滚子轴承是以圆柱、圆锥或球面滚子为滚动体的滚动轴承，靠滚子在内、外圈之间滚动来支撑转轴并减小摩擦。与球轴承的点接触不同，滚子与滚道呈线接触，接触面积更大，因此径向承载能力通常是同尺寸球轴承的 1.5～3 倍，但极限转速更低、成本更高
优缺点优点：承载能力高、抗冲击和抗变形能力强、刚性和运转稳定性好，适合重载、低速或有冲击的工况。缺点：摩擦阻力比球轴承大，高速下易发热、极限转速较低；对润滑、密封和安装对中要求更严 推力轴承不适合承受径向载荷，运行转速区间相较径向轴承更低。深沟轴承检测技术
推力轴承不适合承受径向载荷，运行转速区间相较径向轴承更低。推力轴承滚道结构设计围绕轴向传力设计，存在径向力时，滚动体容易发生滑移，产生额外滑动摩擦。转速升高之后，滚动体离心力增大，挤压保持架，保持架磨损速度加快，限制运行转速上限。选型时要核对样本标注的极限转速，长期运行转速控制在限值以内。润滑方式对转速适配有影响，油润滑相比脂润滑，可以支持相对更高一点的转速。在转速偏高、同时带有轴向力的工况，优先考虑加大游隙的深沟球轴承替代推力轴承，规避转速不匹配引发的故障。江苏滚针轴承圆锥滚子轴承可以同时承受径向载荷与单向轴向载荷，成对装配使用居多。
深沟轴承可以承受径向载荷，也可承受一定数值的双向轴向载荷。当荷载以径向为主时，钢球接触角接近零；叠加轴向荷载之后，接触角随之变大，同时分担轴向力。它不能承受过大轴向荷载，轴向力占比偏高的工况不适合单独使用。游隙大小改变轴向承载能力，游隙偏大的款式，能够承受的轴向荷载更高。电机、风机转轴大多径向荷载为主，附带小幅轴向窜动，选用深沟轴承就可以满足支承需求。设计时核算径向、轴向联合荷载，判断荷载配比，确认轴承类型是否适配，避免轴向荷载超出轴承承受范围。
推力滚子轴承：它和滚针轴承正好是“两个极端”：一个死磕径向小空间，一个专门扛巨大的轴向力。
受力方向：纯轴向（不扛径向力！和滚针一样“偏科”，但方向相反）
滚动体：滚子，线接触 → 承载能力远超推力球轴承
极限转速：偏低，因为离心力+滑移大
对中性：球面滚道型自带调心，圆柱/圆锥型要求轴垂直度严
载荷等级：重-特重
转速：低
冲击载荷：很能扛
安装：必须竖着装：座圈随壳体，轴圈随轴旋转；不能当径向支承用，否则滚子端面会啃轴。高度方向要留热膨胀间隙：立轴升温往上窜，顶死就烧。润滑别省：推力轴承滑动成分大，油浴/强制润滑优于脂润滑（小811系列脂润滑可以，大294系列尽量稀油）。和径向轴承搭档是常态：比如「滚针轴承（扛径向）+811推力圆柱滚子（扛轴向）」就是变速箱里的经典CP。 平面轴承装配时可直接利用相邻构件表面充当滚道，减少零件数量。
滚子轴承径向承载能力较强，适合带有冲击荷载的重载作业环境。矿山输送设备、减速机、轧机辅助机构运转时，荷载波动明显，时常伴随冲击，滚子轴承结构可以更好承接这类荷载。冲击荷载会带来瞬时峰值应力，线接触结构不容易发生瞬时压溃。选型时除了额定载荷，还需要考虑冲击系数，放大计算荷载，匹配轴承规格。冲击工况下润滑膜稳定性变差，建议选用黏度更高的润滑油，维持接触区域油膜完整。保持架在冲击环境承受交变作用力，容易出现开裂、变形，选型时留意保持架材质结构，提升抗冲击表现。深沟轴承摩擦力矩偏小，适合电机、风机等设备的中高速运转工况。吉林塑料轴承
推力球轴承由轴圈（紧配轴）、座圈（支承座孔）、钢球+保持架三部分组成。深沟轴承检测技术
平面轴承装配时可直接利用相邻构件表面充当滚道，减少零件数量。当配对的轴肩或者支座端面加工精度达标，平面轴承可以省去垫圈，直接以加工面作为滚道使用，简化零件清单，降低装配占用空间。这种应用方式对配合面平面度、粗糙度要求较面存在翘曲、刀纹、磕碰凹坑，都会破坏滚动接触状态。设计阶段需要核算配合面的耐磨性，反复承受荷载后，基材表面会逐步磨损，磨损量累积之后轴承游隙变大，定位精度下降。这类简化装配方案不适合冲击频繁的工况，冲击荷载会加速基体滚道面的疲劳损伤。维护检查时除了观察滚动体，还需要检查充当滚道的构件端面，及时打磨修复受损区域。深沟轴承检测技术
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