关于航空发动机的灰尘问题，法国赛峰有如下建议
o使用干曲柄执行(通风)-盘车？o这将驱除大部分干燥的灰烬然而，湿灰如果已经存在，仍然会留在发动机管路里面。•用热水“清洗”发动机o使用温水(50至70°C)清洗o使用干曲柄执行(通风)o如维护手册所述，使用指定的化学品ZOK 27可以选用发动机制造商推荐用于火山灰的特殊化学品o先冲洗，不浸泡，低浓度(~2%)清洗剂产品o清洗完毕后，检查发动机是否有灰迹硬化如果湿灰变硬，用车间空气和真空清洁发动机 ZOK 27 用于飞机发动机的。重庆ZOK27进口
ZOK27的问题是我们不知道离线清洗后什么时间要开机运行。我们可以使用ZOK27浸泡清洗后，只是排放多余的清洗液，获得1-2个月的腐蚀抑制效果吗？然后在开机前只是进行漂洗循环？我们使用一个水箱稀释混合ZOK27和去离子水来浸泡清洗MF701，稀释混合比例是多少？我们要使用多少升的ZOK27？
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运行使用MF701提出可否及如何在短期停运中使用ZOK27进行封存保养的问题。可以确定的是，北海油田海上平台的用户，使用ZOK27进行浸泡清洗和排放多余清洗液，不执行漂洗的方式来防止高盐雾腐蚀。重复执行周期是1-2周/次。 陕西如何分类ZOK27供应ZOK 27获得了LYCOMING的认可。
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为什么我需要洗？燃气轮机的压缩机吸入大量空气。这种空气（即使经过过滤）含有沉积在压缩机叶片和定子上的污染物。这些沉积物积聚，**终导致压缩机效率降低。压缩机清洗可去除这种沉积的污垢，恢复空气动力学特性和压缩机效率。压缩机效率的降低导致燃料消耗的增加；增加废气温度(EGT)并降低功率输出。问：压缩机应多久清洗一次？这在很大程度上取决于发动机使用情况和环境因素。似乎普遍认为，当压缩机性能下降多5%时，应进行离线清洁。在线（或“热”）清洗的基本目标是在离线（曲柄或“冷”）清洗后保持燃气轮机压缩机的清洁，通过比较大限度地减少持续损失来保持功率和效率，并延长离线清洗所需的计划停机之间的运行时间。ZOK 27通过了MIL-PRF-85704C认证。
如果参照相关的航空发动机的标准应对的措施，给燃气轮机戴个大口罩，F级和H级燃机进气口这么的大面积的口罩也算是一绝。通常可能可以在级粗滤前加装封闭卷闸，在沙尘暴期间封闭进气口。
针对沙尘暴和沙漠地区运行的航发和燃机，OEM维护手册和技术通告中均有详尽的处理程序。法国赛峰集团透博梅卡直升机发动机公司的发动机清洗维护的研究报告，针对火山灰的研究中，有沙漠沙尘与火山灰对比的章节。
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使用燃机清洗剂时，在油过滤器燃油滤清器气动装置及空气过滤器排放阀o执行加速度检查不应遇到喘振o适当保护发动机在受火山灰影响的直升机停机坪和机场，发动机应被妥善覆盖。•定期维护程序o发动机趋势监测恢复性能预测并避免进一步的问题o检查并如有必要清洗和更换油过滤器燃油滤清器气动设备空气过滤器排放阀周期性•每隔25小时一次当在EPZ运作时•每次飞行后，当在TLZ和NFZ运作时可以良好的对除航发里面的各种灰尘及气溶胶的啊。重庆ZOK27进口
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