冷冻油为什么会变质
判断冷冻润滑油是否变质的方法:
(1)滴纸法:取一张干净的白纸,将压缩机壳中的冷冻油取出一点,滴在白纸上,过一会儿观察白纸上油滴的颜色,如果油滴颜色很浅而且分布比较均匀,说明冷冻油质量较好,可以继续使用:如果发现白纸上有深色的圆点或圆环,则说明冷冻润滑油已变质或所含杂质过多,应考虑更换 。
(2)对比法:取没有使用过的冷冻油若干,倒入干净的玻璃试管或量筒内静置一段时间后,作为标准试样。再将需判断的冷冻油从压缩机中取出一点,也倒入同样的另一个容器中,用眼睛观察比较。若从压缩机中取出的冷冻油的颜色、透明度与标准冷冻油的颜色、透明度差不多,说明没有变质;若从压缩机中取出的冷冻油与标准冷冻油相比有较明显的区别,变成橘红或红褐色的混蚀状态,说明冷冻油已变质,不能继续使用,应更换冷冻润滑油。
编制出油品质色泽图谱。分为:①米黄;②橘黄;③土黄;④朱红:⑤大红;⑥深红;⑦赭石;⑧土红等级。冷冻油厂家供应冷冻油知识浅谈
冷冻油用于制冷压缩机内各运动部件润滑,在压缩机中,冷冻油主要起润滑、密封、降温及能量调节等功能,大家别小看这小小的冷冻油,它里面可隐藏着很多的秘密。
冷冻油虽然只是个小材料,要是不小心使用了劣质产品,甚至能把机器给烧了。相信很多同行也时常有碰到过,使用劣质冷冻油即使没有直接烧机,但压缩机被腐蚀了,噪音升高,制冷效率也明显下降。冷冻油牵扯到的技术参数也比较***。
我们所谓的“烧机”实际就是压缩机被烧毁。引起这个现象的原因是多方面的,而冷冻油的粘度不足是其中一个原因。我们都知道,冷冻油具有一定的粘度才能让运动部件的摩擦面保持良好的润滑状态,从而能从压缩机带走部分热量并起到密封作用。一般来说,冷冻油要在两种极端温度条件下工作:压缩机排气阀温度可高达150度,而膨胀阀、蒸发器的温度则会低至-40度。这样的工作环境决定了它需要有很好的粘-温特性。假如冷冻油粘度不够,就会导致压缩机轴承和缸体磨损加剧、噪音升高,同时制冷效果降低,并缩短压缩机的使用寿命,甚至在极端情况下可能引起我们平时说的“烧机”。
太阳牌冷冻油商家根据制冷剂的蒸发温度选用润滑油,一般来说,制冷剂蒸发温度低的冷冻机,应选用凝点低的冷冻机油。
冷冻油的基本识别方法
冷冻油长期在制冷系统内循环,经受各种热力过程的温度、压力变化,与制冷剂、水及其他物质(如不凝性气体、密封圈、有机绝缘材料、金属机件等)的相互作用,品质容易发生变化,使油中出现悬浮有机酸、聚合物、酯和金属块等腐蚀产物,导致油的表面张力下降,腐蚀性增强,性能变坏。表现为油的透明度变差,颜色由微红变为红褐色。出现上述情况必须更换新油。换油时应注意同时清洗油过滤器、油箱、油冷却器等装置。
对于初次投入使用的制冷系统,压缩机使用1~2个月,或累计运行30~400h,则应更换冷冻机油,这是因为新的制冷系统中总会有一些杂质,同时,新压缩机在跑合过程中,产生的金属磨屑也会多一些。
在压缩机运行过程中,应隔1~2个月放出一些油,进行检验,不合格随时更换。在有分析化验能力的条件下,可根据冷冻机油制造厂家提供的油变质判断检查项目及参数值对所使用的冷冻机油进行检查分析和比较,凡超过指标标准的应立即更换新油。由于冷冻机油中含有的水、酸或其他物质,大部分沉积在储油装置(曲轴箱或油箱)的底部,所以化验分析取样的样品应从储油装置底部抽取。
冷冻油由于使用场合和制冷剂的不同,制冷设备对冷冻油的选择也不一样。对冷冻油的要求有以下几方面:(1)凝固点冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。制冷设备所用冷冻油的凝固点应越低越好(如R22的压缩机,冷冻油应在-55℃以下),否则会影响制冷剂的流动,增加流动阻力,从而导致传热效果差的后果。(2)黏度冷冻油黏度油料特性中的一个重要参数,使用不同制冷剂要相应选择不同的冷冻油。若冷冻油黏度过大,会使机械摩擦功率、摩擦热量和启动力矩增大。反之,若黏度过小,则会使运动件之间不能形成所需的油膜,从而无法达到应有的润滑和冷却效果。(3)浊点冷冻油的浊点是指温度降低到某一数值时,冷冻油中开始析出石蜡,使润滑油变得混浊时的温度。制冷设备所用冷冻油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度,否则会引起节流阀堵塞或影响传热性能。(4)其他如化学稳定性和抗氧性、水分和机械杂质以及绝缘性能。(5)闪点冷冻油的闪点是指润滑油加热到它的蒸汽与火焰接触时发生打火的低温度。制冷设备所用冷冻油的闪点必须比排气温度高15~30℃以上,以免引起润滑油的燃烧和结焦。 建议不要在雨天更换冷冻油。
冷冻油温一般要保持在45~60℃之间,高不宜超多70℃,而且稳定,如果油温一直不稳定且缓慢上升,则说明有故障。油温过低或多过高都将使润滑油恶化,同时,还经常预示预示故障的到来。冷冻油压力关键是指油压差值,由于种种原因引起油泵不上油,就是说建立不起油压差。油压大小依据压缩机的结构而定。立式压缩机的外齿轮油压差为0.5~1.5MPa,新系列压缩机油压差为0.5~1.5MPa。新购置的压缩机在运转、调试中采用油压差值往往偏高,以便加大润滑油量,较好地完成汽缸等运动部件的磨合期,延长机器的使用寿命。冷冻油长期在制冷系统内循环,经受各种热力过程的温度、压力变化。原装SUNISO太阳牌冷冻油厂家供应
压缩机的转速越高,使用冷冻机油的粘度应越大。冷冻油厂家供应
制冷系统产生冷冻油堵塞的主要原因:压缩机缸体磨损严重或活塞与气缸配合间隙过大所致。
随压缩机排汽,冷冻油被排入冷凝器,进而随同制冷剂一起进入干燥过滤器,由于冷冻油的粘度较大,被过滤器内的干燥剂阻住,冷冻油过多时在过滤器进口处形成堵塞,使制冷剂不能正常循环,冷库不制冷。
造成其他管路堵塞的原因是:在焊接管路时被焊料堵塞;或在更换管子时所更换的管子本身已堵塞而未发现,以上堵塞都是人为因素造成,因此要求在焊接和更换管子时,应按要求进行操作和检查,就不会造成人为堵塞故障了。
冷冻油堵塞故障的排除:
产生冷冻油堵故障,说明在制冷系统内残存有过多的冷冻机油,以致影响制冷效果,甚至不能制冷,因此必须将系统内的冷冻机油清理干净。
过滤器油堵时应更换新过滤器,同时用高压氮气吹出冷凝器内积存的部分冷冻机油,在通入氮气时可用电吹风机加热冷凝器。
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