发动机的冷却必须适度。若发动机冷却不足，会使气缸充气量不足和出现早然和爆燃等燃烧不正常的现象，发动机功率将下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。热拓电子科技讲诚信，重信誉，多面整合市场推广。云南纯水冷却系统定制
敞开式冷却设备有冷却池和冷却塔两类，都主要依靠水的蒸发降低水温。再者，冷却塔常用风机促进蒸发,冷却水常被吹失。故敞开式循环冷却水系统必须补给新鲜水。由于蒸发，循环水浓缩，浓缩过程将促进盐分结垢(见沉积物控制)。补充水有稀释作用，其流量常根据循环水浓度限值确定。通常补充水量超过蒸发与风吹的损失水量，因此必须排放一些循环水（称排污水）以维持水量的平衡。在敞开式系统中，因水流与大气接触，灰尘、微生物等进入循环水；此外，二氧化碳的逸散和换热设备中物料的泄漏;也改变循环水的水质。为此,循环冷却水常需处理，包括沉积物控制、腐蚀控制和微生物控制。处理方法的确定常与补给水的水量和水质相关，与生产设备的性能也有关。当采用多种药剂时，要避免药剂间可能存在的化学反应。陕西轨道牵引纯水冷却系统表面冷凝器，较常用的是列管式换热器，或称管壳型换热器。
纯水冷却系统：为了克服温差应力必须有温差补偿装置，一般在管壁与壳壁温度相差50℃以上时，为安全起见，换热器应有温差补偿装置。但补偿装置（膨胀节）只能用在壳壁与管壁温差低于60～70℃和壳程流体压强不高的情况。一般壳程压强超过0.6Mpa时由于补偿圈过厚，难以伸缩，失去温差补偿的作用，就应考虑其他结构。风能水循环选择循环冷却水的浓缩倍数是该循环冷却水的含盐量与其补充水的含盐量之比。封闭式冷却塔是传统冷却塔的一种变形和发展。
传统纯水冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；纯水冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。先进的纯水冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使纯水冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性能。纯水冷却系统的供水温度可以保持在40℃~50℃之间。
纯水冷却支回路：1、排气之路：从整流柜输出的热水进入气水分器中分离出空气由自动排气阀排放。2、纯水水质提高与检查支路：纯水循环过程中受多重因素影响水质逐渐下降（电导率值提高），为此本机设置水质提高支路：主循环水引一支路经V23-V24进入离子交换器输出成高纯级水，经精密过滤器、转子流量计进入缓冲水箱，在通过V27进入泵进管路即输回主循环回路以维持回路高纯水质。3、补水支路：补水箱中的纯水经补水泵、精密过滤器Z3、离子交换器、精密过滤器Z1、转子流量计进入缓冲水箱组成补水回路。纯水冷却系统可直接冷却水、油类、醇类、淬火液、盐水、及化学液等介质。纯水冷却设备应用领域及适用性不断拓展。辽宁纯水冷却系统选型
电力电子设备的一条冷毛巾——纯水冷却系统。云南纯水冷却系统定制
循环水系统是工艺生产的生命线，遍布工业生产的诸多行业。在敞开式循环冷却水系统中，由于循环冷却水在循环过程中不断蒸发而浓缩导致水质恶化，不能达到冷却水水质标准，此时必须不断补充新鲜水并将盐分含量较高的浓水排放，使水中的含盐量维持在一定的浓度，以平衡水质。循环水的排污通过安装于循环水回水干管上的电导率仪在线检测和显示，并通过循环水回水干管上设置的电导率调节阀控制，用以控制循环水的溶解固体含量，排污管上还设有在线流量计，显示排污量。云南纯水冷却系统定制
