普遍需求的车载显示屏的性能指标为:亮度20~60nit,常温工作寿命50000小时,耐受温度范围-40~85℃。在北美汽车显示市场,VFD(真空荧光显示器)长期以来很受欢迎,因为它们具有出色的亮度可以保证良好的可见度。但随着OLED、LCD液晶显示技术的兴起,VFD正在逐渐丧失优势。因为VFD功耗大、全彩化和解析度受到极大限制。LCD液晶显示技术逐渐开始应用在车载显示领域,然而由于液晶显示技术受制于环境温度的影响,限制了车载显示产品的应用领域。制作液晶显示屏的液晶材料在环境温度过高时会变成液体,而温度过低时会冷却变成晶体,无论变成哪种状态,液晶材料都不再具有能受电场控制的光电效应,导致液晶显示屏不能正常工作,此外液晶显示的对比度、视角、响应速度也随温度的变化而变化,因此对环境变化大的车载显示而言,液晶不是好的显示方式。OLED显示屏-led显示屏同成熟的TFT-LCD相比,OLED(有机电致发光显示技术)是主动发光的显示器,具有高对比度、宽视角(达170?)、快速响应(~1μs)、高发光效率、低操作电压(3~10V)、超轻薄(厚度小于2mm)等优势。利用OLED技术制作的车载显示器。胶粘剂、快干胶、结构胶、厌氧胶、UV胶-上海念凯厂家直销。深圳平面密封胶价格
3理论分析机理分析(1)厌氧胶锁紧机理据研究表明,对M10的普通螺纹连接来说,粗牙螺纹松开力矩*为设计拧紧力矩的68%[2],因此保证螺纹紧固的不是拧紧力矩,而是松开力矩。一般螺纹连接件承受静载荷时都满足自锁条件,如遇振动或温度冲击,就可能影响到螺纹连接的可靠性和紧密性,因为此时螺纹间可能出现轻微塑性变形,使松开力矩逐渐减小甚至消失,导致自锁失效。使用厌氧胶后,螺纹间隙由厌氧胶聚合形成的热固性塑料填充,使螺纹啮合部位接触并具有一定强度,在不增加预紧力的情况下提高了螺纹连接的松开力矩[3],使松开力矩大于拧紧力矩,从而实现螺纹连接的锁固,达到防松的目的。(2)拆卸机理螺纹连接件的拆卸条件为拆卸力矩大于螺纹连接件的松开力矩。当厌氧胶固化并形成热固性塑料后,就达到一定的强度,只有破坏掉热固性塑料方可实现拆卸。拆卸力矩计算已知条件(1)根据GB/《厌氧胶粘剂扭矩强度和剪切强度的测定》标准要求,部分供应商对M10钢制螺栓螺母进行测试。 深圳平面密封胶价格厌氧胶固化强度弱有哪些原因?
具体见表2。以无润滑型螺纹锁固胶A为例,螺纹的摩擦系数会增大,支撑面的摩擦系数也同样会增大,扭矩系数会进一步变大;若改为润滑型螺纹锁固胶B,螺纹的摩擦系数会变小,支撑面的摩擦系数也同样会变小,扭矩系数会进一步变小。由T=KFd可知,在装配上紧时,必须考虑厌氧胶对扭矩系数的影响,否则容易出现螺栓过载或未上紧问题。具体而言,就是根据所选用厌氧胶的润滑性对扭矩系数的影响,等比例对设定的预紧扭矩进行修正,以控制轴向预紧力在合理可控范围。螺纹锁固厌氧胶能改善螺纹摩擦系数和扭矩系数二者的离散度,使螺纹摩擦系数和扭矩系数更加均一和稳定。通过对比试验,测试了涂胶和不涂胶2种状态下,螺纹摩擦系数和K值,并计算出各自的标准差,结果见表3。以按方式1涂胶无润滑型厌氧胶A为例,涂螺纹锁固厌氧胶A后,螺纹摩擦系数的标准差由,降幅达,降幅达。另外,按方式2涂无润滑型厌氧胶A和按方式1涂润滑型厌氧胶B也有类似的现象。这说明涂厌氧胶装配可使螺纹的摩擦系数以及转矩系数更加稳定。螺纹的摩擦系数以及转矩系数的均一和稳定将极大地降低螺栓上紧过程中过载和未上紧的风险,使扭矩控制法更加可靠。3结语1)当螺栓采用无润滑型螺纹锁固厌氧胶装配时。
厌氧胶又叫螺丝胶、绝氧胶等等,是一种单组份密封胶,可用于粘接和密封。厌氧胶与氧气或空气接触时不会固化,一旦隔绝空气后就迅速聚合,变成交联状的固体聚合物。所谓“厌氧”是指这种胶使用时不需要氧。当厌氧胶注入金属等接缝与空气隔绝时,常温下即能自行固化,产生牢固的胶接,并具有良好的抗振性和密封性。固化后不会被油、盐水、有机溶剂等介质侵蚀。厌氧胶因其具有独特的厌氧固化特性,已成为机械行业不可短缺的液体工具,可应用于锁紧、密封、固持、粘接、堵漏等方面,在航空航天、**、汽车、机械、电子、电气等行业有着很普遍的应用。注意事项1、厌氧胶应储存在阴凉、干燥的地方,不能暴晒;2、厌氧胶不能装入金属、玻璃等不透气的容器,而需用透气性(低密度聚乙烯)的容器盛装,并且**多只能装2/3瓶;3、适用于金属之间的粘接,但不适用于塑料、木、纸等多孔性材料或疏松材料的粘接。上海念凯电子科技有限公司是专业的胶粘剂、润滑脂、脱模剂及涂胶设备耗材供应商。多年以来代理欧美;国产胶黏剂,润滑剂;如3M胶带胶水;乐泰厌氧胶;结构胶等等。厌氧胶具体有哪些用途?
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可具有更轻薄迷人的外观、更优异的彩色显示画质、更宽广的观看范围和更大的设计灵活性,更重要的是OLED环境适应性要远远优越于液晶显示,可耐受的温度区间达到-40~85℃温度范围。并且OLED不含铅,不会对环境造成污染。因此OLED显示应用在车载领域具有极大的优势。DisplaySearch的调研报告显示,在OLED面板的各种应用中,2005年度汽车音响应用市场占总出货量的3[%],产值达11[%],占据了**应用市场的主要份额。实际上,福特的阿斯顿·马丁DB9、大切诺基吉普车和雪佛兰Corvette等汽车已经采用了单色OLED小分子无源矩阵显示器,在亮度下降至原始亮度的80[%]以前可以工作30000小时。OLED显示屏-led显示屏市场研究公司ABIResearch认为,OLED显示屏给汽车制造商带来了巨大的优势,他们不需要和过去一样在汽车上穿孔布线,就可以迅速安装汽车仪表盘照明系统,并且OLED技术能够给**豪华汽车带来完美感觉,对于豪华汽车制造商和经销商来说,这意味着重大的节省,同时会让消费者更满意。OLED的寿命已经有了大幅度提高,常规环境下40000~50000小时的寿命已经和TFT-LCD的寿命水平相当。日本PiONeer是**早有OLED产品上市的厂商,早在1997年就将单色OLED应用在汽车音响上。深圳平面密封胶价格
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