企业商机
油封基本参数
  • 品牌
  • SOG
  • 型号
  • 定制
  • 类型
  • TC
  • 材质
  • 丁腈橡胶,氟橡胶
  • 结构类型
  • 橡胶包骨架结构
  • 是否进口
  • 是否标准件
  • 标准件,非标准件
  • 加工定制
  • 使用温度
  • 200
  • 使用压力
  • 0.03
  • 规格尺寸
  • 20*35*7
  • 产地
  • 中国台湾
  • 厂家
  • 采升
  • 特殊性质
  • 耐高温,耐磨损,耐腐蚀,耐高压
油封企业商机

如何合理地使用油封,应注意以下几点:

1.轴的转速由于设计和结构上的原因,高转数的轴应使用高速油封,低转速的轴使用低速油封,不能将低速油封用于高速轴上,反之也不行。

2.环境温度在使用温度较高的情况下,应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下,应选用耐寒橡胶。

3.压力一般的油封承受压力能力差,压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封。

4.安装上的偏心程度油封和轴配合时偏心过大,则其密封性会变差,特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时,可采用“W”形断面的油封。

5.轴的表面光洁度,直接影响油封的使用寿命,即轴的光洁度高,油封使用寿命就会长。

6.注意在油封的唇口应有一定量的润滑油。

7.要特别注意防止尘土浸入油封。 油封和轴配合时偏心过大,其密封性会变差,特别是轴转速高时更严重。偏心过大时可采用“W”形断面的油封。海南TC骨架油封常见问题

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液压油缸油封的过热碳化发生的原因:当一个双动液压油缸受压收缩时,如自重和外界负荷时,杆端腔体需要的油流大于泵所能提供的油流,这样势必在杆端形成负压,导致空气极易通过油封从杆端吸入,原因是大多杆端油封的只是是防止杆内的高压油外泻。由于空气的吸入,就会造成润滑油膜缺失和过热产生损害,而空气和液压油混合后形成气化的油气,就像发动机缸体内的气化柴油,当活塞压缩时,就会产生爆燃,损坏油封,使油封炭化。设计时,在油路中设有一个浮动快降阀,当油缸受到负荷收缩时,来自活塞端的油流通过该阀优先补充到杆端,防止空气的吸入。云南单唇骨架油封市场价A型骨架油封是装配式油封,结构相对上述三种相对复杂,特点是承压性能更好更优异。

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C型骨架油封为内骨架油封可分为SC型、TC型、VC型、KC型、DC型这五种,分别是单唇内骨架油封、双唇内骨架油封、单唇无簧内骨架油封、双唇无簧内骨架油封、双唇双簧内骨架油封。G型骨架油封是外出有螺纹状,其类型和C型一样,只是在工艺上在外侧修改成有螺纹状,类似于O型圈的作用,即起到加强密封效果的作用,还能起到固定油封不松动。B型骨架油封是骨架内侧有胶料或者骨架内外都没有胶料,没有胶料会让散热性能更好。A型骨架油封是装配式油封,结构相对上述三种相对复杂,特点是承压性能更好更优异。

网友提问:刚买三个月的骨架油封出现漏油现象,请问这是什么原因?产品本身的质量问题是造成油封漏油的决定性因素。此外,密封不严是导致油封漏浊的主要因素,原因有两个方面:1、轴和油封座的加工质量问题如表面粗糙不符合要求,会造成油封早期磨损;若密封轴的硬度不符合要求,将使轴表面早期磨损形成沟槽。2、装配方法不当在骨架油封的装配过程中.往往会出现以下几种错误:①直接用锤敲击油封;②没有装配面强行装配,而目工装也不配套。这些错误的装配方法会导致油封出现变形,油封外径和密封唇划伤。油封与骨架脱,油封弹簧脱落,以及油封主唇口变形等。各种密封其性能影响因素是不同的,如机械密封(填料密封等)影响因素有温度,介质、磨损、所承受压力等。

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骨架油封的材质

丁腈橡胶(NBR):耐磨、耐油(不能在极性介质中使用)耐温:-40~120℃。氢化丁腈橡胶(HNBR):耐磨、耐油、耐老化性、耐温:-40~200℃(比NBR耐温能力强)。

氟胶(FKM):耐酸碱、耐油(耐一切油)、耐温:-20~300℃(耐油比上两种都要好)。

聚氨酯橡胶(TPU):耐磨、耐老化性、耐温:-20~250℃(耐老化性能好优异)。

硅橡胶(PMQ):耐热、耐寒、压缩变形小机械强度低、耐温:-60~250℃(耐温性能优异)。

聚四氟乙烯(PTFE):化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好。

一般来说骨架油封经常用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶,聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好尤其加入青铜后效果更佳,都用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等。 骨架油封从接收到组装必须保持清洁。北京双唇骨架油封厂家现货

TB、TA与TC都是回转运动用油封Oil Seal 不同形式的称呼;海南TC骨架油封常见问题

轴的设计:

1、表面粗糙度,由于轴的速度与油量不同,一般轴的粗糙度过大或过小,都会影响到油封的泄漏与磨损。轴的表面粗糙度容许范围为Rz1.0~5.0μm;Ra0.2~0.8μm。对旋转轴用油封取2.5~1.6μmRz。

2、硬度,旋转轴的表面硬度一般取≥35HRC。当介质较脏,有来自外界的污染杂质,或轴表速度>12m/s时,轴表面硬度应为55HRC以上,轴表面淬火层深度>0.2mm。

3、轴的倒角,推荐值15°~30°,以能让油封确实装入,不损伤油封唇缘为原则。

4、轴的加工,正确的轴加工是保证密封系统正常工作的决定性因素,适宜的油封轴加工方法是横向给进精研磨,金刚砂纸磨光。不适宜的加工方法是在车床上精加工,超精加工,滚光加工,金刚砂纸磨光(砂纸在轴向移动磨光)。

5、轴的材料,主要是普通碳素结构钢,如C35和C45,另外还有铸铁,陶瓷类,树脂塑料,但后三种材料的轴对油封的密封都有缺陷。 海南TC骨架油封常见问题

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油封是精密元件,装配与保管不当回影响使用性能。油封在运输和储存时应注意:不要打开原包装,注意包装是否损坏,装配前尽量把油封留在原包装里;避免日光直晒,也不要放置在高温热源附近,因为这会促使橡胶老化;油封不得随意散放,要注意防尘和防土,确保使油封处在封闭或有盖状态;在运输和使用油封时,为防止油封变形和弹簧脱落,请不要给与过分冲击;油封也不能用细绳捆扎,也不要挂在钉子或金属线上,这样会损伤密封唇;不得把油封放到潮湿的地方,这样会使金属部件生锈;不要将密封件放在靠近电视和产生臭氧的地方;请不要用指甲或硬物摩擦唇口端部,以防损坏密封唇;骨架油封要平装,不能有倾斜的现象。建议采用油压设备或套筒工具安装。...

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