购买二手叉车，为的是节约投资成本，尽快产生好的经济效益，但是，如果您没有挑选好叉车，那么，您就可能买了个药罐子，耽误生产不说，天天维修，是不是很闹心啊？下面，我简单介绍一下二手叉车的挑选应该注意哪些？先看：怎么看？看那里？要站在正前方，看门架上下的间隙是否一致，如上下不一，证明此叉车曾经因超负荷长时间工作过，或有过．蹲下，看正后方下面的转向系统是否和介绍的一致，转向分机械和液压二种，液压也分全液压和机械液压混合的，全液压，也就是俗称的横直缸，机械的叫三联板，也许各地方叫法不同但是，具体的意思大家能明白．看所有的连接部位的间隙是否很大，如果大，证明此车使用率较高，买后，很可能会增加维修成本。听：将车发动起来，听发动机的声音是否有明显的答答声，发动机运转是否平稳，加几次长油门后，将油门放掉，看发动机的反应是否灵敏如有缺点，您应该知道怎么做了，试：空载试车，负荷满载，看整车的性能，如果能达到新车85％以上的，应该算不错了，千万别轻信那些超载试车，大油门试车一般的问题不容易发现，空载，负荷都要小油门和中油，满载停车，熄火，看门架上的货物是否下沉，时间要５分种左右。 你们知道如何选择适合自己的二手叉车？河南销售二手叉车找哪家
二手叉车剩余价值怎么评估?虽然没有行标，但是根据使用情况能够得出一些基本的评判。叉车使用年限，保养程度，磨损度，等等再卖掉二手叉车的时候都影响价格的评估。拿一台3年，日工作小时8h，年工作小时2000-3000小时之间来说，假如日常保养做的很好，那么它的剩余价格可以按照年折旧率15%来计算，根据当初购买新车的价格，除去税收，很容易得到结果。同理，在使用工况比较差的环境下，叉车的磨损程度就越大，工作时间越久，保养做的不到位那么折旧率就更高了，一般超过20h每日，4000-5000小时每年的叉车折旧率在25%左右。还有破损不堪的，无法运行的报废叉车，到年限后折旧率可以达到60%以上，基本当废铁卖了。叉车日常保养很重要，配件的保养，电池的保养等等，叉车操作者应该具备一定的叉车知识，叉车的剩余价值就在于细节之中了。 湖北转让二手叉车二手叉车购买流程您了解多少呢？
叉车工作装置是叉车进行装卸作业的工作部分，它承受全部载重，并完成货物的叉取、提升、降落及对吗等装卸作业，是叉车重要组成部分之一。内门架位于外门架的内侧，上横梁上装有起升链轮。在内门架外壁装有纵向和侧向滚轮，用以在外门架内滚动，来减小运动阻力。起重链条绕过内门架上的起升链轮，一端固定在外门架的横梁上，另一端连接到叉车上。当起升油缸的柱塞杆升起时，内门架和叉架便可将货物提起。叉车门架基本型式为两级门架，内外门架排列形式分重叠式、并列式和综合式，外门架立柱一般用槽形，可用型钢压制和焊接而成。外门架起着内门架运动导向作用，它的两个平行立柱由上横梁、中横梁和底板牢固的焊接在一起。内门架立柱由槽形、工字形或异形型钢结构。它的两个平行立柱由上、下横梁牢固地焊接起来。
二手叉车故障紧急处理方法：叉车出现异响时，同时也会伴随其它现象发生，一般会有温度、速度、负荷的变化.因此，关注温度、速度、负荷对响声的影响，对判断故障尤为重要.
叉车出现故障时，常会发出一些异响，一般随着温度的升高出现或增强.因此在出现异响时，除了听声音之外，还要检测温度，以配合诊断.用手试摸是判断温度变化时**简单***的手段.一般说来，以刚刚感觉发热的为"正常温度"，以虽感烫手，但手还能较长时间的贴住为"温度略高"，大约5秒手不能贴住为"高温极限".例如，叉车空载加油后挂泵变速箱叉车异响，用手摸齿轮泵，明显感觉发热速度较快.上述方法将挂泵变速异响问题点缩小到油泵及进出油管路系统中，为及时解决故障节约了时间. 源垌小编教您二手叉车万向传动装置如何维修?
二手合力叉车的使用要点。在购买二手合力叉车之后，就是叉车的使用了，可二手合力叉车应该如何使用才能更好地发挥保持车的性能，延长车的使用寿命，二手合力叉车使用又应该遵循什么要点？二手合力叉车的保养十分重要，特别是在冬季，冬季气候寒冷，金属会遇冷变脆。温度越低，金属韧性越差，设备上的各类刚性结构架、销轴连接处、主要承重部位易发生断裂。上海源垌机械工程有限公司我们将秉承“诚信服务、信用经营”“技术指导、质量三保”的服务理念，让客户得到真正的实惠!本场郑重承诺：将永远坚持用我们的诚心换取您的放心,真诚的欢迎全国各地承包商前来恰谈业务,来时请提前与我们联系以免造成路途与其他方面的不必要的损失。 二手叉车操作规范性您知道吗？专业提供二手叉车公司
二手叉车蓄电池的维护及注意事项。河南销售二手叉车找哪家
二手叉车的驱动桥壳修理步骤。叉车的驱动桥壳，坚固的安装在叉车车架上。由于驱动桥和车架是刚性联接，叉车在叉取货物或搬运、堆垛作业中，驱动桥将承担大部分重量，而且还有道路不平、叉架载荷不均等的情况，这样驱动桥将出现弯曲、断裂，半轴套管轴承孔磨损和半轴套管轴颈磨损等损伤。车驱动桥壳弯曲的检验与修理，（1）驱动桥壳弯曲的检验。检验前应首先校正半轴及轮毂端平面接触凸缘的平整度，消除其端面圆跳动误差，再将标准半轴装在驱动桥壳上，校紧轴承，从壳内测试左右半轴的中心位置，判断有无弯曲。两轴线之差应不大于。（2）驱动桥壳弯曲超限时应进行校正。校正时，校正变形量应不大于原有弯曲变形量，并将校正压力保持一段时间，使桥壳得到一定的塑性变形。如果变形过大，弯曲变形大于2mm时，可预热后校正、但加热温度不允许超过700℃。铸制的桥壳比较好避免加热校正。 河南销售二手叉车找哪家
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