驻车PTC加热器夏季保养技巧
每年的这个时候，正直春夏之交的季节，卡友使用的驻车PTC加热器都到了已经停用的时候，这个时间大概持续5个月左右，大概5-9月份的季节，在这温度高温的季节里，加热器的常规保养也是必不可少的一部分，下面我们就来说一说养护知识。
▲每3-4个星期运行一次，每次工作约10分钟，目的是为了防止油泵和助燃空气风扇等机械部件运转固死。当然可以是晚上来进行操作，白天的温度偏高。
▲在运转的同时检查加热器的油路系统以及进气口和出气口，是否有污物堵塞，使风道畅通无阻，防止造成过热故障。
▲检查主线路，油管是否有磨损现象。
▲每年入冬前大概9月份左右对加热器进行拆机检查，包括进气管，排烟管是否有异物；清理积碳保证燃烧室干净；检查点火塞，燃烧室是否需要更换；控制器、主电机插接是否牢固；燃油滤清每年要更换一次。 PTC的保质期有多长时间？四川温度控制PTC
电动汽车PTC水加热器,包括:加热器主体壳体1,加热器主体壳体1包括PTC主体壳体4和壳体上盖8,加热器主体壳体1的一侧上装有两个水管口7,上端装有低压接口5、高压接口6,其特征在于:PTC加热器主体3装在PTC主体壳体4内并与两个水管口7相连通,控制器2安装在壳体上盖8内,控制器2通过低压接口5供电,PTC加热器主体3通过高压接口6供电。控制器2和PTC加热器主体3的内层包覆有隔水海绵,隔水海绵外层包覆橡胶。本实用新型是在传统PTC的结构上进行升级,通过控制水的温度以保证空调的舒适性。四川温度控制PTCPTC电阻和功率的关系。
新型PTC水加热器应用于纯电动、混合动力、燃料电池的车辆上,主要为车内空气调节系统(空调)提供热源,其整体结构由下壳、散热器(包含PTC加热包)、电源复接板、主控板、高压连接器、低压连接器和上壳等组成；在很大程度上保证车用PTC水加热器安全稳定的工作,且功率变化不会由于骤增骤减而对车身系统造成干扰,其价格比较实惠，成本低，技术含量高，性能稳定，用途广，车用PTC水加热器是一种安全性、防水等级、抗震性及效率更高的加热器。
纯电动汽车是未来汽车发展的必然趋势,为了提高驾驶舒适度和市场竞争力,为其配套空调系统是必不可少的。传统燃油汽车空调系统是利用发动机余热供暖,由于纯电动汽车没有发动机,那么如何制热为纯电动汽车空调采暖系统的设计带来了新的挑战。目前 PTC水暖加热器采暖系统是纯电动汽车上成熟且安全的采暖系统,该系统对纯电动汽车动力电池的消耗极大,这会缩短电动汽车续驶里程,所以开发一套节能的PTC水暖加热器采暖系统具有十分重要的意义。PTC的电压使用范围有哪些？
在水泵中有一个至关重要的部件，那就是PTC热敏电阻。对于该电阻来说，在各种电器设备中都是十分常见的，但是其在不同的产品中其作用是不同的。不过对于该电阻来说，其工作原理是一致的，接下来就来分析一下水泵用ptc热敏电阻的工作原理是怎样的。水泵用ptc热敏电阻是一种具温度敏感性的半导体电阻，一旦超过一定的温度（居里温度）时，它的电阻值随着温度的升高几乎是呈阶跃式的增高．PTC热敏电阻本体温度的变化可以由流过PTC热敏电阻的电流来获得，也可以由外界输入热量或者这二者的叠加来获得． 和PTC有关的技术要求有哪些？四川温度控制PTC
PTC汽车空调电子加热器。四川温度控制PTC
PTC电热管及电动汽车水暖加热器,PTC电热管包括发热体、电极板、固体绝缘层、隔离片和金属管,两电极板将多个装有PTC发热片的固体绝缘层及每相邻固体绝缘层之间的隔离片串在一起并且置于金属管内；固体绝缘层为绝缘陶瓷空心瓷柱,通过拉拔工艺使PTC发热片和电极板紧密贴合,在绝缘陶瓷空心瓷柱内留有一定的变形空间,拉拔时PTC发热片不会受到金属管和绝缘陶瓷瓷柱形变时的挤压而损坏。通过使用绝缘陶瓷材料作为绝缘层,提高了电热管的热效率和工作可靠性。同时,通过拉拔工艺,使电热管各部件的接触面更紧密,增强传热效果及抗震性。还通过对绝缘陶瓷瓷柱内部腔体结构的设计,使瓷柱内部有足够的形变空间,PTC发热片不会受到金属管和固体绝缘层形变时的挤压力而压坏。四川温度控制PTC
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