流体连接器外接管路总成的选择，通径:流体管路总成的选用应与连接器通径相同，或稍大。使用温度:流体管路总成使用温度范围应大于设备使用环境温度范围。使用压力:流体管路总成使用压力应大于设备使用液体压力的50%，航空流体机箱选用流体管路总成压力推荐I.5MPa。端接方式:流体管路总成与所选用流体连接器端接接口方式应匹配，管路接口为扩口式接头，符合标准GB5642.2-85，扩口角度为74土0.5°，螺纹选择M22X1.5(TSA-8)，M16X1(TSA-5)，M10X1(TSA-3)，或美标JIC37°标准。适配介质:流体管路总成要求与液冷机箱选用冷却液体匹配。盲插式流体连接器无锁紧结构，依靠模块与机箱之间锁紧。北京雷达用流体连接器生产厂家
流体连接器使用压力:流体设备的供液压力一般为2.5bar,极高不会超过l0bar(1MPa)；使用温度:根据所选用的液体及使用温度范围的不同，选用合适的连接器型号；插合锁紧方式:根据设备使用环境，维修方便性可选择不同的锁紧方式；航空机箱面板，推荐选用卡口式流体连接器，机箱内部模块液体冷却采用盲插式流体连接器；尾部接口形式:根据连接器安装到设备位置的不同，选择不同的尾部接口形式；机箱面板推荐使用方盘插座安装，插头可根据需要进行选择；模块上流体连接器采用螺纹连接；使用介质:根据设备选用不同的冷却介质，选用不同的连接器型号，航空流体机箱推荐选用65号防冻液(GJB6100)进行冷却。流连连接器根据系统结构形式选择盲插式或锁紧式。四川测试液压与燃油加注用流体连接器安装请勿过度弯曲与流体连接器相连的软管。
流体连接器制造商希望检测系统能够检测各种不一致性，例如连接器针脚电镀表面上的小划痕和。尽管这些缺陷很容易被其他产品识别，例如铝罐底盖或其他相对平坦的表面，但由于大多数流体连接器的不规则和有角度的表面设计，难以获得视觉检查系统。这足以识别这些微妙缺陷所需的图像。现代电子产品对流体连接器的依赖性越来越强，非常客观，因为连接器虽然完全单独于电子产品之外，可是作用却是非常的大，反正电子设备存在现在，流体连接器的作用就会和他起发挥现在。流体连接器确保液体在传送及其存储全过程中都不容易泄露。
流体连接器普遍的应用在雷达装备中,用于液体冷却系统之间的连接与传输，普遍使用的流体连接器包括插头和插座,流体连接器的插头和插座分别安装于模块和机架上,流体连接器的内部充冷却液,流体连接器的插头和插座在断开和连接状态下都需要达到良好的密封效果,才可以保证液冷系统的正常工作；对流体连接器的密封结构设计和密封材料的性能要求非常严格,流体连接器的密封材料除了要具有优良的耐油和耐低温性能,还要具有良好的耐压缩变形能力。流体连接器可以保证冷却管道在任何状态下的密封功能，操作快捷，维护方便。
快速接头的技术特点为2个单向阀的快速接头组，利用其导向和驱动装置可使低、中、高压力流体工作介质自动、快速地接通和切断。接头由进、出接头组件两部分组成，分别安装在机械上带导向装置的固定板上。进、出接头的前套的前端内均有移动阀芯，进接头的移动阀芯内部有固定阀芯的前端，进接头的移动阀芯和固定阀芯的后端上套有弹簧。出接头的移动阀芯和挡套的后端上套有弹簧，进接头的移动阀芯和出接头的移动阀芯的中部内均有溢流孔和后套的空心的孔相通。进、出接头的进、出流体方式可互换，从而形成流体双向快速接头。双向密封型流体连接器能够轻易的连接或断开液体回路，单手可操作，省时省力，设备化整为零，维护方便。软管快插流体连接器，包括主轴壳体和软管。重庆航空发动机用流体连接器安装
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流体连接器是电子设备液冷系统的重要控制元件，随着微电子技术和大规模集成技术的不断创新发展，武器设备系统趋于集成化和小型化，使得电子器件朝着密集化及小型化方向发展，单位体积内电子器件的发热量却成倍增加，大量的电子器件安装在狭小空间内，必然产生大量的热量，而电子设备过热是电子器件失效的主要原因之一，严重地降低了电子器件的性能、可靠性和电子设备的工作寿命。据资料显示：电子元件的温度每升高10℃，其可靠性就会降低20%以上，因此，运用良好的散热措施来解决电子设备内部的温升问题是电子设备的重要设计方向。上海热拓电子科技有限公司。北京雷达用流体连接器生产厂家
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