腔体内尺寸要与油封的外径宽度相适合.检查油封的唇口有没有损伤、变形，弹簧有没有脱落、生锈。防止油封在运输过程当中无平放,受外力挤压和撞击等影响,而破坏其真圆度.
装配前做好机加工检查程序.量好腔体与轴各部分尺寸是否正确.尤其内倒角.不能有坡度. 轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺,清洁装配部位，在轴的装入处(倒角)部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，会产生油封唇口不规则的损伤，建议倒角部位采用r角。
汽车油封,摩托车油封,农机油封以及各种特种的橡胶密封件；连云港导轨油封商家
全氟醚油封
（一）全氟醚橡胶性能：FFKM（Kalrez）全氟醚橡胶具有优异的耐高温、耐强酸碱、耐有机溶剂性能。全氟醚橡胶可耐强酸、强碱、有机溶剂、醚类、酮类、酯类、醇类、醛类等1600多种化学溶剂的腐蚀，耐高温可达320℃。（二）适用行业：FFKM全氟醚橡胶密封件主要应用于半导体、石化、化工、制药、石油天然气开采等行业苛刻工况下的密封
（三）密封工况应用：全氟醚密封制品可广泛应用于强酸碱、有机溶剂、腐蚀性气体、高温过热油-水-蒸汽、高能离子等苛刻工况下的密封。普通橡胶在此类苛刻工况下会快速老化硬化、溶胀腐蚀或根本无法适用。全氟醚橡胶因其耐腐蚀性能和耐高温性能，满足苛刻工况密封需求的同时，增加了密封件的使用寿命，减少客户的维护成本。 上海机械油封价格公司秉承“顾客至上,锐意进取”的经营理念,坚持“客户第一”的原则为广大客户提供的服务；
丁青橡胶骨架油封（NBR），有较好的耐热、耐磨性能，耐各种润滑油、润滑脂、油气混合物等，适用温度-30~120℃,但不能在磷酸酯系液压油中及含极压添加剂的齿轮油中使用，在汽油和低苯胺点矿物油中性能稳定。多用于减振器油封。
氟橡胶骨架油封（FKM）耐老化，耐热，耐油，几乎适用于所有的润滑油、燃料油、汽油、在含极压添加剂的油中不易硬化，耐高温耐磨耐化学溶剂，长久压缩变形较大，适用于温度-20~300℃。主要用于耐高温油封如发动机油封等。硅橡胶骨架油封（SI）为主链含有硅、氧原子的特种橡胶，其中起主要作用的是硅元素。其主要特点是既耐高温（***300℃）又耐低温（***－100℃），是目前***扥艾寒、耐高温橡胶；同时电绝缘性优良，对热氧化和臭氧的稳定性很高，化学惰性大。使用温度：－60℃~＋250℃。
骨架油封的用途
骨架油封用途一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用质量丁腈橡胶和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长。用于汽车，摩托车曲轴，凸轮轴，差速器，减震器，发动机，车桥，前后轮等部位。
无弹簧的单唇型内包骨架式橡胶油封。
轴封和油封是同一种产品吗？
答：是，广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼，狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封，旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封，防止高压液体从泵内沿轴漏出，或者外界空气沿轴渗入。油封多指润滑油的密封，常用于各种机械的轴承处，特别是滚动轴承部位。其功能在于把油腔和外界隔离，对内封油，对外封尘。
油封是什么材料制作的？常见的有哪些？
答：油封一般用耐油的橡胶模压而成，丁腈橡胶为目前油封及 O 型圈常用橡胶之一。可说是目前用途广、成本比较低的橡胶密封件。制造油封常用的还有聚丙酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯。
油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。淮安电机油封价格
油封是用来封油的机械元件。连云港导轨油封商家
油封的密封原理涉及两个因素：一是动态密封，是密封唇口与旋转轴表面之间的接触，是油封的重要功能；二是腔体的密封，主要是油封外缘在腔体中的定位。油封唇部与轴界面之间形成一层流体动压油膜，这层油膜能够起到密封作用。这层油膜不但可以起到密封流体介质的作用，还可以起到唇与轴之间的润滑作用。但是油封在动态下经常是处于边界润滑、流体润滑和干摩擦润滑状态交替共存的情况。因此，保证油膜厚度在适宜的范围便可以实现良好的密封功能。油封具有结构简单、重量轻、安装位置小、易加工等优点。连云港导轨油封商家
