企业依赖机器人的愿望仍然强烈。“联邦快递已经在探索机器人在其中心外的水泥地上使用机器人的问题，工人们在此用叉车和其他车辆运送货物，”丹格尔说。 在北卡罗莱纳州物流中心的二层，大多数包裹都在传送带上，该公司正准备安装一个系统，该系统能自动识别需要特殊处理的包裹。在过去，这一工作也需要有专门的工人。 联邦快递在过去几个月测试了5个Vecna机器人后，表示将开始测试新的20个机器人，以替换现在所有的拖拉车。然后，它可能会把这个项目扩展到全国的其他中心。DHL在将移动机器人从两个初创公司——Locus和Fetch——投入到其全球物流中心的两个小中心之后，也达到了类似的程度。张家口回收Koyo轴承
NSKLtd.（NSK;总部：日本东京;总裁兼首席执行官：内山敏宏）已成功获得注册商标“NSK”在中国的***商标地位。中国商标局商标评审委员会（商标评审委员会）于2018年1月12日将“NSK”确定为***商标，授予“NSK”商标无效裁定书第号。 商标评审委员会意识到，根据多种形式和媒体***使用商标，以及地域销售范围（全国许多省市）等因素，“NSK”应作为***商标予以保护，以及对相关行业市场的商标的普遍意识。 ***商标的地位为NSK在中国的扩展提供了超越注册商标标准保护的范围。这将加快消除侵权和未经授权的使用，并有助于防止第三方非法注册“NSK”，从而加强NSK在中国的品牌保护。 “NSK”作为***商标的认证是为了表彰我们作为在中国运营的公司的活动以及对在国内保护NSK品牌的努力的认可而颁发的。NSK将继续通过反假冒举措来保护客户。张家口回收Koyo轴承
在4月23日至4月27日举行的2018年汉诺威工业博览会上，位于克雷费尔德的Nachi欧洲有限公司展示了其各种高级滚子轴承，适用于所有工业分支机构。该公司专注于轴承前列性能的开发。 日本机械工程信托公司的创新滚动轴承技术在世界上广为人知，它已经决定性地影响了美国宇航局***火星任务的成功。 火星机器人Curiosity的驱动系统是由日本**设计和制造的非常轻便但稳定坚固的薄型轴承。 由于精密的材料特性，滚道设计和经空间验证的摩擦学，这些滚子轴承的寿命远远超过了以前计划为2年的火星漫游车Curiosity的预期寿命。这证明了日本制造商的高能力和杰出的专有技术。 Nachi的滚子轴承在恶劣的空间条件下可靠运行，其中包括在-120°C和0°C之间的温度中运行。 这些滚柱轴承可以在极长的时间内运行。由于其成熟的设计和滚道表面的高质量，它们以比较高的同心度引导轴非常平滑，平稳并减少摩擦。由于各种润滑方法和设计类型(带或不带防护罩及各自的密封件)Nachi的滚动轴承可用于各种应用场合，如机床，建筑和**机械，采矿设备，起重机，压缩机，船舶，道路等和铁路车辆。 优化的类型可用，例如非常防振的调心滚子轴承，适用于极端条件下的特殊应用。 作为一种选
日本精工株式会社(以下简称NSK)成功开发汽车变速箱(Transmission：以下简称T/M)用可全球生产的“长寿命滚动轴承”。该产品可实现T/M的小型化、轻量化，提高汽车的燃油经济性和节约汽车电能。NSK预计至2023年该产品的销售额可达20亿日元。 日本精工株式会社(以下简称NSK)成功开发汽车变速箱(Transmission：以下简称T/M)用可全球生产的“长寿命滚动轴承”。该产品可实现T/M的小型化、轻量化，提高汽车的燃油经济性和节约汽车电能。NSK预计至2023年该产品的销售额可达20亿日元。 开发背景 为了提高汽车的燃油经济性和节约汽车电能，实现T/M的小型化、轻量化，T/M内使用的滚动轴承也要求小型化、轻量化。但是，随着轴承尺寸减小，耐久性会降低，更容易发生失效。最常见的失效形式是因润滑油中存在的异物侵入轴承内部形成的压痕起点型剥落，因此，提高压痕起点型剥落的耐久性变得尤为重要。 为此，NSK开发了针对压痕起点型剥落的长寿命轴承。但是，由于这些轴承需要采用长时间且特殊环境下的热处理技术及NSK自主开发的特殊材料， 日本以外T/M生产的又在日益增加，长寿命轴承的本地化生产成为了一个急需解决的课题。 产品详情 1. 提高材料的当地采购可能性 开发基于ISO标准(国际标准)钢材的作
2012年，亚马逊收购了一家名为Kiva的机器人公司。从那时起，亚马逊将Kiva公司的机器人分散到亚马逊物流网络中的210多家物流配送中心和包装分类中心中。现在，许多亚马逊的合作伙伴和竞争对手正朝着这个方向前进，包括像联邦快递和DHL这样的大型航运和物流公司。 图：机器人的拖轮在北卡罗来纳州的联邦快递仓库中穿梭。其中五台机器已经与人类一同工作，该公司计划在未来几个月内扩大机器人的使用 但是，在联邦快递中心发生的事情可能会让那些担心自己即将被智能机器取代的人感到惊讶：机器人可能会代替你的角色，但不一定抢走你的工作。是的，机器人的使用可以马上取代一些工作，假以时日，他们将取代25个工作岗位上约1300名员工的角色。但是，这个物流中心每年创造大约100个新的工作岗位——而机器人成为劳动力的主力军似乎仍然是遥远的未来。 宿迁高价回收Koyo轴承
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斯蒂尔是联邦快递在凯纳斯维尔的工厂的经理，当他看到***个Vecna机器人时，并没有想到自己会收到解雇通知。“人们认为这会抢走他们的工作，”斯蒂尔周一上午在物流中心说到，“但随着时间的推移，他们意识到情况并非如此。” 但这些担忧并非毫无根据。商业研究机构麦肯锡全球研究所在**近的一份报告中预测，到2030年，由于技术驱动的自动化，美国约有三分之一的工人将不得不转行。麦肯锡合伙人崔世安表示：“人们低估了这种情况所需的时间。”那些曾需花费一部分时间开拖拉车的工人们可能会花更多的时间把箱子搬到拖车上，或者把那些箱子堆在运输卡车里，运往全国各地。不过，斯蒂尔表示，总的来说，物流中心内的劳动力将会增长，而不是缩小。 对于在联邦快递工作了24年的老员工斯蒂尔来说，这只是朝着更大程度的、漫长而缓慢的自动化进程又迈出了一步。这一进程几十年前便以自动扫描仪和自动分类器的使用宣告开始。 北卡罗来纳州中心已经实现高度自动化，超过80%的包裹通过传送带、扫描仪和不需要人工劳动的分类器系统进行自动分拣。当一辆装满包裹的卡车到达时，工人们将笨重的物品装上与机器人连接的拖车上。一旦这些拖车满了，他们就按下一个按钮，就会把拖车送张家口回收Koyo轴承
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