二手叉车基本参数
  • 产地
  • 上海
  • 品牌
  • 源垌
  • 型号
  • 齐全
  • 是否定制
二手叉车企业商机

    二手叉车转向节坏了应如何修理?叉车转向节配件作用主要是当叉车在水平路面行驶时,叉车轮子以水平轴为中心下下摆动,可减轻车架的扭转,保证每一个叉车轮子的负荷均匀,同时也保证叉车行驶稳定。下面是叉车各个转向节配件的检验与修理标准。一、当叉车转向节的颈部有裂纹时,应该给予更换。二、叉车转向节配件之轴承E及油封轴颈F的磨损,一般应不大于,当大于此值时可用镀铬方法修复。三、转向节推力轴承平面,应该平整,如不平整时应修平。四、叉车转向节配件螺纹如损伤超过2牙时,可修车螺纹配螺母,或堆焊后重新车削螺纹。五、叉车转向节的装配与调整。转向节和转向节销轴的间隙应不大于。六、转向节与转向桥间的端隙一般为。如端隙过大,可加装调整垫圈进行调整。七、转向节轴与转向桥的滚针轴承,其比较大间隙应不大于。八、转向节销孔误差为,当大于,可铰孔至修理尺寸,配主销轴。九、当转向板销孔磨损时,不得大于,否则可铰至修理尺寸,配主销轴。 二手叉车保养的小技巧。山西合力3吨二手叉车

二手叉车是应用范围较广的工程机械,很多客户购买了叉车以后,回去会对叉车的使用过程中有些不清楚的,上次我们说到二手叉车的安全操作步骤,现在来谈谈叉车在使用过程中的一些注意事项吧!叉车作业注意事项。1.叉车作业前后,应检查外观,加注燃料、润滑油和冷却水。2. 检查起动、运转及制动安全性能。3. 检查灯光、喇叭信号是否齐全有效。4. 叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。5.叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。 北京转让二手叉车如何选择小编教您二手叉车的驱动桥壳修理步骤。

    二手叉车液力传动叉车的泵传动装置异响,是影响产品质量的难点,为找出异响原因,我们特意设计了**的空载试验台.在试验中发现,当转速在200min-1以下时,随着转速的升高而响声不断增大,当超过这个转速,达到3000min-1时,响声反而有所降低.停车用手摸花键套、轴承座等部位后,发现花键套温升明显比轴承座快.因此,在装配控制中增加了花键与花键套的配合控制,使出厂前整机的泵传动异响问题得到了有效控制.一般说来,响声随着负荷的增大而增强,如试车中发现的门架异响问题,空载时正常而满载时出现异响.通过反复对比试验发现,造成异响的主要原因是滚轮与滚道间线接触,造成轴承局部受力过大,产生异响.在后期调整过程中要求,侧滚轮与滚道间调整后必须面接触。当然润滑条件不佳也会出现响声,引起零件的早期损坏.因此装配过程中按技术要求,规范加注润滑油也是不可小视的问题.

二手叉车是最常见的工业搬运车辆,通常应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门,主要分为内燃叉车,电动叉车,仓储叉车,也因为门架的高低,分为高门架叉车,和普通叉车。我们现在说说如何安全的使用二手叉车,以及使用过程中的注意事项。


1.起步前,观察四周,确认无防碍行车安全的障碍后,先鸣笛、后起步。


2. 液压(气压)式制动的车辆,制动液压(气压)表必须达到安全方可起步。


3. 叉车在载物起步时,驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。


4. 起步必须缓慢平稳起步。 源垌小编带您看二手叉车的分类以及二手叉车的型号。

二手叉车剩余价值怎么评估?虽然没有行标,但是根据使用情况能够得出一些基本的评判。叉车使用年限,保养程度,磨损度,等等再卖掉二手叉车的时候都影响价格的评估。拿一台3年,日工作小时8h,年工作小时2000-3000小时之间来说,假如日常保养做的很好,那么它的剩余价格可以按照年折旧率15%来计算,根据当初购买新车的价格,除去税收,很容易得到结果。同理,在使用工况比较差的环境下,叉车的磨损程度就越大,工作时间越久,保养做的不到位那么折旧率就更高了,一般超过20h每日,4000-5000小时每年的叉车折旧率在25%左右。还有破损不堪的,无法运行的报废叉车,到年限后折旧率可以达到60%以上,基本当废铁卖了。叉车日常保养很重要,配件的保养,电池的保养等等,叉车操作者应该具备一定的叉车知识,叉车的剩余价值就在于细节之中了。 二手叉车可以分为哪些类型呢?陕西销售二手叉车价格

选购二手叉车应该注意哪些呢?山西合力3吨二手叉车

    二手叉车的驱动桥壳修理步骤。叉车的驱动桥壳,坚固的安装在叉车车架上。由于驱动桥和车架是刚性联接,叉车在叉取货物或搬运、堆垛作业中,驱动桥将承担大部分重量,而且还有道路不平、叉架载荷不均等的情况,这样驱动桥将出现弯曲、断裂,半轴套管轴承孔磨损和半轴套管轴颈磨损等损伤。车驱动桥壳弯曲的检验与修理,(1)驱动桥壳弯曲的检验。检验前应首先校正半轴及轮毂端平面接触凸缘的平整度,消除其端面圆跳动误差,再将标准半轴装在驱动桥壳上,校紧轴承,从壳内测试左右半轴的中心位置,判断有无弯曲。两轴线之差应不大于。(2)驱动桥壳弯曲超限时应进行校正。校正时,校正变形量应不大于原有弯曲变形量,并将校正压力保持一段时间,使桥壳得到一定的塑性变形。如果变形过大,弯曲变形大于2mm时,可预热后校正、但加热温度不允许超过700℃。铸制的桥壳比较好避免加热校正。 山西合力3吨二手叉车

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