学习驾驶动力伞
在使用动力进行***飞行之前,您首先需要学习如何飞行机翼。
一旦掌握了这一点,您的讲师将转向动力单元,您将学习如何组装和拆卸动力单元(这是为了轻松运输,而不是进行大修整!),启动动力伞,控制油门并进行基本的日常维护。您的讲师还将解释扭矩和推力影响,并讨论安全问题。
然后将这两个要素放在一起,教您使用动力飞行。滑翔伞需要与飞行理论和气象知识相同的知识,并且由于使用引擎可以随意漫游,因此相当重视学习空中航行和导航。
驾驶动力伞不需要CAA许可证-但您仍然必须了解并遵守
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动力滑翔伞可用作在困难地形中的陆地车辆的替代品。在春季某些地区,当海洋或湖泊仍然结冰,但冰已经开始融化时,水将无法行走,滑行或行驶,也无法乘船航行。在这种情况下,水上直升机,气垫船旅行方式。此外,如果像沼泽地一样,地形被小而浅的湖泊和海湾所破坏,即使在良好的条件下也可能难以导航。观察和计数受保护物种,例如在这种情况下,Saimaa环型密封已经使用动力滑翔伞进行了。
已证明的另一种用途是驯鹿放牧。尽管冻原是开阔的地形,但没有道路,地形仍然不平坦。可以使用动力降落伞代替雪地摩托或摩托车。
安全法规
研究估计,这项活动(每项活动)比骑摩托车稍微安全一些,并且比坐汽车更危险。[3]严重伤害的**可能原因是身体与旋转的螺旋桨接触。下一个**可能造成伤害的原因是飞入降落区以外的地方。[4]一些飞行员携带备用降落伞,设计用于在15英尺(50英尺)的范围内打开。
这些飞机缺乏既定的设计标准,导致英国查处在2007年得出结论:“只有在确定了实际吊运质量的单个线束/机翼组合的精确储备系数时,才采用适合于机动的负荷系数。进行,这些飞机是否可以被认为在结构上安全” [5]
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动力伞飞行是一项集技能、体能、智能于一体的时尚体育运动,同时也是一项勇敢者的运动。动力伞飞行所使用的器材是至今为止,人类可控飞行**容易掌握的有动力载人**小飞行器。动力伞作为一种飞行器,有续航时间长、造价低、雷达反射面小、载荷大等特点。
动力伞运动是运动员驾驶动力伞飞行器材,在平地完成起飞升空,低空完成踢标、绕标、定点,空中完成延时留空、目标寻找、速度竞赛等飞行科目的航空运动项目。在许多竞速科目中,只规定了一些必须飞越的标志点,至于点与点之间的飞行顺序、飞行方向、飞行路线,都需要运动员自己做出判断,并在**短的时间内做出决策和完成任务。在规定方向和顺序的踢标、绕标科目中,运动员要人与器材密切配合,既要熟练掌握动力伞的操纵技法又要体会和判断气候的影响、风的变化,做到人伞合一。动力伞运动不仅是一项身体和技能的训练,更是一项心智的训练。这项运动涉及到航空理论、气象知识、运动健身等多学科知识。深受广大航空运动爱好者的喜爱。
The paramotor, weighing from 45 to 90 lb
(20 to 41 kg) is supported by the pilot during takeoff. After a brief run
(typically 10 ft (3.0 m)) the wing lifts the motor and its harnessed pilot off
the ground. After takeoff, the pilot gets into the seat and sits suspended
beneath the inflated paraglider wing like a pendulum. Control is available
using brake toggles for roll and a hand-held throttle for pitch.
Military
Powered paragliding has seen a large growth
in the military including insertion of special forces soldiers and also Border
Patrol in many governments. The Lebanese Airborne regiment adopted this
technique in 2008, and the US Army, and Egyptian Army have used Paramotor Inc
FX Series units for many years.
动力滑翔伞三轮车着陆
轻便的手推车或“三轮车”(如果有四个轮子,则称为“四轮摩托车”)也可以安装在动力滑翔伞上,以供那些不愿或无法用脚踩发射的人使用。有些是常设单位。
在美国,如果飞机符合超轻定义,则无需许可证。在英国,如果“飞机的性能仍然与可以脚踩的飞机相同”,则安装在三轮车上的动力伞仍被归类为“自行式滑翔机”。 [7]。但是,即使在这些国家/地区,如果机器有两个座位,也不再是一件轻巧的事。在美国,这种飞行器将受《运动飞行员》规则的管辖,并被监管为轻型运动飞机动力降落伞,这需要飞机的N号,并且飞行员必须获得许可。
动力滑翔伞与动力降落伞(PPC)的主要区别在于尺寸,功率,控制方法和乘员人数。动力滑翔伞体积更小,使用效率更高(但更难管理)的滑翔伞机翼,并像运动飞将军一样使用刹车肘杆进行转向。动力降落伞通常使用易于管理但效率较低的机翼,具有更大的发动机,用脚掌操纵,并可能随身携带乘客。有例外;越来越多的动力降落伞使用椭圆机翼,一些使用手动控制装置,许多是符合FAA第103部分要求的轻型单座飞机。
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