热敏电阻包括正温度系数（PTC）和负温度系数（NTC）热敏电阻。
热敏电阻的主要特点是：①灵敏度较高，其电阻温度系数要比金属大10～100倍以上；②工作温度范围宽，常温器件适用于-55℃～315℃，高温器件适用温度高于315℃（目前比较高可达到2000℃）低温器件适用于-273℃～55℃； ③体积小，能够测量其他温度计无法测量的空隙、腔体及生物体内血管的温度；④使用方便，电阻值可在0.1～100kΩ间任意选择；⑤易加工成复杂的形状，可大批量生产；⑥稳定性好、过载能力强．
由于半导体热敏电阻有独特的性能，所以在应用方面它不仅可以作为测量元件（如测量温度、流量、液位等），还可以作为控制元件（如热敏开关、限流器）和电路补偿元件。热敏电阻用于家用电器、电力工业、通讯、宇航等各个领域，发展前景极其广阔。 PTC加热片加热器加热元件的生产。安徽水加热PTC加热片产品介绍
PTC型陶瓷加热器使用注意
(1) PTC 加热片具有自动恒温的特点，不需要温度控制系统，将 PTC 加热片直接通电即可。
( 2) 当 PTC 加热片用来加热液体（如水）时，液体烧干后， PTC 加热片不会损坏。
( 3) 若 PTC 加热片用来加热冷风，不送风时， PTC 加热片不会损坏。
( 5 ）使用寿命长，正常环境下使用，寿命可达 10 年以上。
( 6 ）工作可靠，利用 PTC 加热片内部特性控温，永远不会超温。
( 7 ）工作电压非常宽：当工作电压变化 2 倍时，表面温度的变化非常小。
( 9 ）多个 PTC 加热片一起使用时，应并联，不可串联。 温度控制PTC加热片哪家好PTC行业口碑比较好的厂家。
相对于燃油汽车低温，一直以来都是纯电动汽车发展的一个“雷区”。在低温条件下，车辆续驶里程明显缩短，电池寿命出现衰减，还会出现电池无法直接给空调补电等现象
新能源汽车与传统燃油汽车的热管理系统的差别主要体现在以下两点：首先纯电动汽车的热管理对象从座舱延伸到电池、电机电控等领域，再有就是其功能从单纯的降温延伸到保温、制热功能。因此，相较于传统汽车，新能源汽车热管理系统新增了电子水泵、电动压缩机、电子膨胀阀或四通阀、冷却板及制热系统（热泵或PTC 系统）等。
PTC 加热器具有恒温发热特性，其原理是PTC 加热片加电后自热升温使阻值升高进入跃变区，PTC 加热片表面温度将保持恒定值，该温度只与PTC 加热片的居里温度和外加电压有关，而与环境温度基本无关。即使在非正常工作的情况下，由于PTC 元件自身的调节作用，输入功率可降得很低，仍不至于产生意外情况。 制冷装置所用的PTC 陶瓷发热元件，由若干单片并联组合后与波纹铝条经高温胶结组成。该类型PTC 加热器有热阻小、换热效率高及长期使用功率衰减低的优点，它的一大突出特点还在于安全性能上，即遇风机故障停转时，PTC 加热器因得不到充分散热，其功率会自动急剧下降，此时加热器的表面温度维持在居里温度左右(一般在250℃上下)，从而不致产生如电热管类加热器的表面“发红”现象。另外，PTC 加热器的整体外形轻巧，在整机内装配极为便捷。物美价廉的PTC生产厂家。
PTC液体加热管可以克服电热丝电热管的一些缺点，绝缘耐压、漏电流、绝缘电阻优良而稳定，耐干烧，使用寿命长，有水垢也不会烧坏。但是如果PTC制造质量不良，也还可能会出现一些问题：一是，PTC陶瓷体击穿烧毁，导致短路，烧毁绝缘层；二是，绝缘层击穿漏电，使外壳带电；三是加热功率随使用时间增加而衰减；四是冲击电流过大，造成供电线路和开关故障。因此PTC加热管用户，应慎重选择PTC加热片已经加热器，以保证质量的可靠和使用安全。国内PTC加热器加热片供应的厂家有哪些？山东液体加热PTC加热片供应商
PTC热敏电阻在第三方的认证。安徽水加热PTC加热片产品介绍
PTC加热器又叫PTC发热体，采用PTC陶瓷发热元件与铝管组成。该类型PTC加热器有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器。突出特点在于安全性能上，任何应用情况下均不会产生如电热管类加热器的表面“发红”现象，从而引起烫伤，火灾等安全问题。从成本上考虑，小面积的恒温加热，用PTC加热器可以省掉温度控制和超温保护部分，PTC的体积可以做到很小，安装也相对简单。大加热面积的恒温加热，使用PTC加热器加热温度更均匀性。PTC恒温加热器寿命比传统电热丝加热器寿命长几倍，使用PTC也节省寿命成本、维修成本。安徽水加热PTC加热片产品介绍
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