ZOK27对于如果湿灰正在被程序完成后开始保护和覆盖发动机•发动机的保护和覆盖o一旦在地面上，发动机就应该被正确地安装覆盖o应对发动机进行内外保护火山灰后，执行后续发动机检查维护程序：•飞行后程序o孔探内窥镜检查可到达位置压气机喷嘴压气机叶片和动力涡轮叶片空气管路o腐蚀检查压气机叶片涡轮叶片o检查是否堵塞燃油喷嘴和探头传感器冷却微孔o执行改进后的发动机清洗在遇到火山灰云后，按照规定的程序o检查并如有必要清洗和更换一些选择(可能受灰分摄入影响-基于引擎架构)ZOK 27获得了ALLSON的认可。河北好用ZOK27价格咨询
据报告，使用ZOK 27对燃气轮机进行常规定期清洗时，排放水中的镉含量为0.85ppm，而使用另一种清洗剂时，这一数字增加到3.8ppm。虽然报告的数据在现场与现场之间非常不同，但在该现场报告的数据是0.85-1ppm，运行人员要求我们就这些数据之间的差异发表意见。
Mr R W Haskell’s ASME paper 89 -GT-42describes the mechanism where NiCd compressor blade coating can be attacked innaturally occurring acidic conditions ,particularly where pH drops to aroundpH4.0. We assume that this is the sourceof 云南应用ZOK27ZOK 27获得了SAFRAN的认可。
自1980年以来，ZOK一直在配制和制造燃气轮机压缩机清洁液。ZOK在通过我们专门的全球分销网络为我们的全球客户群提供长期商业和环境效益方面拥有丰富的经验。一项研发计划确保ZOK未来成为制造和分销水性、可生物降解、环保的燃气轮机压缩机清洁液的全球。我们为客户提供在所有市场的竞争优势。ZOK的专业人员保证所有ZOK用户都能获得比较好的客户服务，确保运营商有机会利用ZOK的专业知识提供产品支持，在清洁、高效的燃气轮机压缩机方面发挥重要作用。
理论上，压气机对燃气轮机效率和出力的影响达到60%以上。在燃气轮机运行一段时间以后， 一些污染物在压气机端不断沉积，积聚，形成污垢，导致燃气轮机效率和出力下降。ZOK工程师与燃机制造商和燃机用户的工程师们合作对此进行研究，希望可以揭示污垢形成的进程和原因。
污染物类型常规大气污染物A：粉尘类、烟气废气类B：硫氧化物，主要是二氧化硫SO2。氮氧化物，主要是NOx。碳氢化合物等C：A和B在大气条件下各种相互作用的化学和物理反应形成的颗粒物。 ZOK 27的防腐时间达到了10天。
飞机的航空发动机没有进气过滤系统，当一些强沙尘暴携带大量的沙砾、扬土、粉尘入发动机刮入发动机的内部时，造成扇叶、导叶、压气机叶片等所有机件磨损、气路油路堵塞、探头传感器积尘导电不良等一系列机械或电器故障，严重的时候会影响发动机安全运行。不管是在机场的一些停机坪还是起飞的一些阶段，发动机都会刮入吸入一些的大量的沙土粉尘。如果没有及时防护，被沙尘暴侵袭的航空发动机，将只能返厂完全拆解进行大修。这对于使用单位是一不小的开支。ZOK 27获得了CFM的认可。海南典型ZOK27供应
ZOK 27用于国航维护公司。河北好用ZOK27价格咨询
在线“热”洗与离线“冷”洗相比如何？在线清洗('HOT'Washing)在燃气轮机运行和负载下进行。它在离线清洗后保持压缩机效率，比较大限度地减少功率损失。在线清洁还延长了停机之间的运行时间。在线清洁一般建议每三天到每周一次。操作和当地环境因素将决定合适的洗涤方式。离线清洗（'COLD'Washing）在发动机关闭时执行。恢复最大功率和效率。离线清洁比在线清洁更彻底，因为通过发动机的清洁溶液量更大，清洁剂工作的停留（浸泡）时间也更长。一般建议每年进行三到四次离线清洁。操作和当地环境因素将决定合适的洗涤方式。河北好用ZOK27价格咨询
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