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滑翔伞拖曳发射，波兰米罗斯瓦维采

滑翔伞降落在印度Azheekkod海滩

与所有飞机一样，发射和降落都是在风中完成的。机翼通过奔跑或被拉动或存在的风被置于气流中。机翼在飞行员上方向上移动到可以运载乘客的位置。然后将飞行员从地面抬起，经过一段安全时期后，可以坐在他的安全带中。与跳伞运动员不同，滑翔伞与悬挂式滑翔伞一样，在此过程中不会随时“跳”起来。在高地上使用了两种发射技术[20]，在平地地区使用了一种辅助发射技术：

向前发射

在低风中，机翼通过向前发射而膨胀，飞行员在前进时将机翼向后移动，以便向前运动产生的气压使机翼膨胀。

这通常更容易，因为飞行员只需要向前跑，但是飞行员直到机翼上方都看不到他的机翼为止，在那里他必须在很短的时间内检查一下机翼，以确保发射前有正确的充气和不纠缠的线。 青浦区小型滑翔伞哪家快

滑翔伞完整的设备打包成背包，可以轻松地放在飞行员的后背，汽车或公共交通工具上。[14]与其他航空运动相比，这**简化了到达合适起飞点的行程，着陆地点的选择和返程行程。

双人滑翔伞设计用来载飞行员和一名乘客，虽然较大，但在其他方面相似。与单独的滑翔伞相比，它们通常以更高的修剪速度飞行得更快，更不易塌陷，并且下沉率略高。

带线束的飞行员（浅蓝色），进行反向发射

飞行员可以轻松舒适地扣入安全带，该安全带可在站立和坐姿中提供支撑。大多数安全带在座椅下方和后方都有泡沫或安全气囊保护装置，以减少对失败的发射或着陆造成的影响。现代安全带的设计使其在坐姿或躺姿时都像躺椅一样舒适。许多背带甚至具有可调节的“腰部支撑”。备用降落伞通常也连接至滑翔伞背带。

线束也根据飞行员的需求而有所不同，因此设计范围很广，主要是：初学者的训练用安全带，双人旅客的Pax防护带（通常还兼用作训练用安全带），长距离越野飞行的XC线束， Pod线束，适用于基本至中级飞行员的全能线束，适用于专注于XC的中级至专业飞行员。杂技安全带是专为杂技飞行员设计的，儿童双人安全带现在也提供特殊的儿童防盗锁。

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Harness

A pilot with harness (light blue),

performing a reverse launch

The pilot is loosely and comfortably

buckled into a harness, which offers support in both the standing and sitting

positions. Most harnesses have foam or airbag protectors underneath the seat

and behind the back to reduce the impact on failed launches or landings. Modern

harnesses are designed to be as comfortable as a lounge chair in the sitting or

reclining position. Many harnesses even have an adjustable "lumbar

support". A reserve parachute is also typically connected to a paragliding

harness.

Harnesses also vary according to the need

of the pilot, and thereby come in a range of designs, mostly: Training harness

for beginners, Pax harness for tandem passengers that often also doubles as a

training harness, XC Harness for long distance cross country flights, All round

harness for basic to intermediate pilots, Pod harness, which is for

intermediate to pro pilots that focus on XC. Acro harnesses are special designs

for acrobatic pilots, Kids tandem harnesses are also now available with special

child-proof locks.

飞行中的机翼放气（崩溃）

由于机翼（机翼）的形状是由进入机翼并使之膨胀的运动空气形成的，因此在湍流的空气中，机翼的一部分或全部会收缩（塌陷）。被称为“主动飞行”的飞行员技术将**降低通气或坍塌的频率和严重性。这种通缩通常无需飞行员干预即可恢复。如果发生严重的放气，正确的飞行员输入将加快从放气中恢复的速度，但是错误的飞行员输入会减慢滑翔机返回正常飞行的速度，因此飞行员必须进行正确的训练和练习以应对放气。

在极少数情况下，无法从通缩中恢复（或从诸如旋转等其他威胁性状况中）恢复过来的情况下，大多数飞行员会携带备用（救援，紧急情况）降落伞。但是，大多数飞行员从来没有理由“扔”他们的储备。如果机翼在低空发生放气，即在起飞后不久或着陆前不久，机翼（滑翔伞）可能无法迅速恢复其正确的结构以防止发生，飞行员通常没有足够的剩余高度来部署后备力量降落伞[**小降落高度大约为60 m（200 ft），但通常在稳定期使用120-180 m（390-590 ft）的高度进行典型部署]。备用降落伞的不同包装方式会影响其部署时间。

热飞行

托里·派恩斯滑翔伞在空中滑翔伞

当太阳温暖地面时，它将使某些功能比其他功能（例如岩石表面或大型建筑物）加热得更多，而这些功能会引发通过空气上升的热量。有时，这些可能只是空气的简单上升；通常，它们在风中向侧面吹，会从源头脱落，随后形成新的热量。

一旦飞行员找到了热量，他便开始绕圈飞行，试图将圆圈定位在热量**强的部分（“**”）上，其中空气的上升**快。大多数飞行员使用可变高度计（“ vario”），通过嘟嘟声和/或视觉显示来指示爬升率，以帮助将热量插入磁芯中。

通常情况下，周围的热源周围有很强的水槽，当飞行员试图进入强热源时，也存在强烈的湍流，导致机翼塌陷。良好的热力飞行是一项需要花费时间学习的技能，但是好的飞行员通常可以将热力一直贯穿到整个云层。

越野飞行

一旦掌握了使用热量来获得高度的技巧，飞行员就可以从一个热量滑到另一个热量来穿越国家。在热量中获得高度后，飞行员会下滑到下一个可用热量。

潜在的热量可以通过通常会产生热量的陆地特征或积云来识别，这些积云标志着上升的一列温暖，潮湿的空气在到达**并凝结成云时的顶部。

越野飞行员还需要熟悉航空法律，飞行法规，指示空域受限的航空地图等。

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在亚洲，日本、韩国、中国的中国台湾省等经济发达国家和地区的滑翔伞运动十分普及，爱好者达十多万人。20世纪80年代末，滑翔伞运动传入中国大陆并迅速发展，

现注册的航空俱乐部有50多个，正式会员1400多人，经常从事滑翔伞飞行者达数千人，在中国东北、长三角、珠三角长期有民间高手飞行，随着滑翔伞运动的逐渐普及，包括央视在内的很多电视媒体都对这一运动进行过专题报道。

滑翔伞通常主要由翼型伞衣、伞绳、背带系统和操纵系统四大部分组成。为便于滑翔伞的保管、携带与运输，每具滑翔伞还配有一只背式包装袋。

翼型伞衣，也称伞翼，是滑翔伞产生升力和承受载荷的主要部件。伞衣的形状、面积以及与气流相对运动的速度，对升力的产生有很大的影响。

翼型伞衣由上翼面、下翼面和沿翼展方向有规律分布的数十个成形翼肋构成。上下翼面与翼肋缝合，形成特定的伞翼形状。伞衣前缘按照翼肋的横向排列，构成一定尺寸的进气口。由于伞衣后缘是完全封闭的，所以上下翼面与各翼肋之间便形成了一个个用于储存空气的气室。 青浦区小型滑翔伞哪家快

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