在汽车行业，3D 打印通常应用在研发阶段的造型评审、设计验证、原型制作、零件试制、概念车、工装夹具、检具、个性化定制、包覆验证、小批量备件等，从而免除模具制造过程。3D 打印可加工许多种类的汽车零件，如金属类的有支 架、壳体、罩盖等， 非金属的有仪表板、立柱护板、门护板、 字标、装饰板等。 国际汽车生产商如奔驰、宝马、奥迪、捷豹、丰田、 福特等已经在汽车的研发阶段大量使用 3D 打印技术。 据统计，3D 打印在汽车行业的应用，占了整个应用行业的 31.7%，占比相当可观。钛合金在前列领域的应用。3D打印哪家强
尽管该技术的应用日益较广，但是距离成为全球金属加工的主流技术，仍然需要不断研究和突破。 在医药、航空航天、汽车等众多行业中，增材制造技术为各种组件的生产打开了全新的视野。更令人惊喜的是，数字化技术简单地抹去了物理空间的边界，现在无论 3D 打印机与计算机相隔有多远，人们只需将计算机模型发送到 3D 打印机即可进行生产，并且在组件生产过程中完全不需要进一步的人工干预。例如，当今在太空飞行期间，能实现在飞船上直接打印必要的备件。上海模具3D打印品牌金属3D打印如何改变我们的生产习惯？
说到轻量化，3D打印技术一定功不可没。由于其具备一次性打印多种具备不同机械特性材料的特点，已被许多制造厂商应用到产品设计及研发阶段的评估中。在汽车行业，方向盘、仪表板、空调排气扇、汽车操纵杆等多种材料和工艺组成的零件，都可借助3D打印技术和设备实现原型制造。众所周知的本田汽车，一直热衷于使用3D打印技术及智能设计方案来优化汽车零部件的设计。迄今为止，本田对座椅安全带支架、发动机控制单元及车架等多类汽车零部件都进行了升级，也利用3D技术实现了车身零部件的轻量化。
金属是增材制造领域重要、具发展潜力的材料。精密复杂构件和高性能大型整体构件是增材制造领域内附加值较高的两类产品，也是为了行业内先进的制造水平和能力。精密构件成形多采用基于粉末床的激光/电子束选区熔化技术，主要包括选区激光熔化（SLM）和电子束选区熔化（EBSM）等，大型关键金属构件则主要依赖高能束熔化沉积AM技术，主要包括激光熔化沉积（LMD）、电弧增材制造（WAAM）和电子束熔丝沉积（EBF3）等。目前工业上对小型金属构件（尺寸不超过1000mm）选区熔化直接制造相对较容易，欧美等国已经比较成熟地实现了小尺寸不锈钢、高温合金等零件的激光直接成型，未来金属3D打印技术中，高温合金、钛合金材质大型金属构件的激光快速成型作将成为主要技术的攻关方向。金属3D打印打印如何助力教育行业发展。
通过金属3D打印技术，是可以批量制造医疗辅助支持，不但使设计灵活性发挥出来，又能保证不影响成本效益。因此，医疗行业也早早踏入了增材制造领地，利用金属3D打印技术定制植入物等部件，以及个性化的医疗装置。利用钛材料的生物相容性与金属3D打印技术相结合，能够创建适用于医疗领域的复杂结构，从而将手术影响较小化，刺激骨骼内部生长，改善患者的可活动性。对于特殊定制，增材制造是现在技术上可行、节省成本的生产的好方法。3D打印在多功能集的功能性结构件的应用。东莞大尺寸金属3D打印工厂
金属3D打印打印在汽车行业的应用。3D打印哪家强
金属3D打印已经成为3D打印行业中发展速度较快的部分，因此也带动了金属3D打印机的迅猛发展，消费者的选择越来越多，厂商之间的竞争日益激烈。而在未来，预计金属3D打印机将呈现以下发展趋势：1、金属3D打印机的大尺寸、高速化、自动化趋势。众多厂家推出了更大打印尺寸、更多激光器、更快打印速度的设备，以满足市场的主流需求。2、金属3D打印机的精细化趋势。与大尺寸设备相比，精细化设备的打印尺寸小，激光光斑小，使用的金属粉末粒径小(<5μm)，粒径分布窄，主要面向要求高表面质量和高尺寸精度的小零件的客户。3、复合3D打印服务兴起，如果解决好定位与效率问题，多轴机床与金属3D打印结合的复合打印，在尺寸精度、表面精度及减少后工序方面具有明显优势。4、金属3D打印服务的多样化趋势，基于间接打印的方式，不但能提供多种材料复合打印，还在精度和去支撑等打印痛点上有了提升和改善，当然，解决老问题的同时，不可避免地带来了新的问题，如收缩率不易控制及烧结过程不易监控等。
3D打印哪家强
