采用三维光学测量技术,通过非接触应变测量获得重载车辆车轴在载荷下的全场位移应变,分析不同工况下结构应力过程的位移变化,以及材料表面的应变,这为车轴材料和结构的失效提供了可靠的数据分析。采用全现场变形测量方法测试车轴的载荷和变形,结合有限元分析,可以准确验证车轴结构中具有高应力值的单元组,有助于判断车轴结构危险点的疲劳状态和寿命,分析车轴加载过程中的结构应力和应变,这是一种非常有效和准确的测试方法。光学非接触应变测量在汽车制造中进行宏观应力测量。西安光学非接触应变测量系统

建筑物变形测量的基准点应设置在受变形影响的厂房围墙外。位置应稳定,易于长期存放,避免高压线路。基准点用记号石或记号笔埋设,埋设稳定后即可进行变形测量。稳定期应根据观测要求和地质条件确定,不少于7天。基准应定期进行测试和复测,并应符合以下规定:基准的复测期应根据其位置的稳定性确定。在施工过程中,应每1-2个月进行一次复测,并在施工完成后每季度或半年进行一次。当发现基准在一定时间内可能发生变化时,应立即重新测试。安徽全场三维非接触式总代理光学非接触应变测量通过多种方式实现应变测量。

随着我国航空航天事业的飞速发展,新型飞行器的飞行速度越来越快,随之带来的是对其热防护结构的更高要求,由此热结构材料的高温力学性能成为热防护系统与飞行器结构设计的重要依据。数字图像相关法(DIC)是近年来新兴的一种非接触式变形测量方法,相较于传统的变形测量方法,光学非接触应变测量具有适用范围广、环境适应性强、操作简单和测量精度高的优点,尤其是在高温实验的测量中具有独特的优势。数字图像相关法(DIC)作为一种可视化全场测量手段,可重点关注局域变形带空间特征,结合微观组织表征和时域分析,揭示内在物理机制,为抑制材料PLC效应提供理论基础。
在光学非接触应变测量时,根据所使用的应变片的数量和测量目的,可以使用各种连接方法。在四分之一桥方法中,较多使用3线式连接来消除温度变化对导线电阻的影响。但是,导线电阻相关的灵敏系数修正以及连接部分的接触电阻变化等会产生测量误差。因此,光学非接触应变测量开发出了的独特的1计4线应变测量法,省去了根据导线电阻校正灵敏系数的需要,消除了由接触电阻引起的测量误差。在温度恒定的条件,即使被测构件未承受应力,应变计的指示应变也会随着时间的增加而逐渐变化,即零点漂移(零漂)。光学非接触应变测量通过多信号处理实现多参数实时监测。

钢的性能测量主要是检查裂纹、孔洞、夹渣等,焊缝主要是检查夹渣、气泡、咬边、烧穿、漏焊、未焊透和焊脚尺寸不足等,铆钉或螺栓主要是检查漏焊、漏检、错位、烧穿和漏焊,检测方法主要包括外观检查、X射线、超声波、磁粉、渗透性等。在金属材料的检测中,超声波需要较高的频率和功率,因此检测灵敏度和准确度较高。超声波检测一般采用纵波检测和横波检测(主要用于检测焊缝)。当用超声波检查钢结构时,需要测量点的平整度和平滑度。光学非接触应变测量实现动态应力的高精度测量。北京全场三维非接触应变测量系统
光学非接触应变测量应用于弹簧的应变检测。西安光学非接触应变测量系统
在桥梁静动载试验时,如何减小应变测试中的各种干扰因素,提高检测效率和测量数据的可信度,是长期以来工程师们一直在苦苦探索的问题。经过多年的技术攻关,终于研发成功了一种可装配式多用途应变测量传感器,成功地应用在了多座桥梁的静动载试验中,光学非接触应变测量有效地解决了桥梁静动载试验中应变测量时遇到的一系列问题,特别是恶劣环境下的应变测试问题。应变片由两个相同的敏感栅重叠配置,可以抵消所产生的电磁感应噪声。导线采用绞合线,同样可以抵消感应噪声,因此该应变片不易受交变磁场的影响。西安光学非接触应变测量系统
研索仪器科技(上海)有限公司是一家集研发、生产、咨询、规划、销售、服务于一体的贸易型企业。公司成立于2017-08-29,多年来在光学非接触应变/变形测量,原位加载系统,复合材料无损检测系统,视频引伸计行业形成了成熟、可靠的研发、生产体系。在孜孜不倦的奋斗下,公司产品业务越来越广。目前主要经营有光学非接触应变/变形测量,原位加载系统,复合材料无损检测系统,视频引伸计等产品,并多次以仪器仪表行业标准、客户需求定制多款多元化的产品。我们以客户的需求为基础,在产品设计和研发上面苦下功夫,一份份的不懈努力和付出,打造了VIC-3D,μTS,xTS,isi-sys,VIC-2D,Correlated,CSI,psylotech,Shearography产品。我们从用户角度,对每一款产品进行多方面分析,对每一款产品都精心设计、精心制作和严格检验。研索仪器科技(上海)有限公司注重以人为本、团队合作的企业文化,通过保证光学非接触应变/变形测量,原位加载系统,复合材料无损检测系统,视频引伸计产品质量合格,以诚信经营、用户至上、价格合理来服务客户。建立一切以客户需求为前提的工作目标,真诚欢迎新老客户前来洽谈业务。