压缩机企业商机

“看、听、闻、摸”四步搞定压缩机电机简易故障

压缩机电动机损坏原因是多方面及综合性的,除了与其他的电动机动力设备具有共性常规故障因素外,还与压缩机自身的特定运行产生的故障因素有关。分析归纳主要有如下几点:

1、气压自动开关的可靠性和灵敏性

2、自动排气阀失灵压缩机一般没有自动排气装置,当气压达到设定压力时,停机后自动排气降压,预置下次空载起动。排气阀失灵后,压缩机缸内气压不能释放,等于电动机带载起动,可能造成起动困难或堵转故障。

3、运行中突遇停送电自动档控制的压缩机,遇到突然间停送电情况(如市电与自备电电源转换),由于压缩机缸内气压来不及释放又重新启动。电动机处于重载起动,很可能形成堵转故障。

4、过于频繁起动因用气量不规则,用气量大时,迫使电动机作频繁起动工作。起动时大电流产生的热余量积累不易散发,使电动机温升过热,很可能造成电动机烧毁。

5、重负荷停机压缩机的停机与其他设备不同,都是在达到设定上限最大压力时停机。交流接触器在承受重负荷、大电流下分段动作。此时拉弧火花为严重,对交流接触器损坏造成很大威胁,由于交流接触器损坏,将引发电源性质故障,如不平衡(缺相)等运行状态。 博莱特为您提供纯净无油的压缩空气。湖南低压压缩机市场报价

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由电动机直接驱动压缩机,使曲轴产生旋转运动,带动连杆使活塞产生往复运动,引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化,通过 进气阀 使空气经过空气滤清器(消声器)进入气缸,在压缩行程中,由於气缸容 积的缩小,压缩空气经过 排气阀的作用 ,经排气管,单向阀(止回阀)进入储气罐,当排气压力达到额定压力 0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。对于不同的温度测量范围,应选 用结构不同的温度开关,在0℃~100℃的温度范围内,通常采用固体膨胀式的温度开关,在100℃~250℃的温度 范围内,大多采用气体膨胀式温度开关,对于250℃以上的温度范围,则只能采用热电偶 或热电阻温度计,经过 测量变送器转换为模拟量电信号,再将电信号转换为开关量信号 [6]  。北京压缩机市场博莱特压缩机:美好生活,共同创造。

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关于:空压机的主机转数越高或越低越节能的误区?

①当转数低时,泄露会影响到比功率值上升(左边曲线);

②当转数高时,机械损失也会影响到比功率值上升(右边曲线);

③所以,当空压机工作在比较好主机转数时,节能(曲线比较低点)。通常主机的内泄漏是不可避免的,提高主机转速可以改善相对泄漏量,提高效率。而增加主机压力,也会使主机的内泄露加大,排气量减少,主机耗能增加。主机在高转速下,轴承和轴封磨损加剧;润滑油的冷却效果降低,机头内温远高于排气温度,润滑油加速老化,润滑性能降低。此时主机机械损失引起的能耗会随转数增加而加大。

因此在设计节能型空压机时,我们设定主机的转数是根据主机的比功率曲线图来选择而不是转数越高越好或越多越好!另外,不同的空压机主机由于设计和制造的水平不一样,也会出现某些主机的比功率曲线低洼线段较陡,对于变频空压机的节能是不利的。因此,在各流量段的空压机有不同主机来搭配,同时工频和变频机型也是根据需要来选型主机。市场上,为了竞争的需要,拼命提高主机转数会有“小马拉大车”的风险。同时,一味强调大主机、低转数,也不一定节能。


什么是空气?空气就是我们生活在其中的大气。

常态空气是一个规定的值(不同国家有所不同):压力0.1MPa(或者说是1个标准大气压)、温度20℃、相对湿度为36%状态下称之为常态空气。什么是常态空气?常态空气与之后要讲的标准空气不同在于温度和湿度。

什么是标准空气?空气标准状态的定义是:空气压力0.1MPa(或者说是1个标准大气压),温度为0℃,湿度为0%。此状态的空气称为空气的标准状态。

空气的标准状态的定义?在标准状态下,空气的密度是1.185kg/m,如以此作为空压机流量、干燥机处理量的单位时,应写作Nm/min(俗称的标方)。

什么是大气压?包围在地球表面一层很厚的大气层对地球表面或表面物体所造成的压力称为大气压;。什么是压力?直接作用于容器或物体表面的压力,称为压力,压力以真空作为起点。

什么是表压力?用压力表、真空表、U型管等仪器测出来的压力叫表压力,表压力以大气压为起点。

三者的关系:压力=表压力+大气压 压缩空气的总成本包括“投资成本”,“能源成本”及“额外投资”。

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压缩空气的成本到底有多高?空气来自大气,取之不尽,用之不竭,工业现场很多人都认为使用压缩空气是不需要成本的,对压缩空气成本认识极其淡薄,这是导致现场浪费的一个主要原因。工业压缩机的能耗指标通常用“比能量”来表示。比能量指标表示的是输出单位体积压缩空气所需的平均耗电量:kWh/m3(ANR)。该指标在压缩机输出压力为0.7MPa(G)时在0.08~0.12kWh/m3(ANR)范围内,数值越小,表示效率越高。压缩机的比能量因压缩机和输出压力而异。如按我国绝大多数地方的工业用电每度电费0.6元计算的话,制造1m3(ANR)压缩空气所需电费为4.8分钱~7.2分钱。除电费外,压缩空气制造成本中还有压缩机润滑油、定期保养及设备折旧费等。以年工作时间4000小时的中型螺杆式压缩机为例,该部分成本与电费各占19%和81%。如将这部分成本也计入的话,1m3(ANR)压缩空气的实际制造成本为6分钱~9分钱。由此来看,压缩空气并不便宜,建立压缩空气成本意识是气动节能的第一步。压缩空气(或气体)有两个方法:容积式压缩和动力式压缩。福建专业低压压缩机市场价

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博莱特提供的风源系统种类齐全,可满足您从有轨电车、轻轨车到重型机车的所有轨道车辆平台的需求。

持久耐用、可靠成熟的解决方案将喷油或无油技术与一系列空气处理产品一起配套使用:滤油器、滤尘器、膜式干燥器、干燥剂干燥器和冷凝物处理套件。可满足个体需求的个性化解决方案与客户密切合作,针对其特定的需求量身定制解决方案。

博莱特风源系统产品组合包括空气生成和处理装置,无论是无油式还是喷油式,均能适应各种接口和列车控制系统概念。详细的设计,可更大限度提高可靠性作为列车制动系统、悬架、车门和各种其他设备的压缩空气源的一部分,安全性和可靠性乃机器的功能。

我们知道,我们的客户需要列车无故障运行并提高可用性,这也正是博莱特风源系统所提供的。技术专长和创新的解决方案博莱特是专业的压缩空气生产商之一,此外,其还拥有优异的研发能力。我们依靠这种专有技术来为我们的铁路压缩空气解决方案保驾护航,并为市场和我们的客户提供建议。

通过建模和模拟,对压缩机的重量和噪音进行优化。使用创新和成熟的方法及耐用的部件,降低维护成本,并确保装置的可靠性高。所有压缩机的设计均考虑了车辆的整个使用寿命。


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