车用密封胶

凌の灵990硅酮结构密封胶是专门为结构性装配而设计的中高模量、中性室温固化的有机硅弹性密封胶。通过与空气中的水分发生反应形成弹性橡胶，具有优良的耐候性，即使在极端温度环境下(-40~150℃)都不会造成不良影响。其主要特性有：1、对大多数材料如玻璃、镀膜玻璃、阳极氧化铝材、花岗岩及涂漆层金属材料，无需使用底漆就有优越的粘接性；2、中性固化，无腐蚀性；3、固化后形成强有力及具有弹性的硅酮橡胶，不会因老化和暴露在大气中而产生明显的变化，密封胶仍然维持防水和耐候特性；4、单组分,易于施工。充油硅酮耐候密封胶还会对石材、铝板等造成渗透污染。车用密封胶

凌の灵806中性硅酮耐候密封胶不适用于结构性装配，也不宜使用于以下情况:1、所有会渗出油脂、增塑剂或溶剂的材料，诸如浸油木材，油底钢板缝以及某些未硫化或部分硫化的橡胶衬材和胶带等；2、密不通风的场所(硅酮胶需要依靠大气中的水分固化)；3、当材料表面温度超过50℃时；4、结霜潮湿的表面；5、连续浸水的环境；6、、地底下终年潮湿的地方；7、需要上油漆的表面，因油漆会龟裂或剥落；8、易遭到磨损或物理破坏的地方；9、会直接接触到食物的表面。浙江耐候门窗幕墙胶生产厂家我们建议采用冬季版产品以应对冬季低温带来的固化时间过长的温度。

长久以来的实践表明，以下因素会导致硅酮密封胶粘接破坏现象的发生：1）施工前未进行粘结性试验；2）未按照粘结性能试验结果推荐的方法进行清洗；3）未按照粘结性能试验结果推荐的方法施加底涂液；4）养护时间太短（双组分产品）；5）养护温度偏低（双组分产品）；6）实际工程使用的基材与进行粘结性能试验的基材不一致；7）实际工程使用的基材批次之间存在差异；8）硅酮胶产品批次之间存在差异。硅酮胶与基材不粘结时，首先要通过抽样、试验等方法对产生问题的原因进行分析，然后才能确定解决方案。可能的解决方案有：清洗基材、更换清洗剂、施加底涂液或更换底涂液、提高养护温度、延长养护时间、对基材进行表面处理、更换密封胶等。

断桥铝门窗的玻璃密封情况直接影响着整扇门窗的保温隔热性能，而密封所使用的材料主要是玻璃胶，市面上的玻璃胶种类很多，但是适用于断桥铝门窗的却不多，那么断桥铝门窗玻璃胶有几种呢？从包装上可分为两类，单组份硅酮玻璃胶和双组份硅酮玻璃胶，单组份的固化是因接触空气中的水分而生成物理性质的改变，双组份的固化是需要两组胶浆混合而产生，所以在通常情况下，断桥铝门窗选用的玻璃胶均为单组份硅酮玻璃胶。而单组份硅酮玻璃胶按性质又可分为酸性胶和中性胶两种。酸性玻璃胶主要用于玻璃和其它材料之间的一般性粘接，而中性胶克服了酸性胶腐蚀金属材料和与碱性材料发生反应的特点，因此适用范围更广，其市场价格比酸性胶稍高。单组分硅酮密封胶在密闭容器内是稳定的膏状物，挤出后与空气中的水分接触固化形成弹性体同时释放小分子。

当环境相对湿度较低时（＜50%），单组分硅酮胶固化速度变慢，固化至足够深度需要的时间变长。当硅酮胶表面已经固化，内部还没有完全固化时，如果胶缝发生较大的宽窄变化（通常由面板的热胀冷缩引起），胶缝的表面就会受到影响，出现不平整现象。由于硅酮胶的固化速度、模量以及胶缝宽窄变化幅度等因素的不同，胶缝不平整的表现也不同，有时是整条胶缝中间隆起，有时是连续的鼓包，有时是扭曲的变形，统称为“起鼓现象”，割胶后是实心的。密封胶只有单面能够接触空气，接触的其他三面(如玻璃、铝材、衬垫材料)基本上是不透气的。车用密封胶

用户在选用过程中一定要擦亮眼睛、积极鉴别，不要选用这些“以次充好”的耐候密封胶而造成损失。车用密封胶

作为二次回收再利用的原材料，裂解硅油、高沸硅油都具有多种不再适用于密封胶产品的属性，但由于其价格较低，这两类原材料又再度成为了某些不顾产品底线，只追求短期利益的企业的成本控制之选。高沸硅油一般是以甲基氯硅烷混合单体经过精馏制得的高沸物为主要原料，再经醇解或水解工艺制得，主要成分为聚甲基硅氧烷混合物。与密封胶中的常用材料二甲基硅油相比，高沸硅油相容性更差，应用到硅酮密封胶中容易导致成分析出，造成硅酮密封胶力学性能和粘结性能下降。裂解硅油是以用废硅橡胶裂解得到的二甲基环硅氧烷混合物（ＤＭＣ）为原料制成的。相比填充由原生ＤＭＣ制成的二甲基硅油的有机硅密封胶，填充裂解硅油的有机硅密封胶的生产成本更低，但同样会造成密封胶力学性能会变差，尤其是其老化性能大大降低，导致发生危及幕墙玻璃粘接密封装配安全的质量事故，给幕墙造成很大的安全隐患。车用密封胶