通过前期软件处理，可消除金属3D打印工作流程中猜测工作，并节省大量时间。这种简单易用但功能强大的解决方案是增材制造操作人员和设计人员的利器，能帮助他们一次性成功构建部件。通过预测变形，提供部件在构建过程中如何变形；提供可视化功能让用户评估成品部件的变形和残余应力假设，进而成功选择部件方向和支撑策略。其次，通过预测应力，预测整个构建部件上的应力趋势、残余应力和比较大应力位置。提供图纸可视化功能，以反应整个构建部件上的逐层应力积累和高应变区域。预测热应变，利用均匀假设应变、扫描模式应变或热应变选项计算应变模式。金属3D打印打印在汽车行业的应用。佛山专业金属3D打印异形流道
金属3D打印是区别于传统的切削加工的增材制造方式，通过金属粉末材料的层层累积熔融成型，极大的避免了传统减材制造中的产生的材料浪费，对节能环保及资源的可持续发展大计有着重要的战略意义。例如，利用金属3D打印生产部件能够帮助铸造使用的砂模节能超40%。近年来，3D打印技术应用逐渐从初的科研延展至工业、汽车、航空航天等诸多领域，特别是在医疗和教育领域的作用日益凸显。借助3D打印技术，各行业各领域不但可以极大降低产品生产成本，缩短产品研发生产周期，而且3D打印天然的绿色制造方式，更有利于节能减排。3D打印正在推动着传统产业改造升级。牙冠3D打印机生产商食品加工领域如何利用3D打印技术。
激光选区熔融方式的金属3D打印成型，理论上来说，高功率激光器能瞬间产生足够高的温度融化高熔点金属，但是在打印过程中，受到诸多其他因素影响，会严重影响材料成型，比如以常规民用领域较多的钢来说，钢的SLM成形研究很多经过长期实践得出，钢中Co2含量决定激光成形性能的一个关键因素。通常，过高的Co2含量将对激光成形性产生不利，随Co2含量升高，熔体表面Co2元素层的厚度亦会增加。这与氧化层的不利影响类似，也会降低润湿性，导致熔体铺展性降低，并引起球化效应。此外，在晶界上形成的复杂碳化物会增大钢材料激光成形件的脆性。因此，通常对钢材料SLM成形，需提高激光能量密度及SLM成形温度，可促进碳化物的溶解，也可使合金元素均匀化。所以金属3D打印的发展除了受到应用端成本影响外，适合于3D打印成型的新材料的开发也是一个非常重要的课题。
金属3D在汽车领域的发展已经初现趋势，改装汽车玩家已经在利用金属3D打印定制轮毂，个性化档把，高性能冷凝器，高性能刹车卡钳，轻量化支架结构件等等。在车辆改装方面，商务车具有一定意义。美国商务车改装车主要的特点粗犷，大面积的应用木质装饰件，座椅造型比较实用；欧洲商务车改装特点是设计人性化，有各种制作精良。根据不同的车辆特点，金属3D打印可以为不同改装需求提供大限度支持，打破技术局限，推动汽车改装市场稳步发展。SLM选区激光熔融成型技术的优势。
金属3D打印早期在航空航天的应用已经被大家所共识。在船舶方向的发展是个较新的而课题，江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一认为，要实现增材制造技术在船舶领域的规模应用，未来在共性应用方面需要解决4个问题：材料特性要适应增材制造的特点，比如要保证材料固化后强度的均匀性和形状的保持性等；纯增材制造的形状精度保证问题；规范和标准制造过程中材料和性能不均匀性的接受程度和检验手段问题，船舶工业应用增材制造技术，必须遵守一定的测试和评价规范，船厂要进行很多验证试验和计算；智能化增材制造设备的开发和研制问题，未来应研制还是泛用型设备，这是个重要的方向。
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金属是增材制造领域重要、具发展潜力的材料。精密复杂构件和高性能大型整体构件是增材制造领域内附加值较高的两类产品，也是为了行业内先进的制造水平和能力。精密构件成形多采用基于粉末床的激光/电子束选区熔化技术，主要包括选区激光熔化（SLM）和电子束选区熔化（EBSM）等，大型关键金属构件则主要依赖高能束熔化沉积AM技术，主要包括激光熔化沉积（LMD）、电弧增材制造（WAAM）和电子束熔丝沉积（EBF3）等。目前工业上对小型金属构件（尺寸不超过1000mm）选区熔化直接制造相对较容易，欧美等国已经比较成熟地实现了小尺寸不锈钢、高温合金等零件的激光直接成型，未来金属3D打印技术中，高温合金、钛合金材质大型金属构件的激光快速成型作将成为主要技术的攻关方向。佛山专业金属3D打印异形流道
