企业商机
滑翔伞基本参数
  • 产地
  • 上海
  • 品牌
  • 翼舞航空
  • 型号
  • 齐全
  • 是否定制
滑翔伞企业商机


滑翔伞驾驶员认证指导计划有几个关键组成部分。对初学者的初步培训通常从一定数量的地面学校开始,以讨论基础知识,包括基本的飞行理论以及滑翔伞的基本结构和操作。


然后,学生将学习如何在地面上控制滑翔机,练习起飞并控制机翼“高架”。接下来是低矮平缓的山丘,学生们可以在低空飞行,以习惯于在各种地形上操纵机翼。在没有丘陵的地区,可以使用特殊的绞车将滑翔机拖至低空。


随着技能的进步,学生们将进入更陡峭/更高的山丘(或更高的绞车拖曳),进行更长的飞行,并学习转动滑翔机,控制滑翔机的速度,然后继续进行360°转弯,点着陆,“大耳朵”

(用于增加滑翔伞的下降速度)和其他更先进的技术。通常通过无线电向学生提供培训说明,尤其是在首飞期间。


完整的滑翔伞教学计划的第三个关键要素是气象,航空法和一般飞行区礼节等关键领域的基本知识。


为了使准飞行员有机会确定他们是否愿意继续进行完整的飞行员培训计划,大多数学校都提供串联飞行,其中经验丰富的教练以准飞行员为乘客驾驶滑翔伞。学校通常会为飞行员的家人和朋友提供乘搭双人飞机的机会,有时还会在度假胜地出售乘搭双人飞机的乐趣。


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In 1952 Canadian Domina Jalbert patented a

governable gliding parachute with multi-cells and controls for lateral

glide.[2]


In 1954, Walter Neumark predicted (in an

article in Flight magazine) a time when a glider pilot would be "able to

launch himself by running over the edge of a cliff or down a slope ... whether

on a rock-climbing holiday in Skye or ski-ing in the Alps."[3]



In 1961, the French engineer Pierre

Lemongine produced improved parachute designs that led to the Para-Commander.

The PC had cutouts at the rear and sides that enabled it to be towed into the

air and steered, leading to parasailing/parascending.


Domina Jalbert invented the Parafoil, which

had sectioned cells in an aerofoil shape; an open leading edge and a closed

trailing edge, inflated by passage through the air – the ram-air design. He

filed US Patent 3131894 on January 10, 1963.[4]


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滑翔伞完整的设备打包成背包,可以轻松地放在飞行员的后背,汽车或公共交通工具上。[14]与其他航空运动相比,这**简化了到达合适起飞点的行程,着陆地点的选择和返程行程。


双人滑翔伞设计用来载飞行员和一名乘客,虽然较大,但在其他方面相似。与单独的滑翔伞相比,它们通常以更高的修剪速度飞行得更快,更不易塌陷,并且下沉率略高。



带线束的飞行员(浅蓝色),进行反向发射

飞行员可以轻松舒适地扣入安全带,该安全带可在站立和坐姿中提供支撑。大多数安全带在座椅下方和后方都有泡沫或安全气囊保护装置,以减少对失败的发射或着陆造成的影响。现代安全带的设计使其在坐姿或躺姿时都像躺椅一样舒适。许多背带甚至具有可调节的“腰部支撑”。备用降落伞通常也连接至滑翔伞背带。



线束也根据飞行员的需求而有所不同,因此设计范围很广,主要是:初学者的训练用安全带,双人旅客的Pax防护带(通常还兼用作训练用安全带),长距离越野飞行的XC线束, Pod线束,适用于基本至中级飞行员的全能线束,适用于专注于XC的中级至专业飞行员。杂技安全带是专为杂技飞行员设计的,儿童双人安全带现在也提供特殊的儿童防盗锁。





热飞行


托里·派恩斯滑翔伞在空中滑翔伞

当太阳温暖地面时,它将使某些功能比其他功能(例如岩石表面或大型建筑物)加热得更多,而这些功能会引发通过空气上升的热量。有时,这些可能只是空气的简单上升;通常,它们在风中向侧面吹,会从源头脱落,随后形成新的热量。


一旦飞行员找到了热量,他便开始绕圈飞行,试图将圆圈定位在热量**强的部分(“**”)上,其中空气的上升**快。大多数飞行员使用可变高度计(“ vario”),通过嘟嘟声和/或视觉显示来指示爬升率,以帮助将热量插入磁芯中。


通常情况下,周围的热源周围有很强的水槽,当飞行员试图进入强热源时,也存在强烈的湍流,导致机翼塌陷。良好的热力飞行是一项需要花费时间学习的技能,但是好的飞行员通常可以将热力一直贯穿到整个云层。



越野飞行

一旦掌握了使用热量来获得高度的技巧,飞行员就可以从一个热量滑到另一个热量来穿越国家。在热量中获得高度后,飞行员会下滑到下一个可用热量。


潜在的热量可以通过通常会产生热量的陆地特征或积云来识别,这些积云标志着上升的一列温暖,潮湿的空气在到达**并凝结成云时的顶部。


越野飞行员还需要熟悉航空法律,飞行法规,指示空域受限的航空地图等。


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每条线的顶部连接到缝在机翼结构中的小织物线圈上,这些织物线圈通常成行排列(即,左右)。**靠近前一行的行称为A线,下一行称为B线,依此类推。典型的机翼将具有A,B,C和D线,但是**近,有一种趋势是将行的行数减少到三行,甚至两行(并从实验上减少到一行),以减少阻力。


滑翔伞线通常由迪尼玛/光谱或凯夫拉尔/芳纶制成。尽管它们看起来很苗条,但这些材料非常坚固。例如,一条直径为0.66毫的线(大约**细)可以具有56千克的断裂强度。


滑翔伞的滑翔率范围从休闲机翼的9.3到现代竞赛模型的约11.3,在某些情况下高达13。为了进行比较,典型的跳伞降落伞将实现约3:1的滑行。悬挂式滑翔机的范围从休闲机翼的9.5到现代竞赛机型的约16.5。空转(滑行)的塞斯纳152轻型飞机将达到9:1。一些滑翔机可以实现高达72:1的滑行比。


滑翔伞的速度范围通常为每小时20-75公里(12-47英里/小时),从失速速度到比较大速度。初学者机翼将位于该范围的下部,高性能机翼将位于该范围的上部。


为了存放和携带,机翼通常被折叠成一个行李袋,然后可以与安全带一起存放在一个大背包中。对于可能不希望增加背包重量或烦恼的飞行员,一些现代安全带具有将安全带内翻的功能,从而使其成为背包。


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