肇庆红外白板芯片润石芯片解决方案

    汽车电子之动力总成--电动汽车减速器：电动减速机在动力源和工作机（或执行机件）之间起匹配转速和传递转矩的作用。减速机是一种相对精密的机械，使用目的是降低转速，增加转矩。减速器的种类有哪些：①按齿轮形状可分为：圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、圆锥/圆柱齿轮减速器。②按传动级数不同可分：单级减速器、多级减速器。③按传动布置形式可分：展开式、分流式、同轴式。④按传动类型可分：齿轮减速器、蜗杆减速器、行星齿轮减速器。此外，还有涡轮减速器、摆线针轮减速器、RV减速器、和谐波减速器、行星减速器等。新兴产业的迅速发展，要求市场提供结构更简单、更紧凑、更低噪、传递功率大、传动平稳的各式减速器。电动车减速器可以和差速器拼装为总成，通过控制电机输出的转矩曲线，很符合汽车的高速小转矩、低速大转矩的动力要求。加装两级变速器可以进一步提升动力。国产润石汽车电子动力总成-电机控制系统方案：运算放大器RS721/2/4P-Q1、RS8551-Q1,RS8412/4-Q1比较器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1电压基准源LM2903-Q1,RS431-Q1电平转换芯片RS0108,RS0204逻辑芯片RS4G00,RS4G08,RS1G08,RS1G17,RS1G125。汽车电子.电平转换,运放,比较器,电压基准源。 AEC-Q100认证国产汽车电子比较器芯片。肇庆红外白板芯片润石芯片解决方案

    车载T-BOX的七种工作状态（汽车电子）：状态①ACCON通话:点火状态下,终端正在通话,中断数据传输,允许短信接收,GPS开启,CanBus周期发送。状态②ACCON数据:点火状态下,终端与后台定时传送数据,允许短信接收,GPS开启,CanBus周期发送(无主机不发送,接收遥控指令后会发送数据)。状态③ACCOFF通话:熄火模式,终端延续通话(禁止拨打与接听),允许短信接收,GPS关闭,CanBus周期发送。状态④ACCOFF数据:熄火模式,终端与后台定时传送数据,禁止电话拨打与接听,允许短信接收,GPS关闭,CanBus只接收数据(接收遥控指令后会发送数据)。状态⑤ACCOFF短信:熄火模式,终端关闭与后台传送数据,禁电话拨打与接听,允许短信接收,GPS关闭,CanBus只接收数据(接收遥控指令后会发送数据)。状态⑥ACCOFF休眠:熄火模式,终端休眠,禁止电话、数据、短信、GPS、CanBus功能。状态⑦ACCOFF备电:除状态6外,其余状态在主电被破坏情况下启动。用于向后台上报主电被破坏的警报数据。T-BOX对外发送canbus数据模式:①接收到远程遥控指令(偶发);②与主机交互(ACCON周期发送,ACCOFF不发送,无主机不发送)。T-BOX与后台数据连接模式:①ACCON未通话状态。②ACCOFF,终端与后台通讯正常情况下,canbus无数据后5分钟内。 肇庆红外白板芯片润石芯片解决方案汽车电子技术国产汽车电子芯片。

    车规认证标准AEC-Q100：AECQ是克莱斯勒、福特、通用为建立一套零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC质量控制标准包括AEC-Q100(集成电路IC)、AEC-Q101(分立器件)、AEC-Q102(离散光电LED)、AEC-Q104(多芯片组件)、AEC-Q200(被动组件)。AEC-Q100对每一个芯片进行严格的质量与可靠度确认，以确保通过该认证的芯片能够承受汽车电子严苛的环境应力与至少15年的工作寿命。Grade0/1适于传动系统或引擎盖下的应用，如转向、制动、发动机控制、传输电子、气囊领域。Grade2/3适于车内信息通信、信息娱乐应用。AEC-Q100是针对车载应用、零部件、汽车电子制定的可靠性测试规范，建立质量管控标准，提高汽车电子标准化。AEC-Q100认证是芯片进入汽车电子的入场券，业已成为汽车电子通用测试标准。△AEC-Q认证的重要性：汽车电子主要依据国际汽车电子协会(AEC)作为车规认证标准。要进入汽车电子大厂供应链，必须取得：A.北美汽车产业AEC-Q100、AEC-Q101、AEC-Q102、AEC-Q104、AEC-Q200可靠性标准。B.符合零失效供应链质量管理标准ISO/IATF16949规范。△AEC-Q100作用：预防产品潜在故障，引导供货商采用符合规范的芯片，提高良品率。要想进入汽车电子领域。

    汽车产业已成为高新技术装备起来的产业。二、法规和市场推动着汽车电子信息技术的发展,能源、排放、噪声、安全法规日趋严格,客户对舒适性的要求不断提高,推动着汽车电子信息技术的发展。我国也将实施欧Ⅲ排放标准,欧洲将实施欧Ⅳ排放标准,德国已开发出百公里油耗一升的汽车。提升汽车安全性的安全带、安全气囊、ABS、ASR等都已智能化。三、汽车和发动机系统微处理器的规模越来越大。汽车微处理器越来越多,有的车型达60个,并采用LIN、CAN网络控制,汽车电子产品已占汽车总成本的1/3,软件部分占4%,这一两年预计将超过10%。IC也将不断趋于集成化,如今的一个IC可实现相当于以前多个IC的功能。为适应电子系统发展需求,汽车供电系统将从12V发展到42V。四、将普及电控电喷系统,提高动力系统效率,可以看出所有发动机已采用了电子技术,厂商也正在普及和提高：电控高压共轨柴油机正大量研究,电力电子模块混合动力驱动系统成驱动主力,氢燃料电池混合动力汽车商业化取得新进展,电控复合火花点火发动机迅速普及,高级电控均匀充气压燃发动机正加紧研究。五、线控或驱动系统迅速发展,线控转向、线控制动正加紧研究,线控将取代机械系统,汽车底盘将发生革新性变化。六、ITS正迅速兴起。蜂窝物联网通信芯片国产替代方案支持。

    汽车电控的几种应用:汽车电控即汽车电子控制系统,由传感器、驱动器、控制器、控制程序等组成,与机械配合使用,并用电缆或电波传送信号。随着汽车电子芯片、汽车电子晶体管、单片机和信息技术的应用,汽车电控技术的精度、范围和智能化、网络化不断突破,已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。1、电控点火：由微处理器、单片机、传感器、执行器等构成。对传感器采集的发动机参数进行运算判断,调节点火时刻,使发动机在不同转速和进气量等条件下,保持优化工况,输出比较大的功率和转矩,并节能减排。2、发动机电控系统：通过对发动机点火、喷油、油气比例、排放等进行电控,使发动机始终在比较好工况中工作,以提高其整车性能,并实现节能减排。3、电控喷油：根据实验得到的各种情况下发动机比较好工况数据,对汽车电子单片机进行编程。发动机工作中根据传感器采集的空气流量、进气温度、发动机转速等各种参数,与供油控制参数进行比较判断,优化调控供油量,使发动机的综合性能得到提高。4、废气再循环控制：用于降低废气中氧化氮排放,主器件是数控式EGR阀(废气再循环阀)。 模拟芯片能支持新能源的哪些应用?。肇庆红外白板芯片润石芯片解决方案

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    汽车电子动力总成-电动助力转向（EPS）：汽车电动助力转向系统，是利用电动机提供的动力，来帮助驾驶员进行转向操作。该系统主要由三大部分构成--①信号传感装置。②电子控制装置。③转向助力机构。电机只在需要助力时工作，驾驶员在操纵转向盘时，扭矩转角传感器根据输入扭矩/转向角数据产生相应的电压信号，车速传感器检测采集到车速信号，控制单元根据电压和车速信号，对控制器发出指令，控制电机动作，从而产生所需要的转向助力。转向助力电机用蓄电池供电，并不会直接消耗发动机的动力。国产润石汽车电子动力总成-电动助力转向（EPS）方案：运算放大器RS721/2/4P-Q1、RS8551-Q1,RS8412/4-Q1比较器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1电压基准源LM2903-Q1,RS431-Q1电平转换芯片RS0108,RS0204逻辑芯片RS4G00,RS4G08,RS1G08,RS1G17,RS1G125。汽车电子.电平转换,运放,比较器,电压基准源。 肇庆红外白板芯片润石芯片解决方案