热管散热器的工作原理：热管是一种传热性极好的人工构件，常用的热管由三部分组成：主体为一根封闭的金属管，内部有少量工作介质和毛细结构，管内的空气及其他杂物必须排除在外。热管工作时利用了三种物理学原理：⑴在真空状态下，液体的沸点降低；⑵同种物质的汽化潜热比显热高的多；⑶多孔毛细结构对液体的抽吸力可使液体流动。热管技术的原理其实很简单，就是利用工作流体的蒸发与冷凝来传递热量。将铜管内部抽真空后充入工作流体，流体以蒸发--冷凝的相变过程在内部反复循环，不断将热端的热量传至冷却端，从而形成将热量从管子的一端传至另一端的传热过程。热管散热器具有独特的散热特性。广东电力电子热管散热器
选择水作为工质,通过确定蒸发段和冷凝段的结构尺寸,设计研制了电子器件重力型热管散热器,建立了其传热性能测试实验平台,测试了在不同散热功率、进口风温和进口风速下热源表面的温度,比较并分析了测试结果.研究表明,重力型热管散热器具有良好的散热性能,可满足较高热流密度电子器件的冷却要求.性能测试台是改进散热器设计的重要手段,测试系统风速、风温及散热功率稳定,能达到设计时所要求的精度,为进一步研究重力型热管散热器的传热性能提供了实验基础.3D复合相变热管散热器设计热管散热器的热管由管壳、吸液芯和端盖组成。
热管在热能工程中的关键技术：利用热管技术可以快速实现两部分温差的平衡。将热管安装到航天器中，面对太阳的一侧是蒸发段一侧，背对太阳的一侧是凝结段一侧。热管的蒸发段在面对太阳的一侧吸收了大量热量，其内部的工作介质蒸发后将热量传递到冷凝段，并在冷凝段释放热量再次形成液态工作介质流回蒸发段，然后再次进行循环。这样往复不停的循环就可以实现航天器两侧温度的平衡，从而避免因温差过大导致内部系统故障。热管技术在铁路冻土路基上的应用：在我国北方的某些地区，土壤常年处于冻土状态，每到初夏，温度升高，冻土层自下而上融化，这样就会形成翻涌导致铁路路基松懈，从而引发列车脱轨等严重交通事故。
热管散热器：热管换热器的结构有别于其他形式的换热器。热管换热器具有一些明显特点：结构紧凑，换热流体阻力损失小，外形变化灵活，环境适应性强。热管换热器用于带有腐蚀性的烟气余热回收时，可以通过调整蒸发段、冷凝段的传热面积来调整热管管壁温度，热管散热器制造，使热管尽可能避开较大的腐蚀区域。要想使热管换热器性能达到较佳，并应用于更多场合，还需要解决以下几个问题：能够找到一种适合各种工作温度的工质，而不影响换热器的效率和可靠性；热管的直径、翅片高、翅片厚度等结构尺寸的确定没有准确的依据，而这些参数对热管性能影响较大；灰尘较多的烟气易加速热管的磨损或使热管易积灰，降低换热能力。安装热管散热器需要注意的是安装的方向，方向安装不对，会造成冷凝剂的泄露产生对CPU的损害。
热管散热器,用于对若干功率器件进行散热,所述热管散热器包括散热器本体及设于所述散热器本体顶面的多个真空热管,所述若干功率器件固定于所述散热器本体顶面且部分贴设所述真空热管,所述散热器本体上还设有散热鳍片,所述真空热管内封闭有导热液体.本实用新型热管散热器通过封闭在热管内真空环境下的液体蒸发与凝结来传递热量来快速散热,以较少的风扇数量与较小的散热面积达到良好的散热效果,散热器导热性能极高;本实用新型采用真空焊接,其结构简单,重量较轻,散热效率较高。热管散热器多应用于冶金行业。SVG热管散热器介质
热管散热器的表面处理对冷却效率有很大的影响。广东电力电子热管散热器
一种新型电子器件用复合热管散热器,并试验分析了该散热器分别使用甲醇,乙醇,水和R123等工质的散热性能以及充灌率和风速等设计因素对其散热性能的影响.试验结果表明:该复合型散热器在较宽广的热流量范围内和较大热流量的情况下均具有良好的性能,小符热流姑突变还足稳定,该复合型热管散热器都可以使电子器件表面温度保持平稳,小出现大幅度波动;工质为R123时的散热效果较好,当热流量为200W时,可以保证电子元件表面温度低于70℃.电子器件常用的热流量范围即在100～140W内,散热器适宜的充灌率约为80%.广东电力电子热管散热器
